magellan
-
Публикаций
861 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент magellan
-
сыш ты , ну ху с ним , ну в натуре нах на атмо ведре оно нада, ты как турбо олень мож мне сказать ? мало того ешо й за 25 ху
-
а нах на атмосферном ведре , да еще такой датчик?оно же в лучшем случае будет температуру в квартире показывать а не выхлопа и то с ошибкой в трамвайную остановку, какая цель приследуется? или просто так шоб было ?
-
мою токо со снятием установкой , на машине не советую мыть цена вопроса 400 грн
-
тоесть ты хочеш сказать что отверстия на выходе меньше чем в сечении клапан седло? никогда не проверял все может быть, нада будет провести эксперимент, я всегда думал что отверстия на выходе тока дают направление ну и в какойто мере распыл
-
калиброванное сечениЕ: клапан селдо, но не как не отверстия на выходе форсы ,
-
что вы курите парни ???? дыри никаког отношения к производительности форсунки не имеют, и ее увеличить можна тока подняв давление в рампе все , форсунки нада чистить каждие 20 тыщ, тем более на ашем бензине и не важно где Вы заправляетесь.
-
не та тема , тут совсем другой момент обсуждают
-
у меня таже цена будет .
-
тогда я как субпідрядник могу тока выслушать недовольствие от Бори.
-
КУЗЯ не так ,эт мотор я брал на ниву которая перед самой установкой была развалена , и я как всегда остался с носом , так как всегда расчитываюсь сам за железо,а после окончания работ беру бабло с клиента ,и он подвис у меня , а потом боря у меня его купил уже на 2107.
-
причем тут мачи, машина делалась совсем другим человеком , а так как я один из всех зарегистрирован на форуме и нахожусь в этом кооперативе я должен за всех отдуваться, с каких дело в.
-
АФЗАН ПО поводу денешек за блок, железо принес боря я его отвез косте оплатил его работы ,и уехал , я тебе еще звонил грил что железо нада забрать у кости , По поводу фамилии я никогда ни от кого не скрывался Кикавский В В Если бы тебе нада было ты бы дозвонился , ето просто отмазки. весь подход- ты кому машину отдавал в работу я тут причем вы с Борей обсуждали геометрию мотора , какие работы будут проводится , я каким боком к вашему мотору , чего ты меня втягиваеш сюда ? По поводу того что оттягивалось , когда она притащилась ко-мне я ее начал делать, там много чего я переделывал на это
-
послушай , мне чесно говоря глубоко наплевать что там и как , человека который собирал мотор это устраивало? он же принял работу и взялся собирать мотор? я был тока чеком который договорился с шлифовщиком , а все нюансы решали сборщик( моторист) и шлифовщик ,меня если разобраться в этот момент вообще в Киеве не было, я железо только завозил. А по поводу калинии так решать мне как оно должно быть, я не отдавал готовый продукт, у каждого свои методы и оборудование, так что давай не будем .По поводу смесей нада было прикрутить широкополосник и проверить смеся , а если вас устраивают черные залит
-
слушай , во-первых я к мотору никакого отношения не имею, я его вообще не собирал, я никакого отношения к этому мотору и к БОРЕ НЕ ИМЕЮ, что такое в твоем понимании полированный коленвал ?он не полируется в зеркало, а так как колено стояло на моторе, оно шлифовалось шкуркой, что бы убралась шероховатость.Теперь для тех кто в бронепоезде , блок ставится на станину относительно плоскости шеек коренных подшипников, выставляется , шлифуется плоскость, где прикручивается поддон, после этого он ставится на эту плоскость и растачиваются цилиндры , ну и потом шлифуется верхняя плоскость,шатуны не мо
-
да уж , тут из меня просто злодея сделали ,собственно каким боком меня я отношусь к мотору , моя задача стояла в том что бы сделать проводку установить на машину дад и настроить все , то что было заявлено хозяину по железу я затрудняюсь сказать, но то что колено полировалось я подтверждаю и могу подтвердить что оно полировалось, про облегчение колена мне никто ничего не говорил, колено балансировалось с маховиком и сцеплением , блок шлифовался сверху снизу выравнивались плоскостя , растачивался, полторашный насос делался , шатуны тянулись + втулились для паралельности и соосности на координатк
-
основная проблема , это дешовый тосол на кислотной основе , он кста и головки жрет безбожно, и блоки тоже , ну крышка расширительного бачка когда клапан закисает и нет сброса избыточного давления вот и ищется самое слабое место.
-
колхозником никого не обзывал и не собирался, а если когото обижает выражение приколхозить-колхозить тогда сори я этим постоянно занимаюсь и что? тока не в такой ситуации .
-
фильтр этот ставлю на новые моторы , он не позволяет лететь маслянной пыли и тем самым не оседать на горячих клапанах, что бы понять нада проверить. я никого не заставляю, а нужен он или нет решать хозяевам машин.
-
+24
-
не всеравно но в твоем случаи выхода нет.
-
да на блоке спереди много мест
-
просто поставь цена вопроса не дороже 10 гривен в среднем 7 грн , и сам увидеш, моя практика показала что нужен он особенно в зимний период, да нет , то разряжение которое есть до дроселя его не хватает для ососа картерных газов на холостом ходу , поэтому и сделан задросельный отбор.
-
В ТЕМЕ ПРО КРАБ ТЫ ТАК ЖЕ ОТВЕТИЛ, МОЖ ЧТО ТО ДРУГОЕ ПРИДУМАЕШ
-
этот фильтр я туда поставил, и ставлю их уже лет десять ставилось еще на карбюраторы , токо оно работает на холостом ходу ,когда дросель закрыт и вентиляция происходит мимо дросельного узла , а вот шланг который потолще он работает уже при открытии дросельного узла . И НЕ НАДА ТАК ГРОМКО ПОВЫЛАЗИЕЮТ, НИЧЕГО ТАМ НЕ ВЫДАВИТ, МАЛО ТОГО НА ЭТОМ МОТОРЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ БЫЛА СДЕЛАННА ПРАВЕЛЬНО, ЕСЛИ ЭТО ТА 7 МЕРКА , КОТОРУЮ БОРИСЕЙ СОБИРАЛ.
-
а что 65 грн это сумашедшие деньги ради которых нада заниматся таким колхозом ?? они не так уж и часто умирают, восновном это из за дешового тосола .