Мой новый мотороллер.

[H_U_L_K 48]

Я после кислотного заново всё зачищаю до блеска, набиваю рисочку и задуваю эпоксидником.

Хотя производители кислотного пишут что можно грунтовать и вообще поверх.

[Spencerua 21]

Я после кислотного заново всё зачищаю до блеска, набиваю рисочку и задуваю эпоксидником.

Хотя производители кислотного пишут что можно грунтовать и вообще поверх.

эммм...

Что за кислотник?или это просто преобразователь?

[H_U_L_K 48]

Преобразователь.

Любой кислотный грунт создан на основе кислоты (в основном ортофосфорной), хотя соляная для такого дела получше будет.

Штука очень полезная и реально работает, если не нарушать инструкцию.

[Spencerua 21]

Преобразователь.

Любой кислотный грунт создан на основе кислоты (в основном ортофосфорной), хотя соляная для такого дела получше будет.

Штука очень полезная и реально работает, если не нарушать инструкцию.

Составляющее бесспорно,но есть одно но...

У каждого есть свой способ применения и способ обработки...

Есть которые нужно смывать водичкой,есть которые надо перешкуривать,а есть которые не то не другое не надо делать.

Далее...

Для каких целей он ложился...

Избавиться от ржавчины? или же сделать слой(пленку),чтоб обезопасить дальнейшее развитие ржы..

Просто использовал на практике 2 типа,один на своей машине,один на другой.

На своей им сначала поднимал ржу,а 2м слоем уже создавал пленку.(брал дешевый 15грн преобразователь)

А вот например для чистого голого металла использовал Body 960...Затем просто вскрывал грунтом...Просто исходя из советов опытных маляров,большие бутерброды с кислотниками потом эпоксидниками не всегда есть хорошо.

Эпоксидник ложил лишь на канты дверей крыльев и порогов,где самое больше подвержены воздействию влаги места

Но опять же хозяин барин,он видит лишь свой финальный вариант)))

И удачи в малярочке,сам сейчас уже на финальной стадии)))

Уже прошел все этапы сварки и подготовки,в обоих новичок)

Изменено 23 сентября, 2014 пользователем Spencerua

[H_U_L_K 48]

В общем 2 дня назад вскрыл всё днище преобразователем ржавчины, которая уже свое дело сделала.

Сегодня вот пойду зачищу всё, погрунтую. И если грунт высохнет то замажу всё мастикой и продую некоторые места пеной.

Так же забыл выложить фотку хенд-мейд площадки под акум.

Отвод сероводорода будет через трубочку в сторону заливной горловины бензобака.

Там как раз есть несколько прогнивших технологических отверстий которые заваривать не стал)

+ пока была погода не особо весёлой взялся доделать ЧЯ.

Вот что получилось (надо только феном термоусадку обжать)

А так же в виду кучки времени занялся радиатором печки, которые жестоко тёк.

Покупать новый как-то в облом, тем более что в этом соты и т.д. - всё гуд.

но вот уплотнительные резинки полная беда.

Протекало в зоне контакта трубок с боковыми пластинами.

и так разобрал, вычистил.

Попробовал запаять - фигушки.

Алюминиевая трубка никак не паялась (даже флюс по пайке алюминия ее не брал)

Так что откопал тюбик гермета (BMS5-95) и замажу всё по новой, ну и опресую крышки.

Будет как новый.

И вылезла отдна проблема с задними тормозами.

В барабанах всё новое, пружинки, пластины, цылиндры и т.д.

Новые троса ручника.

Но при полностью затянутом ручнике и почти полной регулировке колодки даже не касаются барабанов

Куда копать?

Недоход колодок +-1,5 мм остается.

Почему так?

[ВОВ@Н 209]

В мене колись була схожа ситуація. То я із старого задноьго тормозного циліндрика виковирав ось такі шайбочки (показано червоною стрілкою).

Вони досить крепкі імають розріз, що дає змогу просилити цю шайбу через трос і накласти на залізний кінчик, що на обмоті тросу.

Розміщуються ця шайба між ободком залізного кінчика на тросі і кронштейном, куди заводиться сам трос (показано стрілкою на фото)

Коли зробив таку процедуру ручник почав тримати на всі 100% вже так катаюсь більше 2 років.

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем ВОВ@Н

[Лесик 41]

Грунт нужно красить. А только потом обрабатывать)

[H_U_L_K 48]

Грунт нужно красить. А только потом обрабатывать)

Сдирал родной антикор, а под ним самый обычный родной грунт.

Следы краски отсутствуют.

В мене колись була схожа ситуація. То я із старого задноьго тормозного циліндрика виковирав ось такі шайбочки (показано червоною стрілкою).

-

Вони досить крепкі імають розріз, що дає змогу просилити цю шайбу через трос і накласти на залізний кінчик, що на обмоті тросу.

Розміщуються ця шайба між ободком залізного кінчика на тросі і кронштейном, куди заводиться сам трос (показано стрілкою на фото)

-

Коли зробив таку процедуру ручник почав тримати на всі 100% вже так катаюсь більше 2 років.

Спасибо.

Я в принципе о таком и подумывал, только сделать чертеж и заказать токарю чтобы выточили проставки.

Но это решение проблемы, а не причина.

Хотелось бы знать почему так получилось...

Или может там троса на разные (типа нового и старого образца)

[derzkij09 59]

Или может там троса на разные (типа нового и старого образца)

Неа тама распорную планку надо наваривать

Отпусти троса до начала регулировочного винта и сними барабаны

обрати внимание на люфт роспорной планки

[H_U_L_K 48]

Вся начинка барабанов новая.

И эти планки тоже.

Или это уже модно на новых запчастях варить?

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем H_U_L_K