Дакар 2016-2019

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Почти весь пьедестал всех классов в этом году на Дакаре 2017 достался россиянам. Вот парадокс, могут же честно выигрывать: без мельдония, без танков, без самолетов, без подкупа судей, без нытья о несправедливости регламента. А взять и показать характер и победить...
Такие люди просто вызывают уважение.

Папка Себ Не раскусил таки Петранселя! Но он доказал, что он пилот мирового уровня и при желании мог бы бодаться в Формуле 1

[ValerKat 407]

Петрансель просто жесть. Столько побед. Настоящий мистер Дакар.

[Tolyan 1 493]

3 часа назад, АвтоМАЗаВаЗоХисТ сказал:

Папка Себ Не раскусил таки Петранселя! Но он доказал, что он пилот мирового уровня и при желании мог бы бодаться в Формуле 1

Ну это же Пежо лайно) а не какая-то миципися)

[ZZ-top 182]

Круто придумали

Dakar Rally 2017: Altitude air pressure video

[ValerKat 407]

Тю, это ж старый развод молодых туристов в горах. В рюкзаке чипсы взрываются. :)

[User2108 46]

Льоб філософськи поставився до поразки на "Дакарі"

Дев'ятиразовий чемпіон WRC розраховує, що у нього ще з'явиться шанс виграти найпрестижніший ралі-рейд планети.

Протягом усього "Дакара" Себастьян Льоб змагався за перемогу і виграв п'ять спецділянок. Його підсумкове відставання від переможця Стефана Петранселя, що, як і Льоб, виступає за Peugeot, склало усього п'ять хвилин.

Відповідаючи на питання Motorsport.com про те, відчуває він задоволення від гарного виступу або ж прикрість через втрачену перемогу, Льоб сказав: «Думаю, задоволення у цьому більше.

Це була довга гонка. Зайняти друге місце на фініші - хороший результат. Особливо тому, що перша трійка складається виключно із представників Peugeot. Це неймовірний результат для команди.

Я дуже радий за колектив. Особисто я хотів би перемогти, але все одно це було дуже добре. Переміг один із нас».

Льоб вважає, що йому дещо не пощастило у його битві з Петранселем: «Нам не завжди щастило. На четвертій СД у нас виникли механічні проблеми, а на 11-й ми заробили прокол.

На четвертій СД ми навіть не знали, що трапилося із машиною, чому вона завмерла на 26 хвилин. Ми не могли знайти причину - і раптом автомобіль завівся. Тоді нам не пощастило, а коли ти втрачаєш стільки часу, близько півгодини, відіграти згаяне вже дуже важко».

Льоб додав, що він і його штурман Даніель Елена, що дебютували на "Дакарі" у 2016-му, досягли прогресу, а також зазначив, що прагнення організаторів ускладнити маршрут особливо відчутно позначалося на перших спецділянках.

«Я був упевнений у тому, що ми досягли прогресу, - сказав Себ. - Ми багато чому навчилися на ралі "Шовковий шлях". Я знав, що цього разу ми виявимося набагато сильнішими, ніж рік тому. Але нам, як і раніше, не вистачає досвіду у порівнянні з деякими іншими гонщиками.

Було не дуже приємно дізнатися, що тут не буде спецділянок, які нагадують траси WRC. Під час спецділянок у нас весь час виникали складнощі з навігацією.

У цілому ж я радий, адже думаю, що ми дійсно були швидкі. Схоже, ми на правильному шляху у тому, що стосується наступних ралі».

Відповідаючи на питання, що він і Елена винесли із другої участі у "Дакарі", Льоб сказав: «Найголовніше - ми дечому навчилися у сенсі навігації. Крім того, отриманий досвід допоможе нам у майбутньому».

Було б цікаво побвчити його в боліді Ф1.

Може мерсовці б його підписали на місце Росберга?

[Tolyan 1 493]

 У побережья Каспия…

Фото: Нассер Аль-Аттия (Toyota Hilux Overdrive)

Когда в традиционном списке марафонских этапов Кубка мира по ралли-рейдам (с коэффициентом 2), обычно состоявшем из «Большой четверки» в ОАЭ, Катаре, Египте и Марокко, появляется новая гонка – это событие действительно занимает особое место в календаре. Особенно если учитывать, что Rally Kazakhstan пришло на смену знаменитому египетскому Rallye des Pharaons, которое год назад по ряду причин (в первую очередь, из-за проблем с общей безопасностью) на неопределенное время выпало из календаря Кубка мира… Каким же окажется альтернативный вариант в Казахстане?

