Переход на летнюю резину

[vinnichenzio 0]

Всем привет!

Вот перешел вчера на летнюю резину, и случилась проблемка. Авто 21099 начало кидать, руль приходится держать туго, т.к. наровит повернуть.

Поехал сразу к знакомому проверять ходовку-говорит все в норме.

После смены резины всегда езжу на сход\развал, но думаю, может обратить внимание на какую-то деталь в подвеске, перед развал-схождением.

Диски R15 ET48 6,5J(ровные). Резина(вся в идеале) зима 175\65(Michelin X-ice2), лето 185\55(Nokian Hakka H)

Понятное дело, после смены профиля будет разница. Но мне кажется наоборот должно быть лучше, т.к. площадь соприкосновения больше.

Может у кого-то такое было, и как-то смог вылечить ремонтом подвески? Тогда куда смотреть?

P.S: просто прошлым летом такого не было.

[Kobzars 4]

Сам переобулся с 175/70 r13 на 195/50 r15 (Развал сделал). Руль норовит то в одну сторону, то в другую. Резина шире, вот и коллейность чувствуется сильнее. Выезжая на идеально ровную дорогу - все ок.

[Atom.DP 800]

едь на развал, в случае чего - там скажут (о неисправности)

[vinnichenzio 0]

Всем спасибо! Развал помог. Но все равно руль надо держать поуверенней, думаю привыкну.

Но все-таки может есть варианты тюнинга подвески, чтобы убрать данный недостаток?

[Jingles 0]

после переобувки с зимней резины на летнюю всегда так, я сам неделю привыкал точно

[MrrDemaN 26]

Всем спасибо! Развал помог. Но все равно руль надо держать поуверенней, думаю привыкну.

Но все-таки может есть варианты тюнинга подвески, чтобы убрать данный недостаток?

ЭУР или ГУР

[Evgenij_N 1]

Авто 21099 начало кидать, руль приходится держать туго, т.к. наровит повернуть.

Все это видимо и вероятней всего от отсутствия нормальных и полноценных стабилизаторов поперечной устойчивости (при въезде в ямки и неровностей склонность тяги авто в ту сторону, в которое въехало колесо)

Давно заметил такое в ВАЗах...

Если есть нюансы по развалу - то, как правило в одну сторону ведет. (проверять нужно на РОВНОЙ дороге - отпустив руль)

Если на РОВНОЙ дороге тянет постоянно в одну и ту же сторону - то дело в развале.

У меня тоже беда непонятная - постоянно авто тянет немного вправо. Не сильно, но тянет. Это хорошо чувствуется при езде 80-100 км./час и больше: пускаешь руль и начинает постепенно вправо авто уходить. Именно всегда вправо. (но это лучше, чем влево)

Уже и колеса другие ставил (абсолютно новые диски и резину) - до задницы. Два раза был на развале - немного подкорректировали, но все-равно также...

Правда вот на зимних колесах практически не тянуло. (тянуло на старых R14, которые продал и на новых R13, которые недавно купил)

Буду развальщика менять, съезжу к другому (вроде в Киеве на Сырецкой говорят, что неплохо делают)

Мне делали обычной лазерной (лучевой) установкой.

Еще балансировку надо проверить, т.к. чувствуются небольшие биения в руль на скорости 100 км/час.

Может дело и не в развале...

Кстати, у Вас нет биений в руль при определенных скоростях? (также проверяется на ровной, хорошей дороге)

Изменено 5 мая, 2014 пользователем Evgenij_N

[vinnichenzio 0]

На днях обнаружил такой казус: лопнули оба крепления защиты картера(задние).

Снял защиту, отдал на сварку. И пока без защиты катаюсь, авто немного кидает после поворота(как хвостом виляет). Может проблема в том, что защита удерживала рычаги, а когда лопнуло крепление-её повело???

Самому не верится в подобный бред

Но с другой стороны, ведь нижняя распорка выполняет те же функции?

И бывают ли нижние распорки, чтоб с защитой ставились?

[emigrant-l 165]

В мене також 21099. Минулого року на старій літній резині на рівній дорозі постійно трохи тягнуло вправо. Стан підвіски норм, розвал також. Проблема була в передньому правому диску. Десь зловив яму і, походу, його геть трішки підігнув (на штамповках був), викатувати там було нічого. Після балансування крен пропав...

И бывают ли нижние распорки, чтоб с защитой ставились?

Так, є такі. До неї кріпиться захист піддона картера, а вона до гвинтів ричагів.

Изменено 5 мая, 2014 пользователем emigrant-l

[w-126 38]

Перед снятием резины на хранение , надо обязательно помечать скат в плане его присутственного места (ЛП - левый передний, ПЗ - правый задний и тд.)

Если поменять направление вращения , то будет немного кидать.Скат уже притерся и на новом месте , какое то время будет себя вести неадекватно.

Как вариант.