Mystery_Colt

та мётлы летели по допам может ещё похлеще нулей, из-за такого количества сходов трофеи подбирать было тоже некогда

спасибо!!! всегда пожалуйста

истину глаголишь, Костя, теперь каждый уважающий себя пацан будет хотеть не эво - а фабию, ну или на худой конец 207 пыж

ребята, ну что вы хотите от простых солдат, если во второй день гонки ленточку перед машиной, выезжающей из кармана в лоб каналу, на одном из постов СОС поднимал маршал (!) в жилете (!!) с бейждем safety (!!!) - хорошо, что мы как раз подъехали к ним в этот момент, зрителей загнали обратно в карман и ещё раз объяснили, что никого выпускать нельзя... хотя, конечно, чисто по-человечески не шевелить пятой точкой, когда видишь серьезную аварию - это как минимум странно...

rebus, всегда пожалуйста мы за эти дни в Ялте наработались и маршруткой - возили журналистов, работников постов, сошедших пилотов и штурманов, и машиной сопровождения - почти после каждого проезда кого-то выводили с допов насколько важна сирена для метлы пришлось убедиться во второй день - где-то перебило провод и на подъеме на Ай-Петри звук пропал, что тут началось... люди, машины в лоб - а ведь канал закрыт! когда после первого круга мы смогли починить сирену, ехать стало на порядок комфортнее вообще - тяжелая работа у метлы... ты в лучшем случае застаёшь неисправную технику и расстроенный экипаж, порой сошедшие пилоты-штурманы умоляют дать им хоть пару глотков воды - на третий день мы взяли в штабе упаковку воды для спортсменов, т.к. сердце обливалось кровью слушать "дайте водички, пожалуйста" и понимать, что ребятам тут торчать ещё хз сколько, а у нас с собой ничего нет и вокруг - никого, в худшем - видишь людей в состоянии глубокого шока и работу спасателей, молодой штурман из калины, которая сошла на спуске с Ай-Петри во второй день, ещё вообще не пришел в себя, когда мы подъехали, полез за корнетом в висящую на деревьях машину, мы его вовремя остановили, т.к. там чуть что - и полетят дальше по обрыву... сошедший по техническим причинам экипаж в зоне заправке перед СУ "Соколиное", который мы подвозили до команды, радовался как дети, когда мы поехали с сиреной и мигалкой - в общем впечатлений море, они разные, Ялта тяжёлая гонка для всех, но вместе с тем она дарит незабываемые моменты отдельная благодарность Ване Mr за шашлык, жаль мы совсем не успевали воспользоваться столь щедрым предложением и конечно огромное спасибо организаторам, что провели все доехавшие до финиша машины безопасности через подиум - момент истинного счастья, и можете бросать в меня камнями за гламурность, но смотреть салют из закрытого парка - это восхитительно M@RseL, я беседовала со штурманом экипажа №62 лично

т.к. мы еще успели застать штурмана на СУ после аварии, могу точно сказать, что по крайней мере про их пилотирование до аварии она говорила совсем другое... arhip, спасибо за фото!

это машина моего любимого, а он из Крыма я, впрочем, тоже, так что на моей машине тоже крымские номера, хоть она и синего цвета, и в Ялте в этом году не была - отдыхала на стоянке в Киеве

если у кого-то вдруг завалялось фото красного эво Х, который ехал метлой за всем каналом (не путать с К1, это был тоже красный эво Х, но не наш ) - поделитесь, пожалуйста! вот, это наша машинка:

не судите строго мы после 300 км по серпантинам были такие вымотанные, что даже зайти на форум было физически сложно, а в процессе работы было просто некогда - из-за большого количества сходов и неадекватности болельщиков мётлы постоянно опаздывали и за целый день не было порой и 5 минут на поесть...но всё равно, это было так круто, что словами не передать

