WRC Rally Sweden 12-15.02.2015

[Atom.DP 800]

Also enduring a miserable time was Robert Kubica, who dropped out of the points on Friday with a broken propshaft before being handed a five-minute penalty for his Ford Fiesta RS WRC exceeding the maximum permissible boost level, dropping him to 20th overall.

рестриктор что ли сняли ?

[NORBY 534]

За порывом радости от исторического успеха на «Ралли Швеции» экипажа Юрия Протасова и Павла Черепина, которые стали первым украинским экипажем, выигравшим скоростной участок Чемпионата мира по ралли, как-то остался в стороне другой, не самый приятный факт.

Юрий Протасов оказался в одной компании с Себастьяном Ожье, Лоренцо Бертелли, Михалом Солововым, Максом Рендиной и Крисом Миком – в компании нарушителей скоростного режима во время ознакомления с трассой гонки. Каждому из них, в зависимости от количества и качества зафиксированных нарушений (по 25 евро за каждый километр в час выше допустимого предела в 70 км/ч), были выписаны соответствующие денежные штрафы. Кроме того, все, кроме Криса Мира, у которого нарушений оказалось меньше всего, получили отложенный 2-минутный штраф. Штраф в случае повторного подобного нарушения в течение года будет применен к результатам гонки, на которой оно будет зафиксировано.

Комментируя наказание для своего пилота – для Себастьяна Ожье, босс Volkswagen Motorsport Йос Капито высказал предположение, что всех нарушителей, как вариант, мог подвести тот факт, что на большинстве этапов скорость ограничивается на отметке в 80 километров в час, а потому спортсмены могли по привычке поддерживать именно такой ритм. Со своей стороны Юрий Протасов отметил, что в его случае говорить о какой-то привычке неуместно.

«Не знаю, как другие – возможно, они и полагаются на привычки, я же всегда на гонках Чемпионата мира полагаюсь на контролирующие приборы. Контроль скорости осуществляется с помощью GPS – при достижении предельного значения раздается предупреждающий сигнал, услышав который я непременно сбрасываю скорость. При этом система всегда безошибочно знает, какого скоростного режима следует придерживаться. Этот подход я использую уже четыре года – на каждом из проведенных трех с половиной десятков этапов WRC. Почему это вдруг не сработало в Швеции – вопрос, который пока открыт, и который мы будем выяснять с организаторами», – рассказал Юра Протасов журналистам Radio.ProFormula.UA.

Еще один момент, который удалось уточнить у Протасова – планы на следующую гонку. Согласно опубликованному списку участников третьего этапа мирового первенства, экипаж Darnitsa Motorsport «Ралли Мексики» проведет в WRC2 на автомобиле Ford Fiesta RRC. Значит ли это, что украинцы намерены и в этом году бороться за призы в этом зачете?

«Решение выступить в Мексике и Аргентине на технике класса WRC2 продиктовано несколькими факторами. Не последний из них – экономический. За океаном бюджетнее провести гонки не на WRC. Что же касается борьбы за призы WRC2, то такие плану у нас, конечно, есть. Однако мы их будем уточнять и корректировать уже после двух заокеанских гонок. Если они пройдут для нас результативно, и мы будем видеть реальный шанс на успех по итогам всего сезона, то в дальнейших планах будет делаться на зачет WRC2 особый акцент. Мы в таких вопросах предпочитаем гибкое планирование…» – отметил Протасов.

[NORBY 534]

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция по итогам ралли Швеции

Участники:

1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport)

2. Тьерри Невилль, Николя Жильсуль (Hyundai Motorsport)

3. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport)

Руководитель команды:

Йост Капито (Volkswagen Motorsport)

Вопрос: Себастьен, на протяжении трех дней мы наблюдали за настоящим сражением! Можно ли утверждать, что эта борьба за победу стала для вас наиболее тяжелой в карьере?

Себастьен Ожье: Разумеется, ощущения просто великолепные. Это был очень и очень интересный уик-энд. Я знал, что для того, чтобы претендовать на победу, мне надо было рисковать, так что я отчаянно атаковал на протяжении всей гонки.

Вопрос: Судьба ралли решилась на заключительном спецучастке. О чем вы думали, отправляясь на старт этого допа?

Себастьен Ожье: Мне уже доводилось сталкиваться с подобными ситуациями, но сегодня справиться было даже легче, потому что я знал, что мне просто нужно атаковать. Я ехал так быстро, как только мог. И, конечно же, я понимаю разочарование Андреаса — но уверен, что скоро его победа придет.

Вопрос: В это-то раз получили удовольствие от гонки?

Себастьен Ожье: Это был очень интересный уик-энд, и я уверен, что он был таким для каждого из нас. Всем нам нравится атаковать. Это отличное шоу, это очень хорошо для болельщиков... хотя я надеюсь, что следующий этап таким не будет!

Вопрос: Жюльен, примите наши поздравления! Тяжелейшее испытание, острейшая борьба — каким будет ваше резюме прошедшего уик-энда?

Жюльен Инграссиа: Само собой, с точки зрения штурмана все точно так же: здесь нет места ошибкам. Но у меня нашлось время, чтобы насладиться спецучастками ралли Швеции.

Вопрос: Тьерри, вы покидаете ралли Швеции, финишировав на втором месте — но перед стартом заключительного спецучастка ни один из вас не был уверен в том, чем закончится гонка. Довольны ли вы своим результатом?

Тьерри Невилль: Все хорошо, я чувствую себя просто отлично. Мы были здесь очень сильны, а их (Volkswagen), как и всегда, было очень тяжело опередить. Я старался не оступаться, и за весь уик-энд потерял на ошибках что-то около 15-ти секунд.

