WRC WALES RALLY GB FINAL!

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция перед ралли Великобритании

Может кто не читал...

Участники:

1. Элфин Эванс (M-Sport WRT)

2. Крис Мик (Citroen Total Abu Dhabi WRT)

3. Яри-Матти Латвала (Volkswagen Motorsport)

4. Хэйден Пэддон (Hyundai Motorsport)

Вопрос: Элфин, это ваш домашний этап. Что чувствуете, отправляясь на старт?

Элфин Эванс: Я очень взволнован. Спецучастки выглядят очень хорошо, и мне не терпится приступить к гонке — только и всего...

Вопрос: В этом году мы могли увидеть неплохие выступления на асфальте в вашем исполнении. А что насчет возвращения на гравий?

Элфин Эванс: Да все нормально. На тестах мы кое-что изменили в настройках, и я надеюсь, что это поможет нам почувствовать себя здесь увереннее — особенно в том случае, если условия станут сложнее. Настроение хорошее, я жду старта.

Вопрос: Вы сказали — если условия станут сложнее...

Элфин Эванс: Мы с самого начала знали, что на спецучастках будет мокро. Посмотрим, что будет дальше. Я не уверен, что нас ожидает сильный дождь — разве что в субботу. Сложно будет, если образуются лужи, но тут уж ничего не поделаешь.

Вопрос: Будете ли атаковать что есть сил?

Элфин Эванс: Конечно же, мы попытаемся. Мне очень нравятся спецучастки, и все, что остается, — это атаковать. Моя главная задача — проехать хорошо, без ошибок и с удовольствием. А там посмотрим, к чему это нас приведет.

Вопрос: Ощущаете ли давление перед следующим сезоном?

Элфин Эванс: Оно остается таким же, что и в начале года. Я хорошо знал, что место в команде на следующий год мне не гарантировано. Что ж, новый сезон не за горами, так что нужно сосредоточиться на этом. Волшебной палочки у меня нет, так что я могу полагаться только на собственные силы. Посмотрим, что из этого выйдет.

Вопрос: Назовите самый яркий момент этого сезона.

Элфин Эванс: С точки зрения результата, можно было бы сказать, что таковым является ралли "Тур де Корс", но мне кажется, что я демонстрировал неплохую скорость и на многих других этапах — жаль, что мне не удавалось поддерживать такой уровень на протяжении всей гонки. Однако положительные моменты есть, и нам просто необходимо сосредоточиться на них.

Вопрос: В ходе шейкдауна вашим "пассажиром" стал игрок сборной Уэльса по регби Скотт Уильямс. Понравилось ли ему? Кричал ли он?

Элфин Эванс: Нет, он не кричал, но я не стал бы судить его слова или действия...

Вопрос: Крис, ралли Великобритании — ближайший к вашему дому этап чемпионата мира. Должно быть, с нетерпением ждете старта?

Крис Мик: Ну, как вы сказали, он ближайший — до дома все равно придется или лететь самолетом, или добираться паромом. Однако первой гонкой в моей карьере стало Bulldog Rally, а СУ Gartheiniog — или Dyfi — стал первым спецучастком, по которому я проехал. Так что здесь я чувствую себя как дома.

Это один из классических этапов с классическими спецучастками. Да, в ходе ознакомления шел дождь, однако организаторы основательно потрудились над дорогами — трасса в отличном состоянии.

Вопрос: По-прежнему не забываете о борьбе в зачете производителей — или можете атаковать?

Крис Мик: Чтобы автомобиль работал на этих спецучастках как следует, нужно выкладываться по полной. Стоит сбросить скорость, как сцепление с трассой исчезает, и вернуть его чрезвычайно сложно.

В прошлом году мы упустили второе место из-за ошибки на СУ Brenig. Что же до скорости, то здесь у меня с ней проблем никогда не было. Мой партнер по команде Мадс [Остберг] обладает большим опытом выступлений на этом этапе и будет очень силен. Если мы оба выполним в эти выходные свою работу, то зачет производителей не станет для нас проблемой.

Вопрос: Назовите наиболее сложный из вызовов ралли Великобритании.

Крис Мик: Мы все знаем эти вызовы: погода и грязь. Здесь сложно и скользко.

Судя по всему, в FIA больше склоняются к ралли марафонского типа, так что в первый день нам предстоит преодолеть дистанцию без заезда в сервис-парк. В субботу нужно будет проехать 110 км без замены шин, а затем нас ждут ночные допы.

