Кузьма

Mодератор
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 067

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

 Тип контента 

Весь контент Кузьма

  1. Кузьма
    Когда будешь свой выхлоп записывать, ко мне тоже заскочи.
  2. Кузьма
    http://www.sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?id=2006
  3. Кузьма
    Если для упрочнения приорошатуна нужна полировка, то я бы не задрачивался такими методами...
  4. Кузьма
    Чего не скажу про Апекси, игла ЕГТ уже шалит...
  5. Кузьма
    Это уже относится к проводке.
  6. Кузьма
    Брить нужно по уму!
  7. Кузьма
    Сам мозк переделывать (перепаивать) не обязательно.
  8. Кузьма
    Следить за состоянием ремня, помпы и роликов и своевременное менять. При установке валов оставлять зазор минимум 1.8мм до втыка клапанов в поршня.
  9. Кузьма
    Ты много вскрыл и собрал стоковых моторов 1.5 и 1.6? Лично я немало, поэтому и утверждаю. Некоторые 1.5, собраные мною еще уже переездили по пробегу 1.6, которые собирались позже. Вообщем кто как хочет, так и дрочет. Кто то строит 80х121, а кому-то 71х135.1 мало.
  10. Кузьма
    Ну распиши свой конфиг, а то чет кроме как 84 поршня ничего не приходит на ум, но это еще не 1.6, а 1.57 да и опять же где ресурс?
  11. Кузьма
    А накуа? Что тебе мешает оставить одну катушку? Остальные "опции" у 8кл Января 7.2 присутствуют.
  12. Кузьма
    Читать нужно весь текст, а не между строк.Золотая средина для ВАЗа 1.7. Сделай из стоковых говнодеталей 1.75.
  13. Кузьма
    На Таврии 20 палец и очень хреновые втулки. У меня есть 133 шатуны под 19 палец, сделанные из 2101. Они точно будут прочнее приорских. Если есть итререс, пиши в ЛС. Да и вкладыши куда дешевле, а ВГШ возможно нужно будет сошлифовывать, и никаких шайб.
  14. Кузьма
    Я использую металлопакеты от движков 1.6, они многоразовые.
  15. Кузьма
    Читаем все слова, а не между строк. Приоритет ресурс.Ясен пень что у мотора с большим объемом будет больше момента. По поводу уежания, был когдато у меня 1.5 82.0х71 на 133.32 шатуне приора, ехал он квотер 15.6 (намного бодрее аналога на 121 шатуне), потом я усадил шатуны на 2.3мм и поставил колено 75.6 и машина ехала квотер тех же 15.6, но момента стало больше ощущаться, а нагрузки на стенки цилиндров трохи возросли. В даный момент это мотор уже на ковке отходил уже тыщ под 100, масла не кушает (0,5-1 литр от замены до замены) и регулярно его крутят в 7650.
  16. Кузьма
    а) уменьшить ход колена; б) увеличить длинну шатуна.
  17. Кузьма
    Есть варианты прокладок. На инж каналы охлаждения коллектора глушатся.
  18. Кузьма
    И обязательно 135.1Н, у меня такие новые лежат
  19. Кузьма
    Изначально вопрос ставился о ресурсе и о кузове стокового зубила, корчи на сликах и с задним приводом неприделах. Для ресурса Р/С нужен побольше, 1.7 будет золотой срединой.
  20. Кузьма
    Пардон, сонный не разглядел
  21. Кузьма
    Каждый имеет право на свое мнение, я свое высказал.
  22. Кузьма
    Нужно ориентироваться на знающих производителей. Я, на своей практике, растачивал шатуны 133Н ТоргМашевские с 18 на 19мм, но у них наружный диаметр втулки был такой же как и на СТИшных шатунах 135.1Н, поэтому не очковал, все работало.З.Ы. Сейчас эти шатуны стоят на турбомоторе 82.5х74.8 у Алима ака Неос. Видимо имеются поршня с 19 пальчиком.
  23. Кузьма
    А шо в этом видео такого необычного? Сравнение с ЛайнОсом? Или вялый разгон жужика? Андрюха, моя твоя непонимать...
  24. Кузьма
    Ну тогда можно расточить на 19. Только не мешало бы проверить втулку на преднатяг посадки, может ее сначала шариком раскатать нужно, а потом уже растачивать. А то были случаи выпадания седел с головок Приорских на пробегах 2т.км... З.Ы. Нужно померять шатуны свои СТИ, вродь там больше 21...
  25. Кузьма
    На такой говноконфе на атме невозможно учавствовать в драге (турбо во внимание не берем).А вообще речь шла об обычной эксплуатации мотора.