Интересно, что ралли-рейд, который пройдет в Мангыстауской области (на восточном побережье Каспийского моря), обещает стать самым «марафонским» в Календаре кубка мира 2017 года – запланированы шесть этапов (с 21 по 26 мая) общей протяженностью 1852,27 км. Для сравнения, боевая дистанция недавних Abu Dhabi Desert Challenge и Qatar Cross Country Rally составила соответственно 1325 км и 1380 км – то есть казахский марафон оказался на треть длиннее! И при виде таких цифр, как почти две тысячи километров допов лишь в одной области, в голову потихоньку закрадывается мысль – а ведь, при желании, на одной только территории Казахстана можно запустить супер-марафон с километражем как у «Дакара» или Africa ECO Race!

А вот список участников оказался немного скромнее, чем в ОАЭ и Катаре – заявки подали 25 экипажей. Но очень скоро выяснилось, что Эрик ван Лон (Toyota Hilux Overdrive) все-таки пропустит гонку в Казахстане – бизнес-хлопоты (переезд его компании) не позволили голландцу бросить все дела более чем на неделю… Даже не планировали своего выступления здесь лидер Кубка мира Халид Аль-Кассими (Peugeot 3008 DKR) и Мартин Прокоп (Ford F150 Evo) – оба сейчас находятся в Португалии, где в ближайшие выходные выступят на местном этапе WRC. Так и не успел восстановиться после тяжелой аварии на Abu Dhabi Desert Challenge Владимир Васильев (Mini All4 Racing)…

Главным фаворитом же, конечно, является Нассер Аль-Аттия на Toyota Hilux Overdrive – катарец даже не скрывает, что намерен поскорее вернуть себе лидерство в Кубке мира. Попробует составить ему конкуренцию трио из X-raid на Mini All4 Racing – экипажи саудовца Язида Аль-Раджи, катарца Мохаммеда Абу-Иссы и поляка Якуба Пшигонського. Кстати, несколько недель назад Аль-Аттия «отметился» не только на гоночной трассах – после финиша Qatar Cross Country Rally катарец сделал роскошный подарок своему штурману Матье Бомелю, вручив ему ключи от Porsche 911 Turbo S Cabriolet! Достойный жест признательности за все совместные успехи (чемпионские титулы в WRC-2 и FIA MERC, два выигранных Кубка мира по ралли-рейдам, победа на «Дакаре») и испытания (вроде недавних тяжелых аварий на «Дакаре» и Desert Challenge)!

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Overdrive Racing, X-raid, Instagram

[Tolyan 1 493]

Italian Baja: «мазурка» на Апеннинах

Фото: Якуб Пшигонськи и Том Колсул

Что надо делать, когда большие игроки на какое-то время выходят из борьбы? Верно – все прочие участники прилагают максимум усилий, чтобы выжать из такого подвернувшегося шанса как можно больше (победу или подиум, приличную порцию очков). Таким образом, когда Нассер Аль-Аттия и Халид Аль-Кассими вместо выступления на Italian Baja занялись другими своими гоночными программами, на итальянских трассах в бой сразу кинулось польское трио Пшигонськи-Домжала-Качмарски. Компанию им же составили чех Мирослав Заплетал и катарец Мохаммед Абу-Исса…

Польское наступление оказалось очень даже результативным – во всяком случае, Якуб Пшигоньски, Арон Домжала и Мартин Качмарски выиграли все шесть спецучастков итальянской бахи. И в какой-то момент все шло к тому, что подиум будет окрашен в цвета польского флага – перед финальным днем лидировал Якуб, за ним тянулись Арон с Мартином. Однако как раз в воскресенье и заварилась настоящая «каша» - сначала из борьбы выбыл Домжала (не выдержал двигатель Toyota Hilux Overdrive)… Затем неприятности подстерегли Качмарского – на предпоследнем допе он поймал три прокола подряд. Поскольку у него с собой было только два запасных колеса, пришлось припарковать машину на обочине и на этом завершить гонку.

Вообще-то, это действительно был крайне неудачный день для бельгийской команды Overdrive Racing. Ведь буквально за несколько часов сразу три экипажа на Toyota Hilux упустили место на подиуме – Арона Домжалу и Ронана Шабо подстерегли моторные проблемы (нехороший сигнал, надо признать), Мартина Качмарского буквально «смыло» волной проколов. В итоге, польская «офензива» стала успешной лишь наполовину – Якуб Пшигонськи наконец-то отпраздновал свою первую победу на этапе Кубка мира, а компанию на подиуме ему составили Мирослав Заплетал (по-прежнему активно осваивающий свой новый Ford F-150 Evo) и Мохаммед Абу-Исса, ставший главным «счастливчиком» гонки (утром в воскресенье он о таком и не мечтал).