Придется вставать в пять утра и возвращаться домой к десяти вечера. Добавьте к этому погоду и её возможные сюрпризы... В общем, чтобы получить приличный результат нам нужно будет вести свою гонку, демонстрируя хорошую скорость.

Вопрос: Самый яркий момент сезона?

Крис Мик: Особенным моментом стала первая победа. Однако и в Португалии я показал высокую скорость и боролся с Яри-Матти, хотя и не сумел совладать с износом шин. Эта парочка этапов и стала наиболее яркими моментами сезона — как, кстати, и ралли Швеции, где я стартовал всего второй раз в карьере и был близко к лучшим результатам на допах. А еще Power Stage в Монте-Карло.

В этом году на отдельных этапах мы потеряли очки, которые сейчас позволили бы мне побороться за третье место в чемпионате. На последних этапах нам пришлось засучить рукава и работать с тем, чтобы помочь команде набрать очки в зачете производителей — это наша работа, и мы продолжим выполнять её здесь.

Вопрос: Что насчет будущего?

Крис Мик: Не имею ни малейшего представления. Мне осталось доработать последние три дня, и вам лучше спросить об этом моего босса. Я не знаю, что будет дальше. Никто в команде не знает, что будет дальше. Нужно подождать.

Вопрос: Яри-Матти, вы можете похвастать солидным опытом выступлений на этом этапе...

Яри-Матти Латвала: Да, это мой 14-й старт здесь, но в действительности это будет уже 15-е ралли Великобритании в моей жизни — в 2001 году я приехал сюда в качестве зрителя. Да, какой-то опыт у меня действительно есть.

Вопрос: Ждете гонки с нетерпением?

Яри-Матти Латвала: Для меня она все равно что второе домашнее ралли. Мне нравятся быстрые и плавные лесные спецучастки — СУ Myherin в особенности.

Вопрос: Почему именно он?

Яри-Матти Латвала: Он более широкий и открытый и напоминает финские спецучастки. Характер покрытия постоянно меняется: на этом допе может быть скользко, даже если уровень сцепления кажется высоким. И мне нравится простор, который позволяет импровизировать в затяжных поворотах. На этом спецучастке можно создать приличный отрыв.

Вопрос: Ваш яркий момент сезона?

Яри-Матти Латвала: Я начал этот год, возлагая на него большие надежды. Быть может, я слишком старался в начале сезона. Я не был полностью доволен новым автомобилем, а сезон-2014, похоже, стал лучшим сезоном в моей карьере.

Ожидания действительно были очень высоки, и я, вероятно, перестарался. Зато во второй части сезона — начиная с победы в Финляндии — я был очень доволен тем, как идут дела. В Финляндии я наконец-то почувствовал себя комфортно за рулем своего автомобиля. Кроме того, ко мне вернулась былая уверенность в собственных силах.

Вопрос: Наверное, победа в Уэльсе лишь прибавит вам уверенности?

Яри-Матти Латвала: Ну, я уже ветеран, так что, полагаю, должен побороться здесь за победу. Нужно бороться с лидерами — и было бы здорово на высокой ноте завершить этот сезон, чтобы с правильным настроем подойти к следующему.

Вопрос: Хэйден, что чувствуете, отправляясь на старт заключительного этапа? Спало ли напряжение после объявления о трехлетнем контракте с Hyundai?

Хэйден Пэддон: После того, как мы уладили вопрос нашего дальнейшего будущего, давление несколько ослабло. В то же время, теперь нам необходимо "привозить" результат, работать еще усерднее, а это полностью меняет настрой.

Последняя пара этапов используется нами в качестве "разогрева" перед следующим сезоном. Надеюсь, здесь я буду ближе к лидерам.

Вопрос: Поделитесь наиболее ярким моментом прошедшего сезона.

Хэйден Пэддон: Для многих это может быть ралли Сардинии — в части результата так уж точно — но я всегда говорил, что с моей точки зрения таким этапом стало ралли Польши. Там мы развили успех, которого добились на Сардинии, и это инициировало процесс переговоров. Польша стала для нас ключевым моментом.

Вопрос: Чего ожидаете от предстоящего уик-энда?

Хэйден Пэддон: Это первое ралли за пределами Новой Зеландии, на старт которого я вышел — произошло это в 2007 году. Мне очень нравится характер спецучастков, особенно тех, что входят в маршрут первого дня. Скользкие допы более сложные, но мы в состоянии справиться с этой задачей. В прошлом это было моим слабым местом, однако в эти выходные у меня есть прекрасная возможность исправить положение.

