Опять задние тормоза

[MotorManiac]

Сомневаюсь что "агресивная" среда как-то влияет на то что колдун выводится из режима через пол года, а через год-два вообще не работает.

Равно же как сомневаюсь в наличии плюсов от автоматического регулироваия, в работе которого тоже есть сомнения.

Может в одноконтурном режиме он работает лучше, но я поставил Вилвуд , т.к. смог сделать штуцеры под него.

Регулировка только зима-лето (с запасом на плохое покрытие дождь/песок), ну или под кольцо если нужно выжать с тормозов всё.

[Dem@n]

А вот скажите на обычном городском полукорче ЗДТ даст приход кроме как +100500% к стилю или достаточно хорошие колодки и чугунные барабаны?

[MotorManiac]

Приход даст исправный и надёжныё регулятор, а не сами тормоза, это главное.

Диски немного лучше барабанов в надёжности, прогнозируемости и не зависимости от скорости.

По этому в городском движении в колоне вообще разинцы не будет никакой (главное регулятор).

Барабаны чугунные не нужны, нормально работают обычные алюминивые, с чугунным кольцом.

Колодки нормальные тоже лучше, но из соображений долговечности и усилия на педали.

[vrc]

Приход даст исправный и надёжныё регулятор, а не сами тормоза, это главное.

Диски немного лучше барабанов в надёжности, прогнозируемости и не зависимости от скорости.

По этому в городском движении в колоне вообще разинцы не будет никакой (главное регулятор).

Барабаны чугунные не нужны, нормально работают обычные алюминивые, с чугунным кольцом.

Колодки нормальные тоже лучше, но из соображений долговечности и усилия на педали.

Не соглашусь с первым утверждением - приход даст не регулятор, а мощные передние механизмы типа ТОРНАДО . А задних тормозов хватит с запасом. Барабаны чугунные лучше алюминиевых, но и алюминиевые вполне жизнеспособны. Здесь лучшее - враг хорошего, но хорошее менять просто так смысла не вижу по отношению к задним тормозам.

[MotorManiac]

Не соглашусь с первым утверждением - приход даст не регулятор, а мощные передние механизмы типа ТОРНАДО . А задних тормозов хватит с запасом. Барабаны чугунные лучше алюминиевых, но и алюминиевые вполне жизнеспособны. Здесь лучшее - враг хорошего, но хорошее менять просто так смысла не вижу по отношению к задним тормозам.

При стандартном регуляторе как правило задние тормоза практически вообще не работют, т.к. за регулятором никто не следит а по ощущениям только опытный спец или стенд определит что задние тормоза "ушли", имеют недопустимы дисбаланс баланс по колёсам итп.

Распределение силы торможения в этой машине при распущеном регуляторе 60/40, (что соответвует распредлию веса в статике).

Очевидно подключение задних тормозов даёт впечатляющий эффект по силе замедления.

Как замена передних тормозов на "торнодо", изменит силу торможения, если и стандартыне тормоза "вихрь" развивают мощьность достаточную для блокировки любых колёс?

[safronof]

Здесь лучшее - враг хорошего, но хорошее менять просто так смысла не вижу по отношению к задним тормозам.

100%

[vrc]

При стандартном регуляторе как правило задние тормоза практически вообще не работют, т.к. за регулятором никто не следит а по ощущениям только опытный спец или стенд определит что задние тормоза "ушли", имеют недопустимы дисбаланс баланс по колёсам итп.

Распределение силы торможения в этой машине при распущеном регуляторе 60/40, (что соответвует распредлию веса в статике).

Очевидно подключение задних тормозов даёт впечатляющий эффект по силе замедления.

Как замена передних тормозов на "торнодо", изменит силу торможения, если и стандартыне тормоза "вихрь" развивают мощьность достаточную для блокировки любых колёс?

На 13-х колесах блокировать колеса - как 2 пальца об асфальт, а попробуй на 15-х да на 195-205 шириной и не на пластмассовых корейских или китайских , а на МИШЛЕН ПИЛОТ ЭКЗАЛЬТО или ТОЙО 888 - педаль не сломается?

