Ралли Португалии 2015

[User2108 46]

обідився, шолі?

[Atom.DP 800]

обідився, шолі?

на обиженных запаски возят

имхо ему грех жаловаться, особо не угрожает его чемпионству никто

[ValerKat 407]

Походу таки обыдывся.

[NORBY 534]

Льоб теж обіжався, а потім почав всім срати на асвальтових етапах... сам ж казав ))) Так що треба брати Ожу з нього приклад і не нить )

[Atom.DP 800]

Итоговый обзор 720р рус: Ссылка ВК

[NORBY 534]

Организаторы новой версии Ралли Португалия довольны тем, как прошла гонка в минувшие выходные, и тем количеством зрителей, которые находились под контролем и не представляли опасности для соревнования.

Ралли Португалия переехало с юга страны на север, с базой в Матошинос – городке неподалёку от Порто. И этот переезд был связан, прежде всего, именно с недостатком зрительского интереса на юге. Теперь же перед организаторами встала обратная проблема – интерес зрителей на севере страны был очень высоким.

Для обеспечения контроля за потоками зрителей организаторам пришлось задействовать порядка 500 сотрудников и сделать безопасность приоритетным направлением работы.

Марио Мартинс де Сильва, председатель оргкомитета ралли, рассказал порталу wrc.com: «Гонка прошла даже лучше, чем мы рассчитывали. Хотя нам есть ещё над чем работать. Прежде всего нужно было воспитать власти здесь, на месте, так как мы не можем принести их с юга страны, где они давно с нами и имеют больше опыта.

Мы говорили с болельщиками через пресс-конференции и рекламу, и каждый член команды организаторов выступал по телевизору, чтобы объяснить, как важно соблюдать меры безопасности. Это было крайне важно, потому что мы хотим, чтобы эта гонка надолго осталась в календаре чемпионата мира».

Властями было выделено 1900 сотрудников полиции, чтобы контролировать трафик людей и машин, и более 500 маршалов были обучены для контроля и управления потоками зрителей.

«Самое главное – люди хорошо понимали, как вести себя, и я слышал, как они обсуждали это между собой. – добавил Марио Мартинс де Сильва. – Мы очень благодарны зрителям, которые помогли нам сделать Ралли Португалия одним из самых интересных за всю историю гонки»!

[NORBY 534]

После победы на Ралли Аргентины пилот команды Citroen Крис Мик финишировал лишь четвертым в Португалии. Британец вновь демонстрировал высокую скорость, но на этот раз проблемы с резиной и отказавший задний стабилизатор в последний день гонки не позволил ему побороться хотя бы за подиум. В итоге Крис финишировал на неплохой 4-й позиции, чему был рад его босс Ив Маттон.

"Победа Аргентины помогла ему в том плане, что теперь на него оказывается меньшее давление. Зная, что он выиграл гонку, он может сделать шаг назад. Именно это он и сделал в Португалии - теперь он не должен никому доказывать, что может побеждать, - говорит Ив Маттон.

- Мик боролся за победу до субботнего вечера. Тогда он потерял немного времени из-за повышенного износа резины. В воскресенье же пришлось смириться с тем, что за третье место ему также не удастся побороться, поэтому он должен был просто сохранить за собой четвертую позицию, чтобы заработать неплохие очки в личный зачет.

Крис хочет сохранить тенденцию и пытается быть как можно ближе к лидерам, чтобы в подходящий момент воспользоваться своим шансом - именно это случилось в Аргентине".

[NORBY 534]

На Ралли Португалии важна была не только чистая скорость пилота, но и умение работать с резиной. Компания Pirelli привезла больше твердых составов, но, чтобы быть быстрее, гонщики вынуждены были использовать все мягкие комплекты. На мягкой трассе у них было хорошее сцепление, но от этого возрастал износ покрышек: нужно было с ними бережно обращаться, чтобы стабильно проехать круг.

Как раз с этим элементом возникли проблемы у Криса Мика. Британский пилот Citroen до второго субботнего круга был в лидерах и уступал Яри-Матти Латвале лишь шесть секунд, но затем его активная езда дала о себе знать: он был вынужден сбавить темп.

"Посреди гонки мы шли на отличной позиции, но затем откатились назад. Похоже, что мы хуже работали с резиной, чем это делали гонщики Volkswagen - когда у них остались новые шины, они сумели уйти в отрыв, - говорит Крис Мик.

- Проблема лежит в двух областях: это и мой стиль вождения, и характеристики машины. Наши соперники лучше работают с этим элементом. Особенно это касается Ожье - именно из-за того, что он мог экономить резину, ему по силам было бороться с Лёбом.

Мы многому научились в Португалии. На Сардинии пройдет похожая гонка с абразивным покрытием. Да, там будут жесткие шины, но нам следует работать лучше".

[Atom.DP 800]

[NORBY 534]