Термостат на ваз 21099

[ВОВ@Н]

Знаю що в природі існує кілька видів датчиків температури вмикання вентилятора ВАЗ 2108-21099

1) з температурою 99-94

2) з температурою 92-87

Знайшов інформацію,  що в кого стоїть 99-94 - зимою тепліше, але є ймовірність закіпіти влітку, і навпаки з 92-87 зимою пічка буде дути гіршим теплом, але влітку в жару не буде страшно, що моторт закипить.

Який з них кращий?

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем ВОВ@Н

[Dimant]

Склоняюсь ко второму варианту, так как зимою очень трудно нагреть систему охл. до включения вентилятора.

[ВОВ@Н]

2 часа назад, Dimant сказал:

Склоняюсь ко второму варианту, так как зимою очень трудно нагреть систему охл. до включения вентилятора.

А навіщо взимку нагрівати систему охолодження до вмикання вентилятора? У другому варіанті 92-87, це температура при якій датчик вмикне вентилятор, тобто він охолодить ОЖ раніше і тепла в машині можна зовсім не побачити. Чи я щось путаю?

[Volf]

Ты сам себе противоречиш.Я осенью,поменявши радиатор,хотел нагреть до включения вентилятора,не получилось,разве что надо было давить в розрыв.И это при меньшем датчике.На старом радиаторе вентилятор включался очень часто,но даже летом в пробках не кипел ниразу и печка по трассе без вентилятора грела отлично/я вобще-то холод не переношу,не знаю может кто в майке любит зимой ездить/

И вобще больше датчик идет вроде не на карбовые старые автомобили.

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем Volf

[ВОВ@Н]

32 минуты назад, Volf сказал:

Ты сам себе противоречиш.Я осенью,поменявши радиатор,хотел нагреть до включения вентилятора,не получилось,разве что надо было давить в розрыв.И это при меньшем датчике.На старом радиаторе вентилятор включался очень часто,но даже летом в пробках не кипел ниразу и печка по трассе без вентилятора грела отлично/я вобще-то холод не переношу,не знаю может кто в майке любит зимой ездить/

И вобще больше датчик идет вроде не на карбовые старые автомобили.

Те що ти не міг нагріти мотор до вмикання вентилятора, цілком може бути НОВИЙ радіатор, тобто він чистий (не забитий) нічим, а отже охолоджується краще.

На скільки я розумію, то тепло пічки більше залежить від справності термостату і його температури відкриванння, а те коли вмикнеться вентилятор то вже залежить від датчика.

Бо якщо поставити датчик 87-82 від Волги чи Москвича, то вентилятор зовсім не буде вимикатися, а буде постійно крутитись, то тоді взагалі матор не дійде до робочої температури.

В мене карбове авто, стоїть датчик 99-94, але стоїть такий, бо яйого міняв ще років 4-5 назад, і який дали в магазині, такий поставив не думавши чи треба більший чи менший. Машина в пробках майже не стоїть, бо у нас їх немає, але вентилятор влітку вмикався рідко.

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем ВОВ@Н

[Volf]

Только что, ВОВ@Н сказал:

Машина в пробках майже не стоїть, бо у нас їх немає, але вентилятор влітку вмикався рідко.

Тоді тобі меньшого з головой хватає,а для пічки все рівно який стоїть.Якщо вона починає погано гріти,то датчик тут не поможе.

[ВОВ@Н]

1 минуту назад, Volf сказал:

Тоді тобі меньшого з головой хватає,а для пічки все рівно який стоїть.Якщо вона починає погано гріти,то датчик тут не поможе.

Як меншого? В мене стоїть 99-94, є менші - 92-87 який не дасть закіпіти мотору влітку, бо поріг вмикання в ньому буде ранішим. Або ми один одного не зрозуміли.

[Volf]

Только что, ВОВ@Н сказал:

Як меншого? В мене стоїть 99-94, є менші - 92-87 який не дасть закіпіти мотору влітку, бо поріг вмикання в ньому буде ранішим. Або ми один одного не зрозуміли.

Меньший 92-87

[ВОВ@Н]

Только что, Volf сказал:

Меньший 92-87

От я і задав питання, який має бути датчик 99-94 чи 92-87 при нормальній роботі охолод системи? Чи поміняти свй 99-94 на 92-87 чи залишити як є?

[Volf]

Я поставив би той,що йде до з заводу,так на всяк случай.