[ВОВ@Н]

Задам і я питаннячко про тормоза в цілому.

На моїй машині стоять нові (майже) передні тормозні диски (Фенокс) передні колодки ТРВ-Лукас, задні майже нові барабани ВАЗ (з розборки), колодки Начало (знаю що погані, але...), Майже новий ГТЦ і колдун (обоє з виробництва Фенокс), ВУТ ВАЗівський , куплений у Антона з його 2114, тормоза прокачені, колдун відрегульований, ручник підтянутий, тормозять всі 4 колеса.

У родича теж ВАЗ 2108 1990 р.в. - диски старі (мабуть ще рідні), колодки не ясно якого виробника, задні - зборна (що було те й поставив), на колдуні зазор мабуть з палець, тормозять тільки передні колеса (задні в юз не вдалось пустити ні разу), тормоза він не прокачував за 2 роки ні разу, ГТЦ мабуть ще рідний, правда передні циліндри/супота майже нові (в-во Фенокс), і ВУТ стоїть фірми АТ.

Так от в мене майже все нове, все працює але тормоза на процентів 30-40 гірші ніж у нього.

Бувало їду на його машині і по привичці давану на тормоз то машина аж закопується на місці, в мене щоб різко зупинитись (пустити в юз) треба добряче натиснути на тормоза. Буває коли нажму один раз легенько,а другий раз сильніше, то наче тормозить краще, але в непередбаченій ситуації я ж не буду рахувати скільки разів я нажав.

Питання, чому так?

А, і при нажиманні тормозів, педалька в нього якась чутливіша/м'якша, в мене вона жорсткіша.

Що це ВУТ чи ГТЦ.

[MotorManiac]

На 13-х колесах блокировать колеса - как 2 пальца об асфальт, а попробуй на 15-х да на 195-205 шириной и не на пластмассовых корейских или китайских , а на МИШЛЕН ПИЛОТ ЭКЗАЛЬТО или ТОЙО 888 - педаль не сломается?

А вот в том то и дело, что речь о других колёсах не шла. Речь шла про улучшеине стандартных тормозов, и одини только мощьные мехаинзмы никак не изменят силу замедления.

Ясное дело если ставить резину бОльшого диаметра то плечё ухудшается, и нужно увеличивать и диски тормозные идт итп.

Так же ясно что силу замедленяи ограничивает именно сцепление с покрытием, и первое куда нужно копать, после включения задних тормозов, это именно в этом направлении, а уже потом механизмы, итд.

Так же есть на повестке и третий вопрос про комфорт и удобство пользования тормозами, чтобы можно было быстрее начать тормозить, и сделать это по максимуму без подготовки (усевшись по удобней и схватившись за руль), это в сторону брейк асиста, или по нашему нормальный вут, равно же как и ГТЦ с малым ходом.

А, і при нажиманні тормозів, педалька в нього якась чутливіша/м'якша, в мене вона жорсткіша.

Що це ВУТ чи ГТЦ.

Все эти впечатления возникают при установке жёлтого ВУТ, или аналогичной доработке стандартного ВУТ (отключение прогреса, с целью постоянно максимального усиления).

Всё это не значит что у родственика тормоза в целом луче, они комфортнее. Лучше на стенд съездить.

[nezvan]

QUOTE(ВОВ@Н @ 8 May 2013, 0:44)

А, і при нажиманні тормозів, педалька в нього якась чутливіша/м'якша, в мене вона жорсткіша.

Що це ВУТ чи ГТЦ.

Все эти впечатления возникают при установке жёлтого ВУТ, или аналогичной доработке стандартного ВУТ (отключение прогреса, с целью постоянно максимального усиления).

Всё это не значит что у родственика тормоза в целом луче, они комфортнее. Лучше на стенд съездить.

простыми словами - у него ВУТ работает лучше чем у вас, но это ещё не говорит о том, что ваш надо срочно менять