Силычъ Борей

[ukr823f 186]

Кстати, если интересует только плавное включение карлсона, без рывка и просадки в бортсети, а не регулируемая мощность оборотов от температуры - то можно использоваь схему, как в "плавном розжиге светодиодов" на IRF9540, если конечно хватит 140Вт / 10А (или искать готовую).

Та плавный запуск можно вообще на таймере 555 сделать. Схема считай копейки будет. А я хотел схему с двумя режимами. Плавный пуск с средней мощностью, и если температура продолжает расти - то карлсон включиться на полную мощность.

По кнопке. Пройдут ут эти праздники - и с 10 всё закончу, так как ну просто некогда ......

[IvanVK 34]

Та плавный запуск можно вообще на таймере 555 сделать. Схема считай копейки будет. А я хотел схему с двумя режимами. Плавный пуск с средней мощностью, и если температура продолжает расти - то карлсон включиться на полную мощность.

давно хочу сделать что-то подобное, чтоб летом сам включался на минимальные или средние обороты до полного включения, просто у меня стоит 300 ваттный куллер, выдержит ли эта схемка?

[Andrju 0]

Борей силыч или другое баохлишко без проблем доставляеться посредством ПОЧТА РАССИИ, гдето менше недели. Денюшку можна переслать через КИВИ, ищем аппараты пополнения с системой Киви, номер кошелька получателя, засовываем гривни, автоматом конвертиться получателю в рубли. Люди там адекватные, сами предложат варианты по пересылке денег. Сам у них покупал, но руки так и не дошли поставить, с потеплением начну монтаж Изменено 14 января, 2013 пользователем Andrju

[GLINKA777 7]

Борей силыч или другое баохлишко без проблем доставляеться посредством ПОЧТА РАССИИ, гдето менше недели. Денюшку можна переслать через КИВИ, ищем аппараты пополнения с системой Киви, номер кошелька получателя, засовываем гривни, автоматом конвертиться получателю в рубли. Люди там адекватные, сами предложат варианты по пересылке денег. Сам у них покупал, но руки так и не дошли поставить, с потеплением начну монтаж

уже б сразу написали во сколько такая процедура обходится...

[Slavik Y 0]

для самостоятельно перешедших с карбюратора на инж и обладателей карбовых радиаторов есть совсем бюджетный метод - ДТ от таврии/классики в радиаторе подключает вентилятор через самодельный резистор из нихромовой (?) проволоки от спирали электроплитки, штатное управление от инжекторного ЭБУ на реле вентилятора этот резистор закорачивает при срабатывании и температуре около 98град, в зависимости от настроек (изменяемых) ЭБУ.

[Andrju 0]

для самостоятельно перешедших с карбюратора на инж и обладателей карбовых радиаторов есть совсем бюджетный метод - ДТ от таврии/классики в радиаторе подключает вентилятор через самодельный резистор из нихромовой (?) проволоки от спирали электроплитки, штатное управление от инжекторного ЭБУ на реле вентилятора этот резистор закорачивает при срабатывании и температуре около 98град, в зависимости от настроек (изменяемых) ЭБУ.

Можно и так. Резистор можно взять от Калины(нагрузочный резистор от вентилятора ОЖ) или по высшему феншуюю от ауди, с машин где 2 скорость вентилятора.

А еще вариант ,если вентиляторов 2 штуки на радиаторе, сначала они работают последовательно, т.е в 2 раза медленей, а когда перегрев-то каждый сам по себе.

Но всетаки Борей лучше во всех отношениях, кроме цены

[shkrek 220]

Как по мне, то за такие деньги можно купить вещи полезнее чем этот "борей", тем более что я не вижу в нем особого смысла. Чем не устраивает штатная реализация алгоритма работы вентилятора?

