VeVic

Я и подступицца не мог Реально большоооой спасибо за инструмент и помощь! Оказалось ремень навесного не зря возил с собой.

Там и с пеналями неплохо должно получиться

А чего с экипажем №14 ? Вроде как времена отличные, а последние в классе...

ноут возьму, токо он без ЦД привода

купил на перова набор секреток 130грн. и новые колпаки 95грн. Предлагали оригинал - комплект 300грн......... Говорят мол к ним приходят люди с оригинальными колпаками у кого остались 1 или 2 или 3, и они им их засчитывают в счёт новых. Вот так они оправдывают скупку краденного... Мне сразу предложили оригинал, но говорит что подуставшие очень, когда сказал что у меня ночью их сняли, говорит что н уже 2а года их продать не может, и такими "честными" глазами смотрит.

ночью с 22 на 23 июня спёрли колпаки с моей фиесты. Стояла под домом на Троещине, где обычно и стоит . За месяц до этого у соседа на мегане сняли колёса, но у него сигналки небыло. Колпаки старые, покоцанные, один загнут ( в ямку влетел), вот теперь думаю, хотели колёса ради резины снять - зачем? Резина зимняя, её цена макс. 100грн. колесо за бу, ради дисков мет. штампованных - врядле, украсть колпаки что-бы напакостить - 2а года ставится машина. наркоманьё - у них сил не хватит колпак стянуть.... Может секретки вместо болтов купить? Помогут? А то думаю что колпаки сняли, завтра за колёсами прийдут.... ЗЫЖ Цена колпакам - копеечная, а вот настроение испортили на весь день, потерял веру в людей, сегодня целый день каждого прохожего взглядом корю и мысленно спрашиваю - это не ты спёр мои колпаки !?

На ралли Турции разговорились с одним маршалом, оказался русскоговорящим Так он расказал что за пол года до этапа на местном сайте FIA было вывешено объявление, что набираются волонтёры, вывешена анкета. По результатам тестов отобрали маршалов, судей, безопастность (отличались цветом табартов). По приезду провели тренинг с экзаменом. Организатор оплачивал проезд, проживание, суточные, но половина и без этого поехала. Ради табарта и доставки на допы. Скажете этап мира, так там сразу 3-и этапа Турецкого чемпа проходило, по одному в день Места были "раскуплены" за 2 недели после анонса, и ещё столько же поставлено в "лист ожидания" Уверен, если наша ФАУ федерастия вывесила бы подобное приглашение и прописала в регламенте пункт для организаторов, нашлось бы куда больше волонтёров, я бы бесплатно 4-х смог бы привезти. Но чтобы вы все тут не поливали, лично для меня выезд удался: отличная компания, супер дорожки, оммологированная пыль Так хочеться самому выехать, аж руки дрожат

шо ж вы всё матугаетесь там постоянно, смотреть можно только беззвука

- Папа, а давай быстро спустимся и отымеем вон ту коровку - Мы сейчас спокойно дойдём и отымеем всех коровок - Папа, а мы за этой машинкой смотреть на ралли будем - За ней родимой, за ней, и за той и за той тоже и за этими также, сувенир домой привезём!

Не знаю чо вам там непонравилось? Компания собралась - супер! Приехало много народу - наверно больше всего за все разы что я был. Свои люди были везде, на каждом допе в каждый момент времени Были ли казусы, да были, но от этого ещё интереснее, так сказать непредсказуемее, наконец в ЧУ появился элемент непредсказуемости: "что в этот раз наорганизирует организатор" Ехали все оочень классно! Было на что посмотреть, можна даже сказать что валили почти все на ушах, каждый второй за бруствер вылетал(фигурально выражаясь) Ваня Мr - его и неузнать было, очень ровно и визуально быстро ехал! Роткевич - ваще валлиллллл везде Салюк - тут нечего и не скажешь, везде плыл как на катере. приехав с утра в вс, успели проехать по допу Аеропорт, посмотреть места, но это нам скорее повезло. Т.к. аеропорт закрыт на замок, и технички ждали покаместь откроют, перепишут все машины и запустят. Доп, конечно, очень яркий и техничный, хоть и искуственно нарезанный, но почти перед всеми 2ками, 3ками и точно перед всеми 4ками и выше были небольшие 0 или 1 для контр смещения (а кому и для контрзаноса) Но, одно бааальшое НО - на "объект" никого не пускали из зрителей и поддержки, только судьи, комиссары, технички и гонсщеги. Ну и конечно пожарники и менты(отдельная история с ними....) Правдами и непрадами нам удалось пройти на "объект" и занять отличные места для просмотра, как раз подоспели к "крыше" Пушкаря, но сделать доп и никого туда не пускать - это жесть, в попытках пробиться на ДОП зрителями храбро пали Славик и ОлегЭво..... КАТкинссона чуть в кутузку на 15 суток не приняли, но остановить всё-равно не смогли, ему удалось пробиться на доп. Перезаеды паралельки, "правильная" хронометрия - это уже не казус - это привычно Очень обидно поступили с МАСом, после ремонта, попросили выехать что-бы класс состоялся, а после - спасибо мальчик, иди нах.... не дали проехать длинные ДОПы, бояццо наверно что навезти мог им, не зря бояццо! Это всё конечно субъективный взгляд со стороны обывателя, но ралли не только же для гонсщегов и организаторов! Несмотря на всё это - гонсщеги реально валили, и участников было много! Карьер - мего! ИМХО, лучше бы его разбили на два допа покороче, а то 28км доп "нули" ехали 30-40мин., мы даже ставки решили делать, догонит ли Салюк "нулей" на допе ЗЫЖ Один день гонка - тажеловато. Ночь - дорога туда, день там и обратно в ночь, вернулся в 03:30, весь ночной Киев в ментах - колядують видать. Две ночи без сна в дороге напрялгло немного, если бы было 2ва дня - тогда был бы ночлег и лёгкая ночная дорога туда и обратно. Но то что допов добавилось - это ОГРОМЕННЫЙ плюс!

