моя ваз 21093 "как бы балтика"

[porsche21011984 2]

Это не первая моя машина первой была 2107 потом славута,опель кадетт снова славута и вот теперь наконец то девятка.ваз 21093 карбюратор 1997года 86000км реального пробега,но панель с балтики и салон так же.по машине-билась в перед менялся левый стакан с брызговиком и телевизор,на удивление машина не гнилая,днище целое,все сварные швы обработанный дополнительным слоем мастики (такого ещё не встречал)в гаи долго придирались к правому стакану (швы которого так же были замастичены толстым слоем неизвестной мне мастики)но вышел эксперт сказал что всё в порядке (я денег не давал!!)просто машина балтика,знаю знаю уже прочитал всё о них и везде пишут что без инжа они не шли но маемо то шо маемо как говорится!

в силу того что автомобилист я уже с опытомвсе делалось уже по заведомо пройденной схеме-заезд в магазин и "понеслась"

-сигналка-установлена

-тонировочная плёнка

-лючёк на бензобак с ключём

-масла (двигатель ,коробка)-заменены

-фильтра-заменены

-белые поворотники-установлены

-колодки зад перед,тормозные шланги.заменены

всё это я постепенно меняю и устанавливаю своими силами.

хобби моё ГБО поэтому по прошествии недели и скоплении 1400грн были куплены б\у баллон торрик на 35 литров,редуктор томасето (который был тут же перебран мною и заменены все резинки)Гбо установленно самостоятельно за 4 часа.расход трасса 7-8,город 9,5-10 литров.

более подробгое описание -

впечатления:

1)всё таки нужно удалять стандартный бачок омывателя ,колхозить поменьше а рядом ставить редуктор,ибо уж больно тяжело регулировать редуктор находящийся под "кастрюлей".но как плюс-газовый шланг к карбу всего лишь 15-20 см-что есть плюсом.

2)каким то образом ниши под запаску отличаются у девяток,ибо у прияттеля 42 литра в ровень полу в багажнике,а у меня 35 литров в ровень,может конечно баллоны отличаются,но выбирал из 40-ка штук самый маленький,а 42-х литровый у приятеля значительно выше моего-явно не встал бы.

3)не покупайте этих дебильный новогрудских гаек!эта бл.ть слизала резьбу на заправочной трубке на баллоне и на самом ВЗУ,завтра поеду покупать новые штуцера!!!

4)сама установка значительно быстрее нежели на "классике" и славуте,так как самый геморой в них для меня-закреплять баллон-в классике на это вообще часы уходять,а в таврославутах-так же можно помучатся причем неважно баллон в нутри-либо с наружи-попадать в отверстия-натягивать и обрезать ленты,на девятке-два отверстия под болты м10-и одно для трубо и вуаля-15 мин и баллон установлен.

5)с кастрюлей так же не было проблем-срезаешь болгаркой в нутри онной крепёж болта верхней кришки кастрюли сверлишь отверстие 16мм для смесителя-вставил резиновое колечко выходног штуцера-промазал герметикои и поставил на авто-заняло 10 мин.

6)лично я вёл трубку по днищу сначала с лева возле бака(так как там больше места и не мешает крепление балки к лонжерону), а потом на резонаторе перешёл на правую сторону ближе к редуктору.

7)редуктор подключил на обогрев карба-ему в полне хватает-рукой непритронешся,так что не всегда стоит резать патрубки печки,а из личного опыта могу добавить лишь то ,что если при таком подключении редуктор не прогревается-причины две-умирает помпа,забиты каналы охлаждения в впускном коллекторе.

8)сумма затрат-баллон 450грн б/У ТОМАСЕТО ат 07-150грн,ремкомплект на него-120грн,ну и по мелочи ещё на 500грн (кнопка,бенз.клапан,смеситель,трубки,патрубки)и того почти 1300грн,смеситель как всегда-новогрудка с общим вводом

9)задул 5.8 литра на 30грн- проехал 60 км по городу,газ не закончиля-поехал задул ещё 23 литра при том что с ВЗУ и приёмника на баллоне жутко травило в виду сорванных резьб.

10)тяговитость мотора в сравнении с бензином-на 3+ не более!но на 5-той разгонял до 120 что в полне приемлемо!

11)не пойму пока но поведение мотора очень чувствительно на винт жадности и чуйку на редукторе-но если с чуйкой все понятно - то с винтом жадности я в недоумении-диапазон в двух оборотах-два оборота в перед -почти глохнет от перелива-два оборота назад-двигатель глохнет из-за бедной смеси

12)с зажиганием пока не игрался!но думаю буду однозначно ибо холостой в районе 800 при том что повышал его на карбе (а стробоскоб уже подарен хорошим другом)

в переди много планов

[Shurick 4]

цвет интересный, как матовый)

С открытием!!

[ship 211]

с открытием! ни гвоздя и жезла!

[porsche21011984 2]

спасибо!цвет такой потому как краска выгоревшая!

[WestRacer 0]

ооо... буду знать к кому за консультацией обращаться по ГБО )))) В 4м поколении тоже соображаешь?

Машинка аккуратная, ухоженая! С открытием!

[av2108ri 235]

С Открытием Бортовика! Удачи тебе с ней! Пусть только радует!

Изменено 28 августа, 2013 пользователем av0507ri

[porsche21011984 2]

ооо... буду знать к кому за консультацией обращаться по ГБО )))) В 4м поколении тоже соображаешь?

Машинка аккуратная, ухоженая! С открытием!

спасибо!с четвёртым не сталкивался и основная причина в том что либо нужно покупать несколько дорогущих шнурков либо лапатить инэт и паять их самому.

себе ставил 2-ое поколение стага с аттуатором и лямбдоконтролем.не особо понравилось-аттуатор в городе неуспевает отрабатывать экономии не ощутил,поэтому скинул аттуатор смесь регулировал винтом жадности по ноуту ориентируясь по лямбде.

кстати неплохо получалось-ставил опорное напряжение 0,2-0,3вольта-и тогда была экономия-расход падал на 1литр.но можно в карбовые штаны врезать лямбду и просто смотреть по вольтметру показания от онной!в итоге бюджет 400грн (300лямбда,50 вольтметр и 50 вварить лямбду в штаны) и мы видим как горит смесь в цилиндрах в реальном времени и отсюда крутим вертим установку и выходим на хороший расход

а занимаюсь я стеклом делаю вот такие штуки со стекла...

Изменено 28 августа, 2013 пользователем porsche21011984

[porsche21011984 2]

обращаюсь к форумчанам с вопросом-ввиду того что ранее "общался лишь с классическими вакуумниками (2107 и славута)не могу понять в чём беда!

началось всё с того что при нажатии на тормоз- мотор на холостых начал троить и иногда глох,причём как на газу так и на бензе-была заменена трубка вакуумника,передняя резинка в вакууме-не помогло!купил новый вакуумник,только что заменил-тормоза стали лучше но проблема с ХХ никуда не ушла!коллектора прикручены(проверял)карб не сичёт!подскажите куда смотреть?заранее благодарю!

[Кот Давинчи 0]

Штуцер с шариком не пробовал менять, на который патрубок на вакумнике натягивается?

[I am Boo 11]

Удачи с автомобильчиком, пусть радует. Ты Сумчанин?