Итак, второй день гонки завершен. Проходил напряженно - много сходов, по разным причинам, самым "богатым" на сходы был СУ "Плато" (спуск с Ай-Петри в Соколиное), много недоразумений с желающими проехать в лоб между двумя проездами - а в этом году дорогу между ними не открывают, но в целом всё хорошо Из неожиданного - сошел Горбань (по тех. причинам) и один из Протонов (№5, тоже тех. причина) Не обошлось без наших любимых первых лиц государства. Из-за их проездов некоторые экипажи вынуждены были простаивать на трассе и в итоге опаздывали на КВ В целом мы сегодня уставшие, но очень довольные, работа у "метлы" сложнее, чем у сэфети - зато сразу в курсе всех новостей, пусть порой и весьма печальных... Готовимся к завтра - экипаж "метла-1"

я на каждой мойке прошу промыть радиаторы, в начале апреля снимала подкрылки и мыли основательно, а при каждой замене масла - полная промывка (т.е. раз в 5 тыс. пробега)если долго не промывать, то грязь в конце-концов спекается так, что её надо вымывать агрессивной химией - именно это делали на СТО оф. дилера с эво Х, владелец которого не мыл радиатор SST год или полтора если не опускать обороты ниже 4 тыс об/мин, то надо ездить с перерывами: 2-3 боевых круга, один круг накатом для охлаждения именно так получают хорошее время круга ребята на эво Х с SST из эвоклуба - а у них уже и 1:29 в активе имеется

это вообще неправильно, и инструктору положен как минимум строгий выговор, ведь это одна из его обязанностей, следить, чтобы подопечный ездил безопасно! а собирать за собой колонну жаждущих улучшить время круга и не давать им обогнать себя - совершенно небезопасно идею с делением на классы поддерживаю на прошлом трек дне меня поставили в заезды с одноклассниками - приходилось их постоянно пропускать в этот раз под честное слово, что я не буду ездить быстро, я попросилась в заезды к менее мощным машинам - и с комфортом ездила все три сессии но если бы я была настроена ехать быстро - записывалась бы к одноклассникам, т.к. постоянно обгонять не менее утомительно, чем постоянно пропускать, а лучше всего получается ехать, если удаётся занять место на треке как бы в противофазе к остальным участникам заезда - ты никого не догоняешь и тебя никто не обгоняет, едешь как-будто вообще один, но это возможно, только если машины едут в +/- одном темпе, и для этого деление на классы и ввели тот кого догнали, должен сразу уступать дорогу - увы, у нас ещё не до всех это дошло, но я верю в лучшее

я для себя этот вопрос решила очень просто - выезжаю на трек последней, хорошенько отпустив от себя предыдущие автопри такой тактике я ни в кого из тех, с кем еду в +/- одном темпе в течении заезда как правило не упираюсь, а более быстрых - пропускаю сразу, особенно если вижу, что догнала меня менее мощная машина, тогда я намеренно не добавляю газ на выходе из поворота и двигаюсь с траектории, давая возможность легко себя обойти

поверь, не начни я торможение в апексе, не было бы там безопасного места я его увидела у себя справа, когда он вынырнул из зоны слепого пятна, и хорошо, что я имею привычку контролировать зеркала и окружающую обстановку даже на треке - иначе был бы он у меня в правом борту, а не в безопасном месте...забавно получается - правила, оказывается, не для всех кому-то можно обгонять в повороте, но вообще-то правилами это строжайше запрещено и за такое должны снимать с заезда, но это ж не касается избранных, которые видят безопасные места

кстати, на счёт обгонов в повороте... по-моему на сессии в 15:00 меня так лихо обходил какой-то тёмно-зеленый сенс или ланос прям в яйце - только диву давались вместе с Савчем... ну неужто было так уж сложно подождать прямой, я ж культурная, поворотник показываю и дорогу уступаю сразу, но нет, надо ж было по-пацански уделать эвик в повороте, да, я понимаю, это наверно сильно поднимает самооценку... с вероятностью 95% это вот это авто: на мой взгляд имеет смысл делать трек-дни длиннее - световой день длится уже далеко за 18:00, да и температура вечером ниже, так что летом можно было бы устраивать заезды до 20:00 (это, если честно, можно было бы и в этот раз делать, желающие были)

кстати, разделение машин (хоть какое-то) - это фишка этого годараньше ставили в заезд всех подряд, и я ездила на своей мазде 3 1.6АТ вместе с эво в прошлом и позапрошлом году, и ничего