Вопрос: Наиболее сложный из вызовов ралли Великобритании?

Хэйден Пэддон: СУ Hafren. И вообще на допах очень скользко — особенно на тех, что в прошлом году проводились в обратном направлении. Многих там разворачивало.

Вопрос: В опубликованном вами в преддверии этого этапа видео вы стригли овцу. Вы действовали как-то очень уж грубо...

Хэйден Пэддон: Зато со второй овцой все получилось просто отлично!

Вопросы из зала

Вопрос: Что вы думаете о переносе в следующем году финала чемпионата из Уэльса в Австралию?

Элфин Эванс: Прежде, чем обсуждать этот момент, мне следует побеспокоиться о том, чтобы самому остаться в чемпионате в следующем году.

Если взять типичную валлийскую погоду в октябре, то она почти не отличается от ноябрьской. Так что я полагаю, что гонка не утратит своего характера, и у нас по-прежнему будет настоящее ралли Великобритании.

Крис Мик: Мне тоже сперва придется сосредоточиться на том, чтобы удержаться в чемпионате в следующем году.

Ралли Австралии — потрясающая гонка с хорошими организацией и дорогами, однако атмосфера там просто никакая. Жителям Кофс-Харбора совершенно не интересно ралли — все равно что на кладбище приехать.

Мы мотаемся по всему миру, и уж там-то никто не приходит на нас посмотреть. Здесь же нас встречает великолепная атмосфера, вне зависимости от того, заключительная это гонка сезона или нет. В любом случае, октябрь тоже будет холодным, мокрым и грязным.

Яри-Матти Латвала: Не думаю, что в октябре условия будут отличаться настолько сильно. Не забывайте, что в 2004 году Австралия уже закрывала сезон. Lombard RAC Rally всегда было последним ралли сезона. Сложно сказать, что мы приобретем с этой заменой. Это эксперимент, и, возможно, он что-то нам даст.

Хэйден Пэддон: Полагаю, всем известно мое мнение относительно ралли Австралии, и мне не по душе, что оно будет закрывать сезон. Основой чемпионата мира являются европейские этапы, и если борьба за титул будет идти до финала, то гораздо больший интерес эта борьба вызовет в Европе.

Проведение финала в Австралии лишит нас приличной части экипажей, выступающих в сериях поддержки. Кроме того, в Австралии не так много зрителей, а в отсутствие большого количества участников, интерес будет еще меньше.

Петтер Сольберг: Яри-Матти, порадуешь ли ты нас эффектными заносами?

Яри-Матти Латвала: Я думаю об этом, Петтер. Я хочу попробовать вернуться к моему прежнему стилю пилотирования и действовать крайне агрессивно.

Петтер Сольберг: Нам это нравится!

Яри-Матти Латвала: Как и твой стиль в ралли-кроссе!

Антон Костин

[denya27 40]

Протасов "слетел"(:-

[nikitosevo 14]

Протасов "слетел"(:-

Да блин(((и горбаня что то не видно(((

Да блин(((и горбаня что то не видно(((

В категории WRC 2 произошли серьезные перестановки. К сожалению 10-ый спецучасток ралли Уэльса оказался крайне неудачным для украинцев. Сначала пришло сообщение о сходе Юрия Протасова, занимавшего 3-е место в категории WRC2. Затем куда-то пропал и Валерий Горбань.

[Atom.DP 800]

Протасов "слетел"(:-

уф ппц жаль

[nikitosevo 14]

уф ппц жаль

Латвала опять ру бится с моноприводом.Может Юра завтра поедет

[denya27 40]

Теперь надо чтобы Аль Кувари убрался,но етот товарищ теперь будет ехать на доезд,и считать очки сколько ему не хватает до второго места.

Обидно,что два украинца сошли на ДОПе

[Atom.DP 800]

[nikitosevo 14]

Что то за Валеру молчек????

[Atom.DP 800]

Есле кубе не поменяли в сп турбу, то сегодня еще и она дрыснет.

накаркал

Kubica Robert - oil leaking

пеналь

1 минута и не попал в топ10

[nikitosevo 14]

накаркал

Kubica Robert - oil leaking

пеналь

1 минута и не попал в топ10

кубик https://www.youtube.com/watch?v=2hVtjEZQxdQ