Гелеевый или AGM АКБ

[moss 3]

И сейчас ржу , потому как веселят советы такого рода. Генератора в 73А будет мало... Для нормальной зарядки того аккумулятора о котором спрашивали выше нужен ток в 7А, генератор с током в 73А в любом случае сможет обеспечить нормальную зарядку того аккумулятора. Зачем ставить генератор повышенной мощности?

А при "совершенно нормальном раскладе для мегаполиса" любой аккумулятор будет разряжаться, там ведь дело не в том что не хватает мощности генератора, а в том что не хватает времени зарядки (короткие поездки).

А генератор больше мощности имеет смысл ставить если при включенных потребителях генератор не может обеспечить нормальное напряжение в сети.

Для примера:

У меня штатный генератор 90А, аккумулятор 85 А/ч (до этого был родной 55-ка), на оборотах хх при включенных потребителях (к примеру ночью и в дождь) и большой громкости музыки (суммарный ток на предохранителях усилителей 90А) - напряжение в сети машины в норме.

Ладно, почему тогда в карбюраторных машинах гена 55ач, а в инж 80-90?

Бензонасосу и 5-ти вольтовым датчикам нужны 30ач?

И сейчас ржу , потому как веселят советы такого рода. Генератора в 73А будет мало... Для нормальной зарядки того аккумулятора о котором спрашивали выше нужен ток в 7А, генератор с током в 73А в любом случае сможет обеспечить нормальную зарядку того аккумулятора. Зачем ставить генератор повышенной мощности?

По этому японцы ставят на свои машины акумы 45ач.

Я конечно не специалист, как ты, но тут не стыковка, гена эти 73ач выдаст все на акум, а на потребители?

Если ты грамотный в этом вопросе, рассчитай плиз сколько останется акуму тока зарядки? А потом вместе поржом.

Могу тебе дать спеки своей машины для расчета генератор-аккумулятор. Подскажи плиз.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем moss

[moss 3]

А при "совершенно нормальном раскладе для мегаполиса" любой аккумулятор будет разряжаться, там ведь дело не в том что не хватает мощности генератора, а в том что не хватает времени зарядки (короткие поездки).

А генератор больше мощности имеет смысл ставить если при включенных потребителях генератор не может обеспечить нормальное напряжение в сети.

1-е по поводу времени, если предположить, что в машине генератор на 500ач, вышеуказанный акум зарядиться за 15мин и времени хватит на короткие поездки, потребители и тд.(не нужно писать, что акум взорвется и тд.)

2-е Какие потребители у человека в машине ты не знаешь, но позволяешь себе давать/навязывать свое мнение, не понимая специфики и условий работы.

3-е Цитата:

Для примера:

У меня штатный генератор 90А, аккумулятор 85 А/ч (до этого был родной 55-ка), на оборотах хх при включенных потребителях (к примеру ночью и в дождь) и большой громкости музыки (суммарный ток на предохранителях усилителей 90А) - напряжение в сети машины в норме.

При таком раскладе акум заряжается? Или просто не разряжается?

[shkrek 220]

Ладно, почему тогда в карбюраторных машинах гена 55ач, а в инж 80-90?

Бензонасосу и 5-ти вольтовым датчикам нужны 30ач?

По этому японцы ставят на свои машины акумы 45ач.

Я конечно не специалист, как ты, но тут не стыковка, гена эти 73ач выдаст все на акум, а на потребители?

Если ты грамотный в этом вопросе, рассчитай плиз сколько останется акуму тока зарядки? А потом вместе поржом.

Могу тебе дать спеки своей машины для расчета генератор-аккумулятор. Подскажи плиз.

1-е по поводу времени, если предположить, что в машине генератор на 500ач, вышеуказанный акум зарядиться за 15мин и времени хватит на короткие поездки, потребители и тд.(не нужно писать, что акум взорвется и тд.)

2-е Какие потребители у человека в машине ты не знаешь, но позволяешь себе давать/навязывать свое мнение, не понимая специфики и условий работы.

3-е Цитата:

Для примера:

У меня штатный генератор 90А, аккумулятор 85 А/ч (до этого был родной 55-ка), на оборотах хх при включенных потребителях (к примеру ночью и в дождь) и большой громкости музыки (суммарный ток на предохранителях усилителей 90А) - напряжение в сети машины в норме.

При таком раскладе акум заряжается? Или просто не разряжается?

, ладно, давай оставим как есть, глубоко я получается копнул, нет времени и желания переубеждать и разжевывать

[Paxa1 0]

И сейчас ржу , потому как веселят советы такого рода. Генератора в 73А будет мало... Для нормальной зарядки того аккумулятора о котором спрашивали выше нужен ток в 7А, генератор с током в 73А в любом случае сможет обеспечить нормальную зарядку того аккумулятора. Зачем ставить генератор повышенной мощности?

на машинах аккумулятор заряжается постоянным напряжением. Это стационарные зарядки заряжают током, потом напряжением и то далеко не все, есть вариации.

1-е по поводу времени, если предположить, что в машине генератор на 500ач, вышеуказанный акум зарядиться за 15мин и времени хватит на короткие поездки, потребители и тд.(не нужно писать, что акум взорвется и тд.)

скорость зарядки аккумулятора бортовой сетью автомобиля одинаковая для генератора любой мощности, главное чтобы хватало тех минимальных 1-2А которые берёт аккум Изменено 21 ноября, 2014 пользователем Paxa1

[shkrek 220]

на машинах аккумулятор заряжается постоянным напряжением. Это стационарные зарядки заряжают током, потом напряжением и то далеко не все, есть вариации.

скорость зарядки аккумулятора бортовой сетью автомобиля одинаковая для генератора любой мощности, главное чтобы хватало тех минимальных 1-2А которые берёт аккум

Полностью согласен, я хотел сказать что при напряжении бортовой сети - достаточно 7А для нормальной зарядки вышеупомянутого аккумулятора, и не нужно заморачиваться по поводу установки генератора повышенной мощности, из-за мифической нехватки мощности штатного генератора для зарядки АКБ с ёмкостью выше чем поставил завод на автомобиль