21099i "Моих 99 проблем"

[fatalJkE]

1 час назад, Atom.DP сказал:

что-то Витя не особо радуется 
 

Чему? Продаже? Конечно, стольеюко сил и души вложено было)

[ваз 21083]

23 часа назад, Mustang-1991 сказал:

Тихо там, не трави душу)

 

Пшик-Пшик 

[fatalJkE]

3 минуты назад, ваз 21083 сказал:

Пшик-Пшик 

я уже соскучился за этой прекрасной штукой

Изменено 26 октября, 2017 пользователем fatalJkE

[ваз 21083]

1 минуту назад, fatalJkE сказал:

настольгировать начал ?

 

[fatalJkE]

23 минуты назад, ваз 21083 сказал:

настольгировать начал ?

 

трошки есть

[Atom.DP]

В 25.10.2017 в 17:25, Mustang-1991 сказал:

 

Антон, а можешь прикинуть бюджет гранто-поршневой? Жаль что та, что была у тебя в продаже, ушла(

а шо прикидывать ? 

шатуны б\у от 800 до 1200 

поршни с пальцами от 1200 до 2500
кольца наборные импортные хорошие от 800 к-т

остальное (вкладыши и тд ) как и на тяжелый низ

[Mustang-1991]

6 часов назад, Atom.DP сказал:

а шо прикидывать ? 

шатуны б\у от 800 до 1200 

поршни с пальцами от 1200 до 2500
кольца наборные импортные хорошие от 800 к-т

остальное (вкладыши и тд ) как и на тяжелый низ

Знаешь, поморочил я тебе голову, потом поехал пол дня выедал мозг @Spike(за что дико извиняюсь преред вами обома) и решил не заморачиваться. Расходы на получения -+20-30 л.с. слишком высоки и практически соизмеримы с постройкой турбы/дроселей, т.е. работы по железу практически такие же. Это просто не рентабельно. Если бы у меня времени и умений хватило сделать большинство работ своими руками, то еще одно дело, а отдавать в другие руки значит или сторить турбовый либо многодросельный едущий мотор, либо просто собирать в стоке за умеренные деньги и копить на постройку действительно едущего мотора. 

В общем было решено собирать все в стоке. С доработок будет только повышение степени сжатия под работу мотора на газу и дальнейшая нормальная настройка и бензиновой, и газовой прошивок. Даже легкий низ не буду ставить, так как мотор не будет поддаваться расточке и даже хон обновлять не планируем.  

Ну а теперь по поводу повышения СЖ. Шлифовать блок тоже не хочеться, по этому металопакет отпадает. Будем строить на сток прокладке.

По скольку в наличии имееться гбц 118 и 083, то варианта два:

1. Снятие мяса с гбц 118, но:

1.1. Нужно знать сколько точно нужно снять. Если я правильно помню слова @Spike, то рекомендации были приблизительно следующие: "смело сними десятку (не сотку) и не парься", но не уверен правильно ли запомнил его слова. 

1.2. Жаль снимать много мяса на этой ГБЦ, так как все мне больше хочеться дунуть в будущем, а для этого нужно наоборот понижать СЖ. 

 

2. Просто установка гбц 083 на блок 118 и получения повышения СЖ за счет того что у гбц 083 обьем камеры сгорания в головке меньше чем у 118.

Ниже приложены расщеты в программе, которую Уся выложил у нас на форуме (кстате, что то она насчитала степень 8.3 в моторе 118 и 8.8 этом же моторе с гбц 083).

 

Проверил еще в одном калькуляторе: тоже выдает 8,3 и 8,8 соответственно. Закрадываеться мысль что где то я данные не верные ввел...

[feshuk_yuriy]

44 минуты назад, Mustang-1991 сказал:

Ниже приложены расщеты в программе, которую Уся выложил у нас на форуме (кстате, что то она насчитала степень 8.3 в моторе 118 и 8.8 этом же моторе с гбц 083).

Проверил еще в одном калькуляторе: тоже выдает 8,3 и 8,8 соответственно. Закрадываеться мысль что где то я данные не верные ввел...

Ты в расчетах степени, не правильно указываешь величину объема лунки в поршне, она должна быть приблизительно 7см.куб.

[Mustang-1991]

1 час назад, feshuk_yuriy сказал:

Ты в расчетах степени, не правильно указываешь величину объема лунки в поршне, она должна быть приблизительно 7см.куб.

Спасибо за совет!

Только я пошарил в нете, везде пишут что в поршне 2110 выборка 11.8+-0,1. Но все равно огромное спасибо что указал на ошибку!

??????? ??? 2110. ???????? ???????.

?????????? ??????? | ?????????? - ???, ?????, ? ?????? ?????? ?? ???????? ? ?????????? ???????

Да и если поставить обьем камеры сгорания ы поршне 11,8 и применить все остальные значения сток мотора 118 выходит как раз заводское значение степени сжатия - 9.58

С головой 21083 и обьемом камеры сгорания 23 выходит степень 10,3. + фрезернем нормально голову и будет около 10,5-11. Больше в 8-клапанном исполнении делать смысла не вижу. В общем дешево и сердито. Если когда то дойдет до необходимости росточки блока - будем делать под легкую поршневую на 133ом шатуне, но это уже другая история...

Блин, а есть у кого то данные гранто-поршневой чтобы вбить их в калькулятор? То что длинна шатуна 133,32 мне понятно, а что с поршнем? Каков обьем камеры в поршне и какая его компрессионная высота?

Нашел на форумах что кто то проливал безвтык 21116 от СТК, вышло что то в районе 8,8-9. Раз там цековки увеличены, то подозреваю что сток Гранта чуть меньше.

Вроде как нашел данные поршней Гранта СТК.

Поршни «СТК» ВАЗ 21116 8V (Лада-Гранта) d82,5 мм KMPRS 25,8 мм "БЕЗВТЫКОВЫЕ" /комплект 4 шт. с пальцами/

Прикинул на калькуляторе что будет с легкой поршневой. Насторожил только недоход 0,18 мм. Но с поршнями стк вроде как бояться не стоит.

 

Изменено 31 октября, 2017 пользователем Mustang-1991

[feshuk_yuriy]

Аааа, точно в районе 12см, то я свои записи глянул толькочто и у меня было 13куб с недоходом.

Компресионная высота поршня приоро и гранто равнаа 25,4мм.