И снова о карбюраторе

[ВОВ@Н]

Согодні замітив один нюанс, коли при знятому воздухані дати різко газу, то авто, якто давиться і буває стрільне в карбюратор. Це несправність запалення, чи наслідок переливання? І чи треба було підкорегувати запалення на трамплері після мого "вмішатільства" в карбюратор?

Изменено 17 февраля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[rem8v]

Согодні замітив один нюанс, коли при знятому воздухані дати різко газу, то авто, якто давиться і буває стрільне в карбюратор. Це несправність запалення, чи наслідок переливання? І чи треба було підкорегувати запалення на трамплері після мого "вмішатільства" в карбюратор?

бедновато получается при открытии, попробуй(при условии что утебя уровень 25,5) 97,5 в первую или лучше 45 в ЭМР,зажигание смотрят после замены ремня,я не думаю что сбил зажигание, уровень бензина не по поплавкам а от уровня топлива до верха нижней половинки 25,5,в 083 скорость воздушного потока так как диффузор 21 высокая,скорость топлива и воздуха не одинакова при резком открытии обедняеш-стреляет,посмотри на хх не мокреет ли малый диффузор фонариком-только аккуратно,если свечи черные то льет не при ускорении и открытии заслонки а после Изменено 17 февраля, 2014 пользователем rem8v

[brightlight]

бедновато получается при открытии, попробуй(при условии что утебя уровень 25,5) 97,5 в первую или лучше 45 в ЭМР,зажигание смотрят после замены ремня,я не думаю что сбил зажигание, уровень бензина не по поплавкам а от уровня топлива до верха нижней половинки 25,5,в 083 скорость воздушного потока так как диффузор 21 высокая,скорость топлива и воздуха не одинакова при резком открытии обедняеш-стреляет,посмотри на хх не мокреет ли малый диффузор фонариком-только аккуратно,если свечи черные то льет не при ускорении и открытии заслонки а после

полностью с вами согласен!

[mtk]

как это понять "уровень 25.5"?

[ВОВ@Н]

бедновато получается при открытии, попробуй(при условии что утебя уровень 25,5) 97,5 в первую или лучше 45 в ЭМР,зажигание смотрят после замены ремня,я не думаю что сбил зажигание, уровень бензина не по поплавкам а от уровня топлива до верха нижней половинки 25,5,в 083 скорость воздушного потока так как диффузор 21 высокая,скорость топлива и воздуха не одинакова при резком открытии обедняеш-стреляет,посмотри на хх не мокреет ли малый диффузор фонариком-только аккуратно,если свечи черные то льет не при ускорении и открытии заслонки а после

Дифузор на ХХ сухий. Якщо суміш бідна, то чому свічки чорні? Правда я свічки дивився проїхавшись десь 1-1,5 км. Стрілянина в карбюратор буває дуже-дуже рідко, але пару разів чув, от і звернув на це увагу.

А про запалення я його не зачіпав, я не можу придумати, що мало б вплинути на заміну нової прокладки пускової мембрани і відкручування гвинта якості до 7 обертів (було наче 4), хоча прибор ИКС-1 показує, що суміш нормальна (в віконечку поблисує полумя синього колору). І саме головне машина їхала відмінно , чому почалися провали, посмикування і чорні свічки я не можу зрозуміти.

Штангелем заміряв рівень, то від площини карба при знятій кришці до бензину в мене вийшло десь 23,5 мм.

[karlson]

как это понять "уровень 25.5"?

От привалочной плоскости крышки до бензина.

[rem8v]

Дифузор на ХХ сухий. Якщо суміш бідна, то чому свічки чорні? Правда я свічки дивився проїхавшись десь 1-1,5 км. Стрілянина в карбюратор буває дуже-дуже рідко, але пару разів чув, от і звернув на це увагу.

А про запалення я його не зачіпав, я не можу придумати, що мало б вплинути на заміну нової прокладки пускової мембрани і відкручування гвинта якості до 7 обертів (було наче 4), хоча прибор ИКС-1 показує, що суміш нормальна (в віконечку поблисує полумя синього колору). І саме головне машина їхала відмінно , чому почалися провали, посмикування і чорні свічки я не можу зрозуміти.

Штангелем заміряв рівень, то від площини карба при знятій кришці до бензину в мене вийшло десь 23,5 мм.

многовато 23,5,подгибай,качай ,меряй пока не будет приблизительно 25,5,в очень древних мурзилках было даже 27,но как опыт показывает 25,5 самое то

[brightlight]

многовато 23,5,подгибай,качай ,меряй пока не будет приблизительно 25,5,в очень древних мурзилках было даже 27,но как опыт показывает 25,5 самое то

согласен, я бы тоже так сделал

[lightstar1411]

пользуясь моментом хочу проконсультироваться...

Подскажите, чем можно заменить гофру от выпускного коллектора к термоэлементу? Купил недевно новую гофру, пару раз снял/поставил корпус воздушного фильтра и всё, гофра у же в таком состоянии что ещё пару раз снять - то экскурсия на автобазар просто обеспечена...

и ещё одно... Подогрев карбюратора прикручивается к его подошве винтом... Если на лето его снять? - или лучше не надо... (с приходом лета, начинаю ощущать напряг с пуском горячего двигателя)

Изменено 22 апреля, 2014 пользователем lightstar1411

[karlson]

пользуясь моментом хочу проконсультироваться...

Подскажите, чем можно заменить гофру от выпускного коллектора к термоэлементу? Купил недевно новую гофру, пару раз снял/поставил корпус воздушного фильтра и всё, гофра у же в таком состоянии что ещё пару раз снять - то экскурсия на автобазар просто обеспечена...

и ещё одно... Подогрев карбюратора прикручивается к его подошве винтом... Если на лето его снять? - или лучше не надо... (с приходом лета, начинаю ощущать напряг с пуском горячего двигателя)

Можно поставить металлическую гофру. Из хозяйственных подобрать по диаметру.

По поводу подогрева, то на пуске прогретого двигателя это вряд-ли отразиться.