Lada Kalina by Жека-RACING

[Жека-RACING 61]

Lada Kalina 11183
1,6i 8v MT
2007 г.

ГБЦ-1
-каналы(убраны заводские "сопли")
-фаски
-степень
-облегченные клапана "ZХ"
-чугунные направляющие(классика)
-разрезная шестерня
-распредвал ИПК "KOLOBOK" (Нуждин) Подьем 11,8 Ширина фаз 286/278* (недострой)

ГБЦ-2
-cтандарт
-свечи: NGK 11 V-linе
-ремень ГРМ Getes
-ролик ГРМ INNA
-помпа Ruvil
-антифриз Felix
-масло Motul Turbolight 4100  10W40


КПП
-комплект сцепления SACHS.
-ГП 4,1
-Блокровка дифференциала "Мелихов"
-Motul SAE 90 PA

ЭБУ
-Январь 7,2
-chip-tuning on-line Sport by //LADA-Sport

Выпуск
-глушитель Voron 51"
-паук 4-2-1 Stinger Sport 51"
-резонатор Stinger Sport 51"
 

Подвеска
-вкладыши Plaza-Sport -50
-пружины Фобос -50
-опоры SS-20 Sport 2110
-усилители стаканов ТехноМастер
-проставки кастора SS-20
-корпус стойки 2110
-пластины отрицательного развала -1 градус
-задние стойки Plaza Sport -50mm
-пружины Фобос -50mm
-отбойники SS20 62mm
-подушки амортизатора SS20
-колесные шпильки "Вектор" 80мм
-диски ВАЗ Priora R14
-резина: лето 185*60*14

Тормозная система
-увеличенные, вентилируемые, перфорированные, с насечками передние тормозные блины ALNAS-Sport
-колодки Ferodo красные

Предняя оптика
-ближний свет:ксенон:блоки Blu Ray 35w, лампы Tesla H7R 4300К

Музыка
-головное устройство: Pioneer 6900IB
-динамики: "IVOLGA" компонентная и коаксиальные с кроcоверами
-корпусной сабвуфер Fli Trap 12 Active

Тонировка
-"по кругу" "Johnson"

Шумо-вибро изоляция
-STP M2: двери, полы, арки и т.д.
-STP Bomba: щиток моторного отсека, пол
-Сплен: щиток моторного отсека, полы, торпеда, центральная консоль

Body Tuning
-крыша окрашена в чёрный цвет: краска Glasurit
-капот окрашен в чёрный цвет : краска Mobihel 202 Toyota.
Лак Roberlo 350 HS
-крышка багажника окрашена в черный цвет : краска Mobihel 202 Toyota.
Лак Roberlo 350 HS

Изменено 29 февраля, 2016 пользователем Жека-RACING

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Какие планы на будущее? Отличное авто

[Vert 51]

Прикольный тазик, доработок куча

[Жека-RACING 61]

9 часов назад, АвтоМАЗаВаЗоХисТ сказал:

Какие планы на будущее? Отличное авто

15 сек квотера и выезд на  Time Attack

[feshuk_yuriy 209]

50 минут назад, Жека-RACING сказал:

15 сек квотера и выезд на  Time Attack

15 сек - реально! Только нужно будет над рядом в КПП обязательно подумать... 

П.С. Я 9-го Марта разбираю свой двигатель.

[Жека-RACING 61]

Только что, feshuk_yuriy сказал:

15 сек - реально! Только нужно будет над рядом в КПП обязательно подумать... 

П.С. Я 9-го Марта разбираю свой двигатель.

Жду

[Жека-RACING 61]

Была приобретена новая ГБЦ 1118,увеличены каналы 33*29,клапан развернут на 33.В Мариуполе завтулили масло канал(втулка с резьбой).Фаски, посадка клапанов по седлам, всё сделано на станках.Ну плоскости само собой.


