Ресурс турбины дизеля

[Odessit_1]

Хочу попробовать поездить на дизеле, но смущает вопрос обслуживания: если мотор накрылся - это к деньгам (большим). Особенно смущает турбина: стоимость хорошо отремонтированной - от 250 евроденег + доставка из Германии. Новая - в районе 1000 в той же валюте.

По этой причине вопрос: если берешь авто с пробегом 200-250 тык и допустить, что турбина эксплуатировалась в правильном режиме (т.е. мотор после высоких оборотов глушился через полминуты), через сколько тык планировать покупку новой?

Понимаю, что у разных марок поставщики турбин тоже разные, поэтому обозначу приоритеты:

Alfa-Romeo 166 (фейслифт - с 09.2003 г.)

Opel Vectra C (у AR 166 и OV C двх модель турбины вроде бы одна и та же)

Renaul Laguna II (в т.ч. FL)

Mazda 6 (прибл. 2005-2007 г.)

Toyota Avensis, Corolla (разные модификации 2000-х г.)

Мерсы, БМВ, Ауди и прочая "голубая кровь" (хоть и поезженная) тоже интересуют, но у них ресурс должен быть выше по определению.

Еще вопрос: как провести хотя бы поверхностную диагностику турбины? Где искать "мокроту", на каких оборотах выдавливать черный выхлоп, какие еще косяки искать и как?

Заранее спасибо!

Изменено 20 марта, 2015 пользователем Odessit_1

[ValerKat]

Хочу попробовать поездить на дизеле, но смущает вопрос обслуживания: если мотор накрылся - это к деньгам (большим). Особенно смущает турбина: стоимость хорошо отремонтированной - от 250 евроденег + доставка из Германии. Новая - в районе 1000 в той же валюте.

По этой причине вопрос: если берешь авто с пробегом 200-250 тык и допустить, что турбина эксплуатировалась в правильном режиме (т.е. мотор после высоких оборотов глушился через полминуты), через сколько тык планировать покупку новой?

Понимаю, что у разных марок поставщики турбин тоже разные, поэтому обозначу приоритеты:

Alfa-Romeo 166 (фейслифт - с 09.2003 г.)

Opel Vectra C (у AR 166 и OV C двх модель турбины вроде бы одна и та же)

Renaul Laguna II (в т.ч. FL)

Mazda 6 (прибл. 2005-2007 г.)

Toyota Avensis, Corolla (разные модификации 2000-х г.)

Мерсы, БМВ, Ауди и прочая "голубая кровь" (хоть и поезженная) тоже интересуют, но у них ресурс должен быть выше по определению.

Еще вопрос: как провести хотя бы поверхностную диагностику турбины? Где искать "мокроту", на каких оборотах выдавливать черный выхлоп, какие еще косяки искать и как?

Заранее спасибо!

Если ты будешь брать новые моторы комонрейл, то турбина тебя должна меньше всего пугать. Топливные форсунки, вот где жесть. А с нашим топливом, они часто вылетают. А цена бывает на штуку переваливает за 500$...

[ship]

Да на новых дизелях форсунки очень капризные истомилось их бы начинается от 200 уе шт . Бери дизель попроще. А вообще если не секрет зачем дизель?

Дизель дороже бензина а обслуживание на сто в разы дороже бензинового

[Брод]

Приїхав до цілі і 2 хв. не глушиш мотор, щоб турбіна охолола. А взагалі то дизель, це темний ліс. Ніхто точно тобі не скаже що там з мотором.

Максимум це діагностика на справді хорошому СТО. Хоча дорого, але, при гарних спеціалістах, окупиться.

Изменено 20 марта, 2015 пользователем Брод

[ValerKat]

Приїхав до цілі і 2 хв. не глушиш мотор, щоб турбіна охолола. А взагалі то дизель, це темний ліс. Ніхто точно тобі не скаже що там з мотором.

Максимум це діагностика на справді хорошому СТО. Хоча дорого, але, при гарних спеціалістах, окупиться.

Бред. Никогда не студил турбину. Тазве что после гонки, когда она в субару становится оранжевой от нагрева. При городской езде все эти неглушения и турботаймеры - нафиг не нужны. Поверьте мне, я знаю что говорю. Ни на дизелях ни на бензинках.

[Брод]

Бред. Никогда не студил турбину. Тазве что после гонки, когда она в субару становится оранжевой от нагрева. При городской езде все эти неглушения и турботаймеры - нафиг не нужны. Поверьте мне, я знаю что говорю. Ни на дизелях ни на бензинках.

:blink: :blink:

А то нічого, що Субарик розрахований на гонки та відповідно в нього система охолодження збільшена?

Ці категорії автомобілів трохи різні.

[Odessit_1]

Если ты будешь брать новые моторы комонрейл, то турбина тебя должна меньше всего пугать. Топливные форсунки, вот где жесть. А с нашим топливом, они часто вылетают. А цена бывает на штуку переваливает за 500$...

Да на новых дизелях форсунки очень капризные истомилось их бы начинается от 200 уе шт . Бери дизель попроще. А вообще если не секрет зачем дизель?

Дизель дороже бензина а обслуживание на сто в разы дороже бензинового

Планируется к покупке Альфа 166 2003-2006 г.в. - это уже новый или еще нет? (насколько я понимаю, да).

Почему дизель? Расход бензинового по трассе 8-9 л, дизеля - 5,5-6,5.

P.S. Кстати, дизель на VW Passat B5 FL - из новых или "старый конь"?

[ValerKat]

:blink: :blink:

А то нічого, що Субарик розрахований на гонки та відповідно в нього система охолодження збільшена?

Ці категорії автомобілів трохи різні.

Система охлаждения чего? Турбины?

Так они все сейчас масляно водянки.

Ты пишеь сейчас как школьник честное слово. Я тебе говорю, что это уже все прошли, прожевали и выплюнули десяток лет назад.

На Эльке езжу активно, уже 160.000. Турбина засералась чем только могла. И патрубки от давления в грязи слетали, да много чего было. Работает без нарканий. Глушу всегда сразу, как активно бы не ездил. Не забываем, что дизель намного холоднее бензинки.

Планируется к покупке Альфа 166 2003-2006 г.в. - это уже новый или еще нет? (насколько я понимаю, да).

Почему дизель? Расход бензинового по трассе 8-9 л, дизеля - 5,5-6,5.

P.S. Кстати, дизель на VW Passat B5 FL - из новых или "старый конь"?

У меня расход по городу 12, по трассе 12.

[ship]

если много ездишь проше перейти на газ

[antidtm]

Система охлаждения чего? Турбины?

Так они все сейчас масляно водянки.

Ты пишеь сейчас как школьник честное слово. Я тебе говорю, что это уже все прошли, прожевали и выплюнули десяток лет назад.

На Эльке езжу активно, уже 160.000. Турбина засералась чем только могла. И патрубки от давления в грязи слетали, да много чего было. Работает без нарканий. Глушу всегда сразу, как активно бы не ездил. Не забываем, что дизель намного холоднее бензинки.

У меня расход по городу 12, по трассе 12.

Валер,т.е. ты хочешь сказать что на фиесте мне не стоит даже и заморачиваться с турботаймером??на 90 процентов городская езда.

меня уже просто отговаривали от него,мотивируя, что это просто выброшенные деньги и на ресурс турбины его установка не скажется