Внутренние отличия кпп 2108, 2109 и 2110

[никополь412]

Добрый вечер! У меня кпп 2005 года со щупом на моторе 2111. Собрался ее ремонтировать,но не могу найти инфу конкретную по внутренностям этой переходной модели. Шестерни на игольчатых подшипниках или на скользящих? Пер.вал полый или литой? Синхроны в кпп 2109 стоят с кпп 21083 или 2110? Вот статью прочитал,но до конца так и не понял : http://www.zr.ru/content/articles/7336-vsego-to_chetyre/.

[vrc]

а машина какая?
 

[Atom.DP]

17 час назад, никополь412 сказал:

Добрый вечер! У меня кпп 2005 года со щупом на моторе 2111. Собрался ее ремонтировать,но не могу найти инфу конкретную по внутренностям этой переходной модели. Шестерни на игольчатых подшипниках или на скользящих? Пер.вал полый или литой? Синхроны в кпп 2109 стоят с кпп 21083 или 2110? Вот статью прочитал,но до конца так и не понял : http://www.zr.ru/content/articles/7336-vsego-to_chetyre/.

если стартер на 2 шпильки, то внутри все 10е (пустой вал, нет иголок, 10е шестерни, 10е синхроны)

если на 3 шпильки с самары, то вал цельный стоят игольчатые , а синхрон узнаешь только когда разберешь
 

[никополь412]

Атом спасибо,понял тебя! У мя стартер на 3 шпильки и щуп в кпп. Кпп собираюсь колоть по причине огромного люфта в диффе, при трогании удар сильный идет.-грешу на ось сателлитов! Или я ошибаюсь? Мож не трогать?

[vrc]

примерно с 2010 в КПП на Самарах идут вторичные валы 2110. По поводу люфта : это износ оси сателлитов,  при его поломке можешь попасть еще на кожух сцепления и вал выбора передач, поэтому поспеши устранить эту проблему
 

[никополь412]

18 час назад, vrc сказал:

примерно с 2010 в КПП на Самарах идут вторичные валы 2110. По поводу люфта : это износ оси сателлитов,  при его поломке можешь попасть еще на кожух сцепления и вал выбора передач, поэтому поспеши устранить эту проблему
 

а менять нужно только ось сателлитов или ось+сателлиты?

[vrc]

лучше взять дифф в сборе с конвейерной машины, а самый лучший вариант - поставить блокировку
 

[никополь412]

Только что, vrc сказал:

лучше взять дифф в сборе с конвейерной машины, а самый лучший вариант - поставить блокировку
 

ну рассмешил. я не гоняю., с нынешней фин.ситуацией в стране блокировку )))))))). да не машина на работу поехать 50 км/ч. просто боюсь картер кпп продырявит. на деталях 335 грн стоят сателлиты+ось,поменяю сам. после замены выть не начнет ниче не нарушу там? я так понял регулировочные шайбы подшипников я трогать ведь не буду?

а если я возьму новый дифф в сборе,то там надо еще регулировать что-то шайбами,чтобы не выло?

[vrc]

в моей практике был случай, когда запчастевыц сателлиты развалились и катрер КПП пришлось менять. Поэтому и предлагаю такой путь. конечно, он более затратный( требуется регулировка натяга подшипников) , но правило : " Дорого и хорошо дешевле , чем дешево и полохо, а потом дорого и хорошо - переделывать не надо"  и "Кроилово ведет к попадалову" никто не отменял))).
 

[никополь412]

спасибо за помощь!

мож подскажешь еще. машина после простоя заводится долго. вчера с ночной вышел, на улице -12, аккум 12,6 в показал,стартер редуктор,что и спасло. крутил мотор секунд 8 пока схватил,скорость кручения стартера не уменьшалась,хотя вольтаж был 8,7. педалью дросселировал,перед пуском несколько раз качал эл.бнасосом,скидывал массу с акб. на гарячуу с пол пинка.

2109 инж. мотор 2111 2005 г.в.