Кузьма

Правильнее в камере выбирать, большая стойкость к детонации.

Чтобы они работали, нужно добавить еще правильные пружины с подпружинниками, внутренность и опоры.

При реальных 0.7 бар еще как чувствуется прибавка, но вот только под этот избыток нужно топлива налить побольше дап и углы поправить.Если бы пробуксовывал ремень, то 0.7 бар не было бы.

Демферные пружины на диске сцепления ослабли.

Обращайся

У меня таксюра на усаженых на 2.3мм Приорких шатунах уже тыщ 50-60 откатал с частыми выкрутами в 7650, не считая моих 10-15 тыков. Всё имеет свое применение

kolbenschmidt

Тогда строй турбу! И на драге очень бодро, и на каждый день приемлемо.

У меня есть к-т KS 82.5 новых. Не плохо себя показали.

У бошки 11194 камера сгорания меньше чем у 21124. Зачем тебе 32(33)х28? Это недешево. Можно без переседловки всунуть 31х27.

Скорей всего так и бу))) До доводки мех части до идеала еще много времени. Вот и определимсо))) Ну на 60 мм тоже не будет слышно. На то оно и турпо)))

Щас стоит 3.7 18ряд.Поправочка, дует 0.5 бара, видимо кулер отобрал 0.1. Правильно настраиваться будет после некоторых переделок двигла и КПП. Щас нет смысла тратить деньги.

1-я беспомощно буксует Нужно учится ездить на другом моторе.Для стоковой ГБЦ и 0.6 бара читаю неплохо Большообъемные машины начинают ехать после 100 км/час, так что разгон до сотни ниачем.

Правильнее считать не площади шляп, а площади внутренних диаметров седел.

ХЗ что будет, а вот реализовать их не очень легко.З.Ы. Был прохват позавчера с машиной !!!СКОРОЙ ПОМОЩИ!!!! Toyota Sequoia 5.7 Force. Я не ожидал, что этот сарай будет гонятся, а они не ожидали, что стоковая и тихая 12-ха может их от3.14здить))) 1-я - они впереди, 2-я - ровняюсь, 3-я я впереди на 2 корпуса, 4 - я впереди метров 15, 5-я никто не уежает и не доганяет. На 170 стремно как-то по Киеву кататся))) Через несколько км таки стали на светофоре рядом и парни с квадратными глазами спросили: А что с мотором???, Я так скромно сказал: 1.6, сток, с маленькой турбинкой... Под капотом полный бардак... Пока стыдно показывать. А с наружи еле видно кулер в окнах забора воздуха в стоковом бампере. Очень удачно спрятал я его))) Сидя справа может и подмутить немного с таким бустом :lol:

Неее, будет тише пшикать И быстрее))) Боков там еще ой-ей-ей! А едет, как средство для передвижения, не быстро, но уверено.

В стоке достаточно большой недоход поршней до края цилиндра, так что прокладка не при делах. Толщина сток прокладки 1.1-1.15мм, приоро - 0.43мм.

У меня уже пшшшикает)))

Совсем похожие ряды, очень легко спутать...

Кто-то побил горшки между собой? Или это стеб?

Посади за руль знакомого на денек и сравни расход со своим

From Italy

На турбовый ТАЗ можно рассмотреть вариант с Клячи Интеграле.