Вопрос: В какой-то момент Николя, вашему штурману, пришлось попросить вас «немного успокоиться» — прислушались ли вы к нему?

Тьерри Невилль: Условия на трассе в тот момент были просто ужасными. Я мчал что было сил, и Николя попросил меня сбросить скорость, чтобы не наделать ошибок.

Вопрос: Теперь мы возвращаемся в Мексику, где в прошлом году вы взобрались на подиум. Намерены повторить свой результат и в этом сезоне?

Николя Жильсуль: Это особенный этап для нас. Там мы завоевали свой первый подиум в чемпионате мира по ралли, так что теперь и в самом деле ждем очередного старта в Мексике.

Вопрос: Николя, какая атмосфера царила в автомобиле? Довольны ли вы вторым местом?

Николя Жильсуль: Я очень рад — от и до. Нам повезло с шинной стратегией; в эти выходные мы приняли ряд удачных решений.

Вопрос: Андреас, перед финальным спецучастком ралли вы возглавляли гонку, но ошибка отбросила вас на третью позицию. Вы выложились полностью. Что вы чувствуете теперь?

Андреас Миккельсен: Я стараюсь позитивно оценивать прошедший уик-энд. Да, у нас было преимущество, но мы допустили ошибку. Мы отчаянно пытались бороться, и Тьерри с Себастьеном были очень быстры. Начало этого дня выдалось очень интересным. На заключительном спецучастке мы решили проехать максимально быстро. Мы знали, что нам необходимо сделать это, если мы хотим выиграть.

Вопрос: И что же пошло не так на последнем допе?

Андреас Миккельсен: Я перебрал со скоростью в левом повороте. Автомобиль ударился задней частью о бруствер, и нас развернуло. К счастью, рядом оказались зрители, которые помогли нам выбраться обратно на трассу, но я, конечно же, расстроен из-за того, что нам не посчастливилось выиграть.

Вопрос: Тем не менее, из этого выступления можно вынести свои положительные моменты. Возможно, разочарование, постигшее вас на заключительном спецучастке, поможет вам в будущем?

Андреас Миккельсен: Я думаю, что за эти выходные мы многому научились. Надеюсь, мы сможем использовать этот опыт в Мексике.

Вопрос: Ола, а как вы оцените этот уик-энд?

Ола Флоэне: Я обожаю ралли — но в такие моменты и ненавижу его. Впрочем, здесь и сейчас я снова его люблю!

Вопрос: В эти выходные множество болельщиков внимательно следили за вашей борьбой. Не правда ли, здорово, что интерес к чемпионату мира по ралли снова растет?

Ола Флоэне: Это очень хорошо для чемпионата мира, и прошедшее ралли действительно было очень интересным.

Вопрос: Йост, мы стали свидетелями потрясающей, образцовой борьбы...

Йост Капито: Да, это было невероятным шоу для чемпионата мира. Потрясающее и интересное для всех ралли. Думаю, оно может положить начало великолепному сезону.

Вопрос: Что думаете о выступлении Андреаса в эти выходные?

Йост Капито: Андреас провел выдающуюся гонку. Если финишируешь в сугробе, значит, финишируешь в сугробе: иногда тебе просто не везет.

Вопрос: Себ заявил, что намерен поохотиться на этих ребят — и сдержал обещание. Что скажете о нашем чемпионе мира?

Йост Капито: На последнем спецучастке многое зависит от психологической борьбы. Они (Себ и Жюльен) доказали, что по праву являются чемпионами мира.

Антон Костин

i

Ралли Швеции: хет-трик Сольберга

В минувшие выходные Петтер Сольберг третий раз подряд выиграл историческое ралли Швеции — на этот раз не без помощи бывшего партнера по команде Ford — Яри-Матти Латвалы.

Как обычно, чемпион мира по ралли 2003 года вывел на старт исторической секции зимнего этапа свой личный Ford Escort Mk II. Выступая вместе со своей супругой Перниллой в роли штурмана, норвежец одержал уверенную победу, более чем на три минуты опередив местного пилота Тома Аксельссона, стартовавшего на Audi Quattro A1 и финишировавшего вторым.

«Это было потрясающе, — заявил после финиша Петтер. — Впервые я стартовал на этом этапе в 2013 году, и мне очень понравилось, но с каждым новым стартом впечатления только лучше. В этом году мы провели несколько большую, чем обычно, работу над автомобилем, и он показал себя с самой лучшей стороны.

Здесь я снова был раллистом, и это было потрясающе — мне очень понравилось. Было просто невероятно выступать у себя дома, в Норвегии (несколько спецучастков ралли Швеции пролегали по норвежской территории), перед огромным числом болельщиков — и то же чувство испытала и Пернилла, когда мы выступали на шведских спецучастках. Прекрасный этап!»

Между тем, перед стартом гонки Сольберг обсудил настройки своего автомобиля с еще одним владельцем аналогичного Ford Escort Mk II — Яри-Матти Латвалой. В бытность пилотом заводской команды Ford, финн регулярно стартовал в исторических соревнованиях за рулем этого культового автомобиля.

«Мы говорили о преднатяжении дифференциала и настройках подвески, — подтвердил Латвала. — Судя по всему, мои советы помогли!»

Антон Костин

[NORBY 534]

[NORBY 534]

[Atom.DP 800]

Я так понял в этом году обзоров с переводом не будет?

Итоговый обзор на рус (720р): https://vk.com/video-35758983_171337650?lis...20af3e6cd04faf0

[denya27 40]

Протасов заплатит,или уже заплатил больше 4т Евро за неоднократное превышение скорости

[ValerKat 407]

Протасов заплатит,или уже заплатил больше 4т Евро за неоднократное превышение скорости

Всего то 150.000 гривен.

[Atom.DP 800]