Они пишут:

Блок управления электровентилятором системы охлаждения «Борей» позволяет:

стабилизировать температуру двигателя;

снизить расход топлива;

увеличить срок службы (ресурс) двигателя автомобиля;

практически исключить шум от работы вентилятора;

уменьшить электрическую нагрузку на бортовую сеть автомобиля.

Чем не устраивает то как штатно стабилизируется температура двигателя?

В чем заключается и за счет чего снижение расхода топлива?

По поводу увеличения срока службы ДВС, за счет чего он будет увеличен? При условии что с системой охлаждения все в порядке, без Борея.

При максимальной мощности вентилятора нагрузка не уменьшится.

Блок управления электровентилятором системы охлаждения «Борей» позволяет:

1 автоматическая настройка температуры стабилизации без участия водителя;

2 простота перестройки температуры стабилизации;

3 контроль работы электровентилятора системы охлаждения с помощью запрограммированных тестов;

4 контроль рабочих параметров системы охлаждения при запуске двигателя;

5 автоматическая защита от перегрузки по току свыше 40 А;

6 автоматическая защита от короткого замыкания по току свыше 50 А;

7 легкое встраивание в штатную систему охлаждения;

8 стабилизация температуры двигателя, а не радиатора;

9 высокая надежность;

10 резервирование (штатная система охлаждения остается в качестве дублирующей).

11 для управления блоком не используются механические кнопки, управление бесконтактное, магнитное.

1-7 - все есть в штатном исполнении, остальное нафиг не нужно (всякие контроли, тесты)

8 - а кто сказал что штатная система (инжектор) опирается на температуру радиатора?

10 - фигня

11 - фигня

Все мною сказанное - ИМХО. Считаю что тот "Борей" за такие деньги нафиг не нужен.

[ukr823f 186]

Ну тут типа - что более правильно блок будет следить за температурой. Допустим в пробке он будет Уже с 93 градусов включать вентилятор и если температура всё равно растёт то добавлять оборотов. Есои всё равно растёт то включать на полную катушку. Шума конечно будет поменьше и просадки оборотов тоже. Но экономить точно ничего не будет. Самый лучший вариант это если бы такую фигню ставить на вентиляторы сдвоенные от нивы. Тогда сначала один плавно работает, а если уж его не хвататет тогда два на поную катушку

[moss 3]

По поводу увеличения срока службы ДВС, за счет чего он будет увеличен?

за счёт того, что летом температура не будет еще подниматься до 110-115 после того как ты заглушиш мотор, я стараюсь за две три минуты до приезда/выключения мотора включать принудительно за две-пять минут вентиляторы, и темп включения у меня 97с стоит. кроме двс еще есть патрубки и тд...

летом в жару заглуши мотор на 97-99С и включи зажигание через пять минут итог 110-115С.

[shkrek 220]

за счёт того, что летом температура не будет еще подниматься до 110-115 после того как ты заглушиш мотор, я стараюсь за две три минуты до приезда/выключения мотора включать принудительно за две-пять минут вентиляторы, и темп включения у меня 97с стоит. кроме двс еще есть патрубки и тд...

летом в жару заглуши мотор на 97-99С и включи зажигание через пять минут итог 110-115С.

а куда же та температура денется, из ДВС? То что тот "борей" остудит радиатор не значит что он остудит при заглушеном двигателе и сам двигатель. Циркуляции ОЖ при неработающем ДВС нет По поводу того что нельзя глушить перегретый двигатель думал это все знают . И если с системой охлаждения все в порядке, то хоть в жару, хоть не в жару температура мотора не больше 90 градусов, по крайней мере у меня так, и то что она чуть поднимется после остановки в жару тоже факт, и тот "борей" ничего не сделает, ведь он не будет выхолаживать двигатель сверх нормы. Так что это все лирика, если есть деньги, то почему бы и не купить, но считаю что за такие деньги лучше поставить подогрев ОЖ (если есть доступ к 220В), чтоб двигатель запускался теплым, больше пользы будет.