В общем зачете Кубка мира произошла новая перестановка – Пшигонськи благодаря своему итальянскому триумфу вышел на второе место, опередив Халида Аль-Кассими. Но что будет дальше? Пока известно только, что у Якуба средств осталось лишь на одну гонку – домашнюю Baja Poland в начале сентября… Единственный его шанс – что после победы в Италии руководство X-raid (точнее, Свен Квандт) пересмотрит свои планы и наконец-то даст поляку статус заводского пилота и соответствующую программу стартов. Из других событий можно выделить успех Ясира Сейдана, одержавшего новую победу в зачете T2 – теперь саудовец опережает ближайшего соперника на 124 очка! Напомним, что в оставшихся пяти гонках можно набрать максимум 150 очков – кому под силу отыграть такую фору? Похоже, чемпиона «серийной» категории мы уже знаем.

Italian Baja
1. Пшигонськи/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) 5:41.21
2. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +16.12
3. Абу-Исса/Пансери (Q/F, Mini All4 Racing) +31.22
4. Альварес/Монастероло (E/RA, Toyota Hilux) +34.48
5. Мунк/Делонэ (DK/F, Toyota Hilux) +46.15
6. Борсои/Росси (I, Toyota Toyodell) +49.20

Кубок мира по ралли-рейдам (после шести этапов)
1. Аль-Аттия (Q) – 150
2. Пшигоньски (PL) – 114
3. Аль-Кассими (UAE) – 105
4. Сейдан (SA) – 93
5. Абу-Исса (Q) – 84

Зачет группы Т2 (после шести этапов)
1. Сейдан (SA) – 215
2. Аль-Хелеи (UAE) – 91
3. Абдулла (Q) – 86

Командный зачет (после шести этапов)
1. Nasser Al-Attiyah Team – 150
2. Abu Dhabi Racing – 123
3. Race World Team – 123
4. Overdrive Racing – 120
5. X-raid Rally Team – 117

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото X-raid, Italian Baja

[Tolyan 1 493]

Silk Way Rally: часы пущены!

Фото: Peugeot 3008 DKR Maxi

Последние недели перед гигантским ралли-рейдом (колоссальный марш-бросок почти на 10 тысяч километров по территории России, Казахстана и Китая) получились довольно хаотичными – почти до последнего момента не было полной ясности, какие экипажи из подавших заявки все-таки выйдут на старт этого ралли-рейда… Только в четверг, после всех официальных процедур (административная проверка, техком) наконец-то стал известен точный перечень всех участников Silk Way Rally, насчитывающий 33 экипажа в зачете автомобилей и 21 экипаж в грузовой категории.

Самым непредсказуемыми были «метания» в автомобильном зачете – первоначально заявки подали более четырех десятков экипажей, но потом по разным причинам отпали почти четверть из них… Владимир Васильев (Mini All4 Racing) не успел восстановиться после травмы спины, полученной на Abu Dhabi Desert Challenge. Нассер Аль-Аттия из-за политических передряг (недавний скандал с Катаром) столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, вынужден был пересмотреть все свои планы и отменить старт на Silk Way Rally. «Соскочила» в последний момент Toyota Gazoo Racing South Africa, с Гиниэлем де Вильерсом и Лероем Поултером – южноафриканцы занялись подготовкой машины нового поколения к «Дакару».

В итоге, получился расклад – Peugeot Sport (Себастьян Лёб, Стефан Петерансель, Сириль Депре) и X-raid (Язид Аль-Раджи, Брайс Мензис) против всех остальных, то есть намечается битва в формате «5 против 28». Здесь тоже много чего неожиданного было – одна премьера новейшего Peugeot 3008 DKR Maxi чего стоит (эту машину поведет в бой Лёб). Заметно обескуражила внезапная смена штурмана у Аль-Раджи – все уже как-то привыкли видеть в правом кресле немца Тимо Готтшалька, но в последний момент его сменил бельгиец Том Колсул (выиграл «Дакар»-2012 с Герардом де Роем в грузовом зачете). Причина такой замены самая невеселая – Готтшальк на мотоцикле попал в серьезную аварию и надолго выбыл из строя…