Направляющие клапанов не покупались готовыми, а были изготовлены из цельного кругляка бронзы по заказ в размер, из определенной марки бронзы


Клапана заводские АвтоВАЗ, облегчены по "правильному" чертежу.


Тарелки клапанов облегченные из титана с роспуском 1,5мм.Тоже заняли много времени, т.к. заняло время на поиски кругляка, для изготовления(спасибо, клубню  @vetalya1984 который помог с поиском титана, определенной марки в Харькове)Из Харькова кругляк был отправлен в Кривой Рог на изготовление самих тарелок.

Распредвал MS-08.
DynoCAMS 
подъем 11.5 ↔️фаза 310
перекрытие 3.2
ограничение по оборотам 9200 об/мин.

Низ.Блок 2112,врезаны маслофорсунки, Калино-колено 75.6,шатуны Приора с массой 402г, Гранта-поршни с массой 243г.
Блок переточен в 83 размер, т.е. имеем обьем 1635 кубиков.



Коленвал отбалансирован с маховиком.В блоке плоскости, линия вала, ну и хоновка)

Шатунами развешены, нижняя и верхняя головка шатуна + еще центр.
Пальцы и болты шатунов — Volkswagen.Кольца Kolbenschmidt.



Еще одна эксклюзивная запчать-Стальные шестерни масляного насоса увеличенной производительности выполнены высоколегированной стали, с последующей азотацией / нитроцементацией. Достаточно устойчив к динамическим нагрузкам. Устраняют причину крошения оригинальных чугунных шестеренок на высоких оборотах (свыше 8000). Точность изготовления в пределах строгих ВАЗовских допусков с последующим контролем.Соответственно с новым маслонасосом.

Сцепление усилино.Диск сцепления Fiat, корзина Приора+ новый заводской маховик, который был оправлен на облегчение.Держит до 250 л.с.

Ну и то, от чего текут слюни))
Дроссельный узел Keihin.
Дросселя Honda CBR 600,диаметр заслонки 40мм, которые были куплены у  @feshuk_yuriy  с его 2108
Впускной коллектор, дудки с площадкой под фильтра изготовлены @Koxa-Motoring .2 фильтра Volkswagen Golf 2.

Ну и форсунки большей производительности Boscc 107 с производительностью 192cc.

Пока моторчик)Ты отслужил мне 100 тысяч, но очень ярких тысяч, есть что вспомнить ;)

Еще один немаловажный момент гаражной романтики))

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Сборка отличная, детальки тоже. Ну кроме шатунов и поршней, с ними не имел дел =)

 

[Жека-RACING 61]

Прошли вторые выходные лета в гараже.
Пересыпали КПП.

Теперь:
-ГП 3,9
-18-й ряд
-5-я передача стандартная
-блокировка Мелихов
-Motul Motylgear 75W-90
Кстати, теперь ГП 08-й конструкции, вместо моей пустотелой, что гораздо крепче и надежнее.

Да, кстати, решил не дёргать судьбу за яйца хвост, проварили вилку сцепления, т.к. на моём опыте уже было заменено 2 вилки, ломались по сварочному шву.

У @Jr. закуплены масла-фильтра в больших количествах))
7 литров Motul 4100 Turbolight 10w40
4 литра Motul 8100 5w40
4 литра Motul Motylgear 75W-90
2 масленых фильтра Mahle OC384
1 масленый фильтр Mahle OC295

Теперь обьясняю:
Изначально будет залит Motul 4100 Turbolight 10w40 с фильтром Mahle OC384 ,это самые тяжелые километры для мотора, притирка, стружка и т.д. Первая замена масла через 100-200 км после запуска мотора, сольем стружку-зальем свежий 4100.Вторая замена масла через 2тыс. км и уже заливаем
8100 5w40 с фильтром для Skoda Oktavia Mahle OC295 с клапанном.
После замены масла на 2000 км можно настраиваться "в боевой"!