Да, сделали бы шейкдаун в субботу вечером, после прописки - было бы ваще класс! И зрителям ярко, некоторые успеют напиццо и пртрезветь до след. дня гонки, И гонщегам поездить эффектно повыпендриваццо для спонсоров, (ну если чо - то за ночь можно чего-то восстановить успеть) заодно и технику потестить. И сервис вечерний - что-бы было когда поговорить пораспрашивать для репортёров Вообщем одни плюсы! ДАЙОШЬ ШЕЙКДАУН!

+1

Нужно де-то найти руль тренировочный, что-бы нагляднее было Меня плюсуйте, думаю наберётся куда более 15ти человек

не, в таблице точно чё-то не то Времена СД1 совпадают с временами СД2 у экипажей: 33, 34, 25, 49 !!! А чего с №26? Шведченко\Пригодська - времена у них ооочень неплохие и все СД1-3 есть в протоколе. Теперь очень хочеться почитать отчёт от Некрасова о гонке...

А это глюк в результатах, или меня глючит, что в классе Р7 перепутали 2-е и 3-е место? Экипаж 19 и 33

Меньше 1000, 1000 - это вместе с сувенирами и жрачкой по кафе, а если питаться с супермаркетов и жить на допе(должно быть достаточно тепло) то в 400 легко поместиться, а если ещё и на автобусе туда поехать + машину там взять - по 400долл. на двоих - легко. Если в четвером - то и того меньше. Пора формировать "эксклюзивную" тур-группу

Как всегда на высоте, как они успевают везде быть - до сих пор не могу понять. Интервью на старте допа, и сразу на финише у того же экипажа. По крайней мере создаётся такое впечатление.

Гранд Мерси! А Дейв в HD качестве идёт? Ты сырой поток записал или перекодировал?

О! Было бы супер! А по Труции обзор от Дейва есть?

мужик после этого проезда головой трусил секунд десять В себя приходил мужик после этого проезда головой трусил секунд десять В себя приходил

Спешиал для крейзи фотографов. для Аквагена и ВВ: проезд колесом по голове

А мы вот тут сидим в аеропорту и нам второй раз вылет переносят, типа задержка на 7час40мин. http://www.ataturkairport.com/eng/0.php?id=1 Хорошо хоть есть инет и розетка для ноута

Время нахождения в зоне КВ тоже регламентировано и пенализируется неслабо, А то набилсь бы машин в зоне КВ как на парковке возле супермаркета, и опаздывающие или уже не опаздывающие не могли бы въехать в зону КВ вне своей минуты. Другое дело, когда в зоне КВ именно "столпотворение", или машин вдруг заглох и не заводится, или ещё чего там, тогда штурман берёт карнет и топает в зону КВ и подаёт его в свою минуту. ЗЫЖ Вот тут представил ситуёвину: Доп например как в Боярке, т.е. старт близко к финишу, теоретически штурман может только ходить и отмечаться на КВ с карнетом, нигде же не сказано что машина должна проехать зону КВ А после на старт, чтоб фотодатчик отсёк старт и бегом трусцой на финиш допа - ото будет время прохождения допа! ЗЫЖ2 Теоретически, если опаздываешь на КВ при выезде с сервиса, можно выиграть 3-5 мин.(а иногда и намного больше) если штурман подаст карнет раньше, а после "нагнать" на доезде, а если доезд небольшой, то можно и успеть в зоне КВ старта отметиться. А как показывает практика, то после отметки в зоне КВ старта до фактического старта ещё и выспаться можна Доказано мной, сам заснул под буркотенье выхлопа, очнулся когда на часах уже 54я секунда была нашей минуты

Alex60, Volvo XC-90... Не сам ли это Александр Петрович??? или это у меня "дівочі мрії", что такие люди приходят на форум По теме, сам действительно сожалею что не попал на семинар, ибо чем больше мнений, знаний услышать и понять - тем ближе станешь к истине. В компенсацию вот, посмотрел российский семинар, некоторые вещи стали действительно полезными для меня, как-то что нужно опысывать именно дорогу а не ритм, и метраж писать именно чётко в метрах, а не в "попугаях", и как тренировать свой глазомер именно на метры.... сами вот смотрите: http://video.yandex.ru/users/ddegtyarev/collection/1/