Кто попытается угнаться за могучей парочкой Peugeot-X-raid? Бельгийский Overdrive Racing в отсутствие ключевых клиентов (Нассера Аль-Аттии и Эрика ван Луна) переключился на работу с экипажами из Китая, выставив два Toyota Hilux Overdrive – для Чжоу Юна и Хэ Чжитао. Заинтриговал еще тот факт, что Overdrive Racing сотрудничает с китайской BAIC Motor Racing Team, которая подготовила три прототипа BAIC V8 Proto (на базе модели BJ40L), на которых стартуют Кристиан Лавьей, Лу Бинлун и Лю Яньгуй. Примечательно, что все три экипажа BAIC Motor Racing Team две недели назад выступили в Китае на десятидневном ралли-рейде Taklimakan Rally, где сделали победный дубль. Так что накат у них уже есть!

В грузовом зачете картина гораздо более приятная – уровень конкуренции «концентрированный»! Можно только в тихом восторге загибать пальцы и представлять, какие будут сражения – четыре КАМАЗа (из них два экспериментальных), три Iveco (включая совершенно новый Powerstar для Герарда де Роя), три МАЗа (герои недавнего «Дакара», где белорусы сотворили немало чудес), Renault Sherpa Мартина ван ден Бринка (за последний год не раз успел о себе заявить как на Silk Way Rally, так и на «Дакаре»), Tatra 815/2 Алеша Лопрайса, Tatra Phoenix Мартина Коломы, Hino 500 Series Терухито Сугавары… 

В качестве «разгона» сегодня был предложен спецучасток под Чебоксарами, длиной 61,43 км. Сильно не разгонишься, ибо дорога представляет собой грунтовку с многочисленными поворотами – чем-то напоминает аргентинские прологи на последних «Дакарах». Никаких особых сюрпризов не было – у автомобилистов три первых места взяли Peugeot (во главе с Себастьяном Лёбом), за ними притулились оба Mini JCW Rally (Язид Аль-Раджи с Брайсом Мензисом показали одинаковое время). Наверное, интереснее всего был результат Кристиана Лавьея на BAIC Proto V8 – француз стал шестым, уступив лишь пять секунд заводским экипажам X-raid! Что ж, «китайцы» сделали хорошую заявку на старте. Что из этого выйдет?

Как и предвкушали многие, самую знатную «катавасию» участники устроили в грузовом зачете, где никто не взялся бы предсказать лучших по итогам этого спринтерского спецучастка – уж слишком много претендентов и слишком короткая дистанция. В итоге, зрители стали свидетелями двойного успеха марки Tatra – этап выиграл Мартин Коломы на Tatra Buggyra Phoenix, вторым прискакал Алеш Лопрайс на Tatra 815/2. Третью позицию отбил себе Тон ван Генугтен из Team de Rooy, который продолжает хранить верность классическому бескапотному Iveco Trakker. Отличились и белорусы – Сергей Вязович на MAZ 5309RR стал четвертым, в очередной раз продемонстрировав потенциал минских грузовых прототипов.

Автомобили, день 1 (Москва – Чебоксары, СУ 61,43 км)
1. Лёб/Элена (F/MC, Peugeot 3008 DKR Maxi) 42.02
2. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 3008 DKR) +0.29
3. Депре/Кастера (F, Peugeot 3008 DKR) +2.14
4. Аль-Раджи/Колсул (SA/B, Mini John Cooper Works Rally) +3.38
5. Мензис/Мортенсен (USA, Mini John Cooper Works Rally) +3.38
6. Лавьей/Гарсен (F, BAIC Proto V8) +3.43

Грузовики, день 1 (Москва – Чебоксары, СУ 61,43 км)
1. Коломы/Стросс/Эрнст (CZ, Tatra Buggyra Phoenix) 49.43
2. Лопрайс/Аль-Кенди/Голан (CZ/UAE/CZ, Tatra 815/2) +0.51
3. Ван Генугтен/Алькайна/Дер Киндерен (NL/E/NL, Iveco Trakker) +2.03
4. Вязович/Гаранин/Жигулин (BY, MAZ 5309RR) +2.35
5. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +4.01
6. Ардавичюс/Брёйнкенс/Хёйсман (KZ/B/NL, Iveco Powerstar) +4.06

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Peugeot Sport, X-raid, Christian Lavieille Racing, Team de Rooy, Buggyra Racing

[Tolyan 1 493]

Дакар 2018 пройдет с 6 по 20 января!

Ждём старта нового гоночного года!)