21099 ==> Ford Mondeo mk1 ==> Honda CR-V ІІІ by Emigrant-L

[emigrant-l 165]

1 минуту назад, fatalJkE сказал:

хорошо вроде сделали!

а на будущее - всегда бди и ожидай таких 3.14здюков на перекрестках, как учил меня мой отец - всегда прогадывай ситуацию на перед - "а если...", в данном случае "а если олух не уступит"

Та правило трьох Д як би не забуваю, але тут реально получилась якась лажа...

[emigrant-l 165]

Вчора почав чути до болю знайомий звук. Звук сухого підшипника генератора..... видно той "порватий" шків пришвидшив смерть підшипника.

Як же я втомився від оцього виносу мізків від моєї 99, який вона влаштувала і продовжує влаштовувати мені за останні 2,5 місяці.

[Atom.DP 800]

Тримайся
скоро літо, а там і пробіги більші і робити не так впадлу ) 
 

[emigrant-l 165]

Та намагатимусь) Варіантів то немає)

Ну що сказати.

Вчора мав трохи поїздити по справах, але перший км дороги мене дуже насторожив. Навіть дружина, яка зазвичай каже що я надто сильно до всього прислухаюсь, сказала що ричить. Звук був схожий на звук від якогось кукурузника, що пролітає десь в небі. Тільки звук цей йшов зпід капоту. Автостетоскопом послухав гену - чуть вуха не заклало. Авто припаркував, і маршруткою на ринок. Ввечері-вночі в п'ятницю шукав де купити імпортні підшипники 6303 6202, типу skf чи nsk, але скрізь получалось аж на понеділок. тому і поїхав на авторинок, найближчий - на бульв. В.Гавела (раніше Лепсе). Блін, ніколи не подобався цей ринок. Що ціни що вибір.... найкраще що знайшлось VBF (вологодські), за два підшипники 303+202 - 150 грн. Були ще АТ та LSA.

Вернувся до авто, зкинув ремінь. На акумі заїхав додому за доп інструментом + взяв герметик.

Герметик потрібен для лівої передньої фари. Коли знімав бампер побачив що скло вцілілої фари тримається на соплях. Тому задумано було як тільки виїду з ремонту переклеїти його.

Отже фару зняв, зачистив, обезжирив наніс ковбаску герметика по контуру діаметром десь 4 мм і посадив фару. Ззовні також пройшовся герметиком і розрівняв рівненько. І під УФОшку, щоб підсохло. І тоді взявся за гену.

По генератору роботи по розбору/збору мені вже дуже знайомі) зняв, розібрав, все прочистив/обезжирив, зняв старі підшипники, поставив нові, закернив посадочні місця і гайку кріплення шківа.

Все поставив все працює.

Надіюсь більше не буде проблем.

Далі я грався з габаритами...

Коли забирав авто від малярів, замітив що не горить задній правий габарит. передній також не горів - але він і не мав, на той час в мене ще не було лампочки для нього. Лампочку в передню фару поставив, ззаду лампочку дістав - а вона ціла. Врешті причина знайдена - перегорівший запобіжник 7,5А.

Ну ніколи б я і не міг подумати що габарити лівих фар і правих фар йдуть через різні запобіжники. Як на мене це якийсь ідиотизм. Габарити - не поворотники. запаралелити всі та і все, але ж ні, це автоваз...

[Mustang-1991 636]

Ця людина мені сьогодні писала, що всерйоз думає поїхати до попа посвятити авто... Прочитавши пару останніх сторінок, я його не осуждаю)))

 

[emigrant-l 165]

просто так жити не можна)) авто в сім'ї для того щоб пересуватись, а не щоб виносити мізки) ТО і ремонти час від часу - річ зрозуміла... але як назвати останніх два з половиною місяці - я навіть не знаю...

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем emigrant-l

[emigrant-l 165]

Ітак, продовження історії плідних моїх взаємовідносин з 99)))

Фара, яку знімав, вчора вночі почала барахлити)))) світло ближнє світить в пів накала, дальнє взагалі тухне))) Лампочки переставив місцями - нічого не змінилось.

Покумекавши трохи, думаю що "відлетіла" маса з лампочки. В нормальній схемі струм проходить шлях "ЧЯ - лампочка (обмотка ближнього) - маса". В цоколі Н4 маса спільна для ниток ближнього і дальнього світла. Якщо з лампочки не дати масу, то схема проходження струму буде така: "ЧЯ - ліва лампочка (нитка ближнього) - спільний конткат лампи (де має бути маса) - контакт нитки дальнього - контакт нитки дальнього правої лампочки (дальнє ж запаралелене вродь) - маса на правій фарі".  От і получатиметься що світить в півнакала а то і менше. а як дальній ввімкнути тухне, оскільки на "+" попадає на контакт дальнього світла і вже відсутній шлях для маси.

В користь цієї здогадки була зелень на спільному контакті в фарі (коли переклеював скло замітив). Можливо випари герметика прискорили процеси окислення. Або я там трохи порухав і "контакт" почав пропадати. 

Саме оце з'єднання всередині фари мені здалось взагалі невдалим. Провід маси йде від прохідного контакту на цоколь лампи, а від нього відгалужується до цоколя габариту. от і получаєтсья що на контакті цоколя основоного світла обжимається два проводки, і обжаті вони із-за цього неякісно.

Так як в мене лишились деякі нутрощі моєї розбитої правої фари після ДТП, я взяв їх в використання. Провід маси там також був з невеликою зеленню. Тому взяв провід з дальнього світла, він виглядав наче новий (все таки дальнім користуємось найменше). Відгалуження до маси габариту зробив зі сторони прохідного контакту фари. Сам провід не переобжимав, просто через 5 мм зняв ізоляцію на довжині десь 3-4 мм. Від нульцевого піна відрізав площадку обжима проводу. і таким чином обжав два проводи чисто в тому місці. Поверх натягнув термоусадку і получив потрібний результат)

Після інсталу все воркінгає гуд.

Все це зробив біля роботи в обідню перерву :)

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем emigrant-l

[Mustang-1991 636]

Вся ця контактная группа продається окремо в зборі. 

Хоча в твоєму варіанті мінус одна скрутка на кожному проводі.

 

[emigrant-l 165]

1 минуту назад, Mustang-1991 сказал:

Вся ця контактная группа продається окремо в зборі. 

Хоча в твоєму варіанті мінус одна скрутка на кожному проводі.

мінус скрутка і плюс - безкоштовно і не треба шукати/чекати  )))

 

[Vasjok 8]

20 часов назад, emigrant-l сказал:

Ну ніколи б я і не міг подумати що габарити лівих фар і правих фар йдуть через різні запобіжники. Як на мене це якийсь ідиотизм. Габарити - не поворотники. запаралелити всі та і все, але ж ні, це автоваз...

Я думаю що це із-за того різні борти, що на деяких ранніх самарах були реалізовані стояночні вогні. При стоянці підрульовим можна було ввімкнути лівий або правий борт габаритів. Згодом цю опцію забрали а схему так ніхто і не міняв.