Проблема с компрессией.

[toxa777 122]

Пр ремонте башки - башка снимается, т.е. движка расколота. Грех не провести осмотр низа и поситуации уже принять решение о полном ремонте.

Это говорит о том что движка устала. Большинство ездят еще долго оттягивая сей ужасный момент для бюджета как можно дольше.

Для начала надо проверить бы маслицем кто виноват - кольца или не кольца.

А то мы тут строчим, а элементарная проверка хозяином непроведена все еще - о чем счас можно говорить?! Данных ноль. Кроме цифр замера.

Поддерживаю!

У знакомого на 1.1 стоит моновпрыск от "Таврии" - прет очень даже достойно. А на счет роскоксовки - сам сомневался, что поможет. Пользовался Хадовским "Антикоксом".

Лучшая раскоксовка - это керосин. Только настоящий, нормального качества. И масло менять после раскоксовки.

[Nikolja 71]

Керосином не пробовал, спорить не буду. Говорю о том, что помогло мне лично.

[ahimas1023 0]

Пр ремонте башки - башка снимается, т.е. движка расколота. Грех не провести осмотр низа и поситуации уже принять решение о полном ремонте.

Это говорит о том что движка устала. Большинство ездят еще долго оттягивая сей ужасный момент для бюджета как можно дольше.

Двиг 1.1 на 2108 и слово "тяга" в одном предложении не употреляются )))))) Тяги там никада и небыло

Понятное дело , что все относительно, но машина очень туго идёт, очень...

На ближайших выходных поеду на замер и блесну масла в цилиндр , сразу отпишусь

[Atom.DP 800]

А на счет роскоксовки - сам сомневался, что поможет. Пользовался Хадовским "Антикоксом".

в большинстве делает только хуже

раскоксовка для моторов с пробегом 100= это последний гвоздь в крышку гроба

[Nikolja 71]

в большинстве делает только хуже

раскоксовка для моторов с пробегом 100= это последний гвоздь в крышку гроба

Делал год назад при пробеге 95тыс. Двигатель 2111. Сейчас пробег 115тыс полет нормальный. Масло не берет. Может просто повезло. Честно говоря сам не сторонник этого метода, но рискнул и пока не жалею.

[Odessit_1 107]

Понятное дело , что все относительно, но машина очень туго идёт, очень...

Кроме движка никаких других проблем нет? Выработанное сцепление, например. В убитых машинах беда не приходит одна.

[DCssw 0]

У моей тоже 1.1, и с двигом ситуация похожая...

Но компрессия 9-8 на всех цилиндрах на холодном. И 10,9,9,9 на прогретом около 70°C.

Когда впервые увидел такие результаты, подумал, что бракованный компрессометр купил. Проверил его на СТО, отклонение в 0,5 кг от ихнего, в принципе терпимо.

Так вот, сделал сам раскоксовку два раза. Первый раз керосином - безрезультатно (только рабочее масло испортил ). Второй раз посоветовал знакомый специальную жидкость (не помню как называется, темно красная этикетка) - тоже безрезультатно.

Ах, да, зачем-же это делал. До этого всего, как и сейчас, на 2-3-4 цилиндрах резьба на свечах сильно замаслена. При выкручивании свечи, масло аж стекает. Менял маслосъемные колпачки клапанов - не помогло.

К всему этому, имеется дымчатое сапунение и дымит таки не хило ))). А вот с выхлопной все норма.

С сентября планировал заняться капиталкой, но с работой никак руки не доходят. Так и езжу . Маселцо конечно частенько доливаю...

Может кто в курсе, какая разница должна быть компрессией на холодном и на прогретом до рабочей температуры ?

Изменено 12 апреля, 2015 пользователем DCssw

[karlson 8]

Может кто в курсе, какая разница должна быть компрессией на холодном и на прогретом до рабочей температуры ?

Минимальная. А в идеале то разницы вообще не будет.

[Volf 177]

У моей тоже 1.1, и с двигом ситуация похожая...

Но компрессия 9-8 на всех цилиндрах на холодном. И 10,9,9,9 на прогретом около 70°C.

Когда впервые увидел такие результаты, подумал, что бракованный компрессометр купил. Проверил его на СТО, отклонение в 0,5 кг от ихнего, в принципе терпимо.

Так вот, сделал сам раскоксовку два раза. Первый раз керосином - безрезультатно (только рабочее масло испортил ). Второй раз посоветовал знакомый специальную жидкость (не помню как называется, темно красная этикетка) - тоже безрезультатно.

Ах, да, зачем-же это делал. До этого всего, как и сейчас, на 2-3-4 цилиндрах резьба на свечах сильно замаслена. При выкручивании свечи, масло аж стекает. Менял маслосъемные колпачки клапанов - не помогло.

К всему этому, имеется дымчатое сапунение и дымит таки не хило ))). А вот с выхлопной все норма.

С сентября планировал заняться капиталкой, но с работой никак руки не доходят. Так и езжу . Маселцо конечно частенько доливаю...

Может кто в курсе, какая разница должна быть компрессией на холодном и на прогретом до рабочей температуры ?

Не скажу как правильно,но мой один товарищ уже 2 года на сдохшем движке катается-доливает маслецо и едет/денег на капиталку нету/.

У меня тоже свечи когда выкручиваю-кольцо в масле.Внимания не обращаю,так как если туда лезть-денег нету.

Сальники,клапана отрегулировать где-то 500гр.+сальники купить.Посмотрел по свечах,светло-коричневые ну и слава Богу.

[Nikolja 71]

А зачем мерить если свечи закидывает и жор сильный? Толку с этих показаний? Там хотя бы кольца поменять если денег и времени на капиталку нет. Или забить и ездить пока не станет.