Любитель

Каждый выбирает то,что ему нравится и что для него приемлемо.Кто назовет большой проблемой зимой расход 10л по городу?Это не есть такая уж большая проблема.И что-то мне подсказывает,что Вы скоро тоже станете приверженцем перехода с карбюратора на инжектор

согласен, в процессе эксплуатации с нашим бензином это не малая проблема.

Все может быть,но обычно такие вещи провереют еще при монтаже топливной системы (это при переходе с карба на инж).В процессе эксплуатации проверка(замена) и сеточки в баке и топливного фильтра обязательны.С них и начинают проверять при похожих проблемах (про фильтра я писал выше).

Стас,будем только рады,если нашего полку прибудет

Не за что.Нас, обладателей GM, не так много на сегодняшний день и мало кто за него берется в плане диагностики и ремонта,поэтому приходится своими силами с помощью одноклубников.

В таком случае порекомендую проверить форсунки.У себя,при похожих несколько симптомах обнаружил две неисправные,одна не держала давления,а у второй залипал клапан.По поводу подключения к компу-нужен адаптер с 5В подтяжкой,стоит дорого,но если есть в планах долго ездить на GM может даже целесообразно и преобрести.

"Норма"-это сколько?Про свечи вопрос был не в плане производителя.Отсутствие ошибок еще не значит нормальное состояние,нужно еще и механическую составляющую.Раз у Вас машина только три месяца и Вы не знаете реального положения дел,попробуйте сделать самостоятельную диагностику для начала и оцените состояние свечей,ВВ проводов,фильтров.Свечи,кстати могут о многом сказать.

Я бы проверил давление топлива для начала,состояние фильтра топливного.Форсунки чистились?Свечи в каком состоянии?

проверить все контакты не помешает,и контакты микросхемы тоже

А проверять расход таким образом я бы не рекомендовал,если нет желания сменить насос.

Какой двигатель?Свечи ставили новые?Собственно эти вопросы уже задавались,можно продолжить,но смысла нет. Вы подходите к диагностике,пусть и самостоятельной,но с точки зрения "вроде живой",а это не есть правильно. Зря отказываетесь от промывки дросселя,это не будет лишним,говорю из собственного опыта установки инжектора GM.Что касается форсунок - визуально их чистота не определяется, чистота, герметичность и производительность-пожалуйста на стенд.Только тогда можно судить о работоспособности.Расходомер проверяйте либо установкой заведома исправного либо осцилографом у диагностов.Лямбда ASF 79,можно заменить на BOSCH 025 8005 133 035 8006 537, в нете информация по замене есть.Я бы посоветовал прежде чем менять датчики выполнить нормальную проверку системы. пока писал коллега опередил по некоторым пунктам

Как вариант: подача идет по лонжерону,обратка пускается поверх рейки.Все держится вполне нормально и вероятность сломать топливопроводы уменьшается значительно...)))

ну,Вам не угодишь)))

например подложка для ламината подойдет вполне

абсолютно верно. практика показала - ДААЗ.

Можно даже обычным суперклеем, аккуратно намазывая.Хорошо нужно приклеить в торце на пластике и с другой стороны где вход-выход.Только поролон не толстый,достаточно 0,5 см иначе бедет рвать его при установке.Если корпус печки разобран,то можно установить гораздо проще и взять при желании поролон по-толще)))

Клеить поролон по периметру( "по боках") радиатора с 3 сторон, ширина поролона соответствует толщине радиатора (приблизительно 4 см). Поролон брать можно миллиметров 5,вполне достаточно,толще будет сложно запихивать. А вообще когда извлечете старый радиатор,то увидите как и где он был уплотнен. На фото не могу сейчас показать,т.к. с телефона.

Корпус печки проклеивать однозначно, мусор вычистить (и желательно поставить 10-й фильтр салона во избежания проблем в дальнейшем), тяги заслонок отрегулировать, радиатор проклеивать при установке поролоном, однозначно.Все это необходимо для уменьшения потерь тепла. Что касается самого радиатора. Заменив Лузар Комфорт на ДААЗ,я уже писал,печка стала греть как и раньше.Условия были одинаковы.Значит проблема в плохом отоплении была в радиаторе,а скорее всего в плохой циркуляции ОЖ для Лузара из-за его конструктивных особенностей. Ребята у кого стоит Лузар Комфорт с помпой Лузар Турбо?Как греет?

а кто производитель?

Отпишусь и я. Сегодня поменял LUZAR COMFORT на ДААЗ. В машину вернулось тепло, печка греет так же как и раньше, тепло и комфортно . Торпедо низкая,но мне кажется все дело в конструктивных особенностях Лузара, чудес ведь не бывает.

Тоже поставил себе Прамо.

Такая же проблема.В ноябре поменял почти всю систему охлаждения в том числе поставил радиатор отопителя Лузар комфорт, вместо потекшего родного.Результат - мерзну, печка еле греет.Родной грел будь здоров.Проводил различные манипуляции,но результата нет,печка не греет. Однозначно говорить,что Лузар плохой не буду,но проблема лично у меня такая имеется,может мне попался такой... Наверное буду вынужден пробовать ставить другой.

если до завтра терпит,то завтра смогу сфотографировать. давай адрес почты.

Если использовать минимальное количество потребителей тогда да,можно оставить и 55А.Но если в планах увеличивать их количество (музыка и т.д.) тогда нужно ставить мощнее.Особенно когда наступят холода и будут работать эти потребители все вместе))) Себе сразу поставил 80А и теперь убеждаюсь в правильности решения.

Думаю не стоит сокрушаться по поводу того,что проверил сосотояние МБ и убедился в его работоспособности.Ну и профилактику,наверное,сделал ему...