Sport-vaz прислал усиленные заводские подушки двигателя Anvis и усиленный шарнир реактивной тяги КПП Autoproduct

Так же пришла посылка от @Atom.DP с опорой кулисы БРТ,передние ступичные подшипники ВБФ,сайлентбоки передних рычагов и ромашки СЭВИ-Спорт,пыльники проемов рулевых наконечников, шаровые Трек Sport
, быстросьемы для переделки топливной сис-мы и шланг "гайка-штуцер".

На авторынке "Перова" купил УЩП Тюн-Авто на 2108.
Не стал заморачиваться с покупкой Техномастера,т.к. цена выше в 2 раза и всё равно пришлось бы пилить-сверлить.

Но перед покупкой соответственно прошерстил весь интернет и уже знал, что придется подпиливать левое ухо, что бы за него не цеплялась рулевая тяга.Предупрежден-значит вооружен)Вооружился шарошкой))

Но помимо проблемы "уха" оказалась и проблема с длинной.К этому меня жизнь не готовила)))У Калины шире база, соответственно пришлось добавить втулки на штангу с обеих, что бы распереться между ушами.

@СТИ Евгений прислал полиуретанчика.
Поменял втулки и стойки стабилизатора.

Пока всё разобрано сразу же поменял шаровые, хотя мои были в хорошем состоянии.но решил делать всё сразу.
Выбор пал на усиленные шаровые Трек Sport.

Шаровая в цельном литом корпусе, не разборной пыльник из полиуретана, смазки набито сразу столько сколько надо.

Лет 7 в багажнике валялась тарельчатая пружина SS-20 на рулевую рейку и вот настало её время))
Читая инфу по установке УЩП и замене тарельчатой пружины, в просторах интернета наткнулся на информацию по поводу устранения вибрации руля на гравийных покрытиях О_о Установка резинового кубика в рулевой механизм ВАЗ 
Поехал на авторынок "Вересневый" за отбойником для изготовления квадрата))
Всё равно снимать карданчик рулевой для замены тарельчатой пружины, так что будет ещё легче забить квадрат на своё место)
Ну и в описании квадрат вставляли в крестовину ближе к ЭУР, я же втулил обе крустовины и верхнюю и нижнюю))

Ну и старая тарельчатая пружина, уже почти ровная.

В этих же записях на тематику рулевого узла попалась стать про смазку ЭУР.
Ну сам Бог велел и его смазать, раз такая конетель)))
Под рукой не было специальной смазки, а покупать тюбик ради одного шприца смазки не логично.Так что old school методы решают ;) пол шприца Литола и пол масла 10w40,перемешал и спецсмазка готова))

Фото замены опоры кулисы КПП нет, порно ещё то, было потрачено часа 3-4 на замену.Так что если надумали менять опору, набирайтесь терпения))очень много терпения)))

 

А вот на месте новая подушка двигателя.
Старые с пробегов 100000 изрядно потрескались, уж очень много резины сделали на заводский опорах.Хотели на заводе как лучше, убрать максимально вибрацию с кузова, а получилось как всегда, мотор ходуном ходит под капотом))
Ну посмотрим как будут ходить эти якобы усиленные подушки.
Отличие: сайлентблок меньше в диаметре, больше алюминиевая сердцевина, соответственно меньше резины.

Good news для любителей TAZо-тюнинга,Болты ГБЦ Гранта,теперь без проблем можете прикручивать 8кл. ГБЦ к блоку от 16v :)
Ну вы поняли, чем у меня будет прикручена "голова" ;)


Вот так проходят выходные ТазоДрочеров,я лечу рулевую у себя на Калине, а пацаны разбирают 2108 для кузовного ремонта, пока строится турбо-мотор.

Всем МИР, посоны)Жовто-блакитний M&M's :)

[BOGDAN_SC Club 27]

Красавчик....интересно читать и наблюдать...респект ТЕБЕ..