я в следующий раз специально бортовое видео запишу и выложу, там будет в основном: "А теперь газку! Открывай газ! Настя, ГАЗУ!!!" если б Савч меня не подгонял, я б может вообще из 2 минут не выезжала

ну как вам сказать, страшно или не очень... трансмиссионное масло в этой КПП сильно теряет свои свойства от перегревав результате начинается повышенный износ дисков сцепления, что в итоге приводит к их проскальзыванию и машина уже никуда не едет если перегрев был первым и единственным - возможно не стОит паниковать и прям сразу менять масло я просто была живым свидетелем, как умирала такая коробка от перегревов, слава Богу не на моей машине на той машине её поменяли по гарантии - но не всем же светит такая радость, поэтому лучше об этой особенности знать и до перегрева эту коробку не доводить либо, если планируются постоянные усиленные нагрузки, ставить доп. охлаждение, что радикально решит проблему с перегревом в моделях эво 2010 года изменена форма подкрылков, дырки вверху напротив радиатора убраны совсем, вот и делайте выводы - их действительно лучше всего просто закрыть, оставить только два нижних ряда, т.к. любой проезд по грязной лужи приводит к тому, что радиатор покрывается слоем грязи и становится неэффективным а тормоза у раллика слабые, это факт белая ауди А5 (по-моему) тоже "ярко" ездила, мы с трибун всё ждали - проедет она еще круг, или таки разложится... з.ы. по организации в этот раз всё было как обычно, мне всё понравилось - подход человеческий, ездить было в удовольствие

1.35 и меньше - это в режиме "супер-спорт", а в раллике его нет да, я пока езжу не быстро, но я еду все 8-9 кругов одинаково интенсивно, коробка в режиме "спорт" - и ни разу не увидела у себя надписи "слоу даун", тьфу-тьфу-тьфу а за 6 кругов перегреть коробку sst в режиме "спорт", с учётом того, что на 4 круге "закончились" тормоза и явно был накат для охлаждения - это скорее всего означает, что радиатор коробки с зимы не мылся... в общем и целом, мне всё равно, что люди делают со своими машинами, хочется кому-то убить коробку стоимостью 18 куе - на здоровье

я так понимаю, речь идет о красном хетче раллиарт - если ваш друг не хочет в скором времени делать ребилд своей коробке, пусть заботится о чистоте её радиатораего надо очень регулярно мыть, т.к. он забивается всякой дрянью, которая летит через дырки в подкрылке в идеале после перегрева желательно масло в коробке сменить - это дорогое удовольствие, но намного дешевле, чем ребилд коробки TC-SST, потому что перегревы - верный путь к быстрой смерти этого чуда японской техники, но при грамотной эксплуатации живёт она долго и сильно радует владельца если ехать только в режиме "спорт", у меня аналогичная коробка на эво не перегревается в течении всей сессии на Чайке, правда, я маниакально слежу за чистотой её радиатора

спасибо за ссылочки, репортаж порадовал!

так это же надо было до вечера аж ждать - кто ж столько будет мотаться, поснимали с утреца на Майдане, не особо напрягаясь репортажец наваяли - и порядок хотя при нынешнем наличии отсутствия контента на первом автомобильном - могли бы и постараться чуть больше, все же БЖР это событие в украинском автомире +1, очень хочется хоть глянуть, телека нет, а в онлайне не получилось с работы посмотреть...

ну что за вопросы - конечно хотим!!! :yahoo:

нет, на листе race 1 "выкрутасы" и картинг race 2 - "сердце"

Леся, я надеюсь, что это ты не про меня я двоих соперниц проходила достаточно жестко, т.к. девушки упорно делали вид что не слышали Бороду на админке - про то, что более быстрых пилотов надо пропускать да и где я "дубашу", думаю, ты прекрасно знаешь - не один раз виделись на гонках в любом случае - мои извинения тем, кого я задела во время картинга ну и искреннии поздравления призерам - девочки, вы лучшие!!! и еще раз спасибо организаторам, праздник получился мега