Chaosracing

два очень популярных (итальянских!) карбюратора (отзывы прилагаются для объективности). Собрал все воедино. Проанализировал. Вот что получилось: всего отзывов собрано – 107 отзывов (=100%). Призовые места в рейтинге «Вебер против Деллорто» в нижеприведенных номинациях распределились следующим образом: Наличие новых изделий, запчастей и тех.поддержки: 1. Weber (78%) 2. Dellorto (22%) Надежность: 1. Weber (50%) 2. Dellorto (50%) Спорт, рейсинг, трек, драг: 1. Weber (70%) 2. Dellorto (30%) Мощность, отдача, распыление смеси, «пропускная способность»: 1. Dellorto (90%) 2. Weber (10%) Экономичность / меньший расход (в частности при переходных режимах) при нормальной езде: 1. Dellorto (85%) 2. Weber (15%) Возможность более точной настройки, «дольше держит изначальные настройки», ориентированность к пользователю («менее капризный», «прощает не точности»), менее подвержен влиянию атмосферных изменений: 1. Dellorto (90%) 2. Weber (10%) Эластичность, ровные холостые и переходные, «нет провалов», лучше для «гражданской езды»: 1. Dellorto (96%) 2. Weber (4%) Предпочтения в целом (с учетом конструктивных особенностей, опыта эксплуатации и т.д.): 1. Dellorto (82%) 2. Weber (18%) Для себя купили бы: 1. Dellorto 80% 2. Weber 20% Вот такой вот расклад. Подумал, не пропадать же такому трудоемкому исследованию. Может кому-то будет интересно Ю.

Ну да, это я перепутал. Телеметрия однозначно дешевле ))Но у нас она только на Чайке и в определенные дни.

На сколько я знаю, то на Вебер выбор комплектующих больше.

Опупенно ездить на стенд по нескольку раз, только не по деньгам.По деньгам совсем не опупенно. Надо прям там настраивать, но на это необходимо не мение 4 часов. Я тебе скажу, что такая шкода очень неплохо едет. Ланосу там очень далеко Мы думали, что все намного хуже, а результат на лицо. Ты же учитывай, что это 8в и на одной дырке!

100%

Вопрос был посоветуйте "моментный" вал.Подъем - это мощность, а фаза - обороты. Так вот, у этого Нуждина фаза всего 292 гр. Его уже 2 раза крутили. Основной подхват после 4 тыс, но с низов тянет достаточно хорошо.Кстати, он не в нуле стоит. В запаздывание крутнули. В нуле ехал намного хуже. То, что настроили хорошо, говорит победа над Октавией 1.8Т, с бустомконтроллером И это на одном карбе еще.

Странно, что она у тебя упала. Мерял на полностью прогретом двигателе?

У naiba Нуждин 12.1. Прибавка почти во всем диапозоне - тракторный вальчик, но очень приятный в городе. Неплохо себя зарекомендовал и на драге

А ты пробовал с другой парой этот ряд? Как тогда ты можешь говорить, что это то, что тебе нужно?

И как ты планируешь стартовать? А в городе как ездить?

От первой передачи будешь в шоке

Да, с управляемостью на таких колесах не очень. А смотрится интересно.

+1, тьфу-тьфу.Я на своей уже 130 тысяч отъездил, уже деньги готовил на резинки, шаровые, наконечники и амо, а они все живут и живут

А я только хотел про мотор написать )) Только там вроде 105 л.с. Мотор ведь такой же, как у меня? Моя корейка, поэтому прошита под евро-3 и имеет 107 л.с. Чиптюнинг

Не гони! Нормально ездить даже с облегченным! Зачем утежелять? Потом балансировать надо, да и раскручиваться будет хуже.

так надо было, чтобы она отмашку давала. хоть и 50 кг, но это хороший вес для драга.

Сколько накатал уже?

А на давление масла можно какойнить датчик приколхозить к гоговскому прибору?

дешевле, чем шеснарик ставить и подтянуть его хоть немного.Коробка вообще фигню стоит. Омеговская вне спроса.

Тоесть прибор гоговский, а датчик с ауди или запорожца? А я маюсь со своими приборами без датчиков, хотел выкинуть уже...

С Омеги ставь Х30ХЕ 24в, в6 Можно даже коробку глянуть, может влезет. Дешево и сердито.

И как же это так оказалось?

Для кенгуру

http://prikol.bigmir.net/view/160541/

Фильтра парные не захотел? Ресивер хоть и не сильно, но душит карбы.