дергается, плохо тянет..

[Dimant 2]

2 часа назад, ORG сказал:

перечитал много про ЭПХХ, везде пишут про расход что меньше, но нигде не написано, что он влияет на тягу автомобиля... 

ЭПХХ управляет электроклапаном, можеш смоделировать "мёртвый" ЭПХХ - снять фишку с электроклапана. В этом случае машина едет  только на подсосе. 

Если ездил без иглы, то прблема не тут. Свечи, крышку трамплёра смотрел? ВВ провода ночью?  Ёщё когда тяга пропадает, попробуй подсос на пол пальца натянуть, какой результат?.

 

[ORG 0]

2 часа назад, Dimant сказал:

ЭПХХ управляет электроклапаном, можеш смоделировать "мёртвый" ЭПХХ - снять фишку с электроклапана. В этом случае машина едет  только на подсосе. 

Если ездил без иглы, то прблема не тут. Свечи, крышку трамплёра смотрел? ВВ провода ночью?  Ёщё когда тяга пропадает, попробуй подсос на пол пальца натянуть, какой результат?.

 

Свечи смотрел, цвет нормальный) Трамплер и провода еще нет( С подсосом попробую! Спасибо за совет!

[Odessit_1 107]

2 часа назад, Dimant сказал:

можеш смоделировать "мёртвый" ЭПХХ - снять фишку с электроклапана. В этом случае машина едет  только на подсосе.

Подожди, как это? У меня не просто контакт c электроклапана снят, у меня вообще вместо этого клапана заглушка, в которую жиклер вставляется. Работает нормально, расход при полной загрузке машины был ок. 7,8 литров в смешанном цикле. По автобану пепелац 1,3 выжимал до 125 км/ч.

[Nikolja 71]

Если проблема возникает периодически, попробуй подкинь заведомо исправный ДХ и коммутатор.

[Vasjok 8]

3 часа назад, Nikolja сказал:

Если проблема возникает периодически, попробуй подкинь заведомо исправный ДХ и коммутатор.

Плюсую. Было что то похожее два раза, раз виновником был коммутатор, тоже проблема возникала периодически. Один раз было постоянно так, то помогла полная промывка, продувка карба.

[210xx 5]

самое первое- это какая погода была когда всё это происходило? если около нуля, то первым делом смотреть забор горячего воздуха от выпускного коллектора. у солекса есть проблема обмерзания первичной камеры при около нулевой температуре- открываеш крышку воздушного фильтра, поворачиваеш дросельную заслонку, а там лёд в карбе. постоял пару минут и поехал как ни в чём не бывало .... пару километров, пока опять не намёрзнет.я когда на карбюратое ездил находил на разборках нижнюю часть воздушного фильтра от копейки- там большого диаметра загиб вниз под горячий воздух зделан, вваривал этот кусок в корпус родного фильтра и зимой никаких проблем с обледенением, недогревом карба небыло.

а потом уоже свечи, провода, жилеры, блок экономайзера проверять

 

Изменено 28 января, 2016 пользователем 210xx
опечатка

[Dimant 2]

20 часа назад, Odessit_1 сказал:

Подожди, как это? У меня не просто контакт c электроклапана снят, у меня вообще вместо этого клапана заглушка, в которую жиклер вставляется. Работает нормально, расход при полной загрузке машины был ок. 7,8 литров в смешанном цикле. По автобану пепелац 1,3 выжимал до 125 км/ч.

В твоём случае бензин через жиклёр хх идёт постоянно: некому его перекрывать. На ездовые качества не влияет. Недостатки: возможно в жару калильное зажигание и дизеллинг когда глушишь двиг,, немного повышенный расход (5-10%) на холмистой-гористой местности и на загруженной трассе.
Встречал фаната экономии топлива, он от питания электроклапана вывел на панель светодиод, и при езде балдел когда светодиод гас, тормозил двигателем.

[Nikolja 71]

3 часа назад, 210xx сказал:

самое первое- это какая погода была когда всё это происходило? если около нуля, то первым делом смотреть забор горячего воздуха от выпускного коллектора.

Там еще заслонка должна быть с термоэлементом, которая далеко не всегда правильно работает.

[Volf 177]

5 часов назад, 210xx сказал:

самое первое- это какая погода была когда всё это происходило? если около нуля, то первым делом смотреть забор горячего воздуха от выпускного коллектора. у солекса есть проблема обмерзания первичной камеры при около нулевой температуре- открываеш крышку воздушного фильтра, поворачиваеш дросельную заслонку, а там лёд в карбе. постоял пару минут и поехал как ни в чём не бывало .... пару километров, пока опять не намёрзнет.я когда на карбюратое ездил находил на разборках нижнюю часть воздушного фильтра от копейки- там большого диаметра загиб вниз под горячий воздух зделан, вваривал этот кусок в корпус родного фильтра и зимой никаких проблем с обледенением, недогревом карба небыло.

а потом уоже свечи, провода, жилеры, блок экономайзера проверять

 

Извините,но ляпить/именно ляпить/туда кастрюлю от копейки,чем родное то мешало.Я пол зимы проездил при ноле и не ноле без жаровни и непонятно работающим или нет терморегулятором и никаких обледенений.Тем более на ходу.

[Nikolja 71]

46 минуты назад, Volf сказал:

Извините,но ляпить/именно ляпить/туда кастрюлю от копейки,чем родное то мешало.Я пол зимы проездил при ноле и не ноле без жаровни и непонятно работающим или нет терморегулятором и никаких обледенений.Тем более на ходу.

Как раз на ходу и намерзает, вернее на трассе. Но не при 0, а гораздо ниже. Кастрюли там действительно и родной хватит, а с правильно работающим термоэлементом вообще красота.