Ознакомление, Стенограмма

[San0k]

В лекциях Щукина и Васина это очень наглядно показано.

Грубо говоря "В" по большей степени шикана.

Когда "НА" это 2а полноценных поворота.

Хотя случаи бывают разные: в, на, сразу, плюс

Кому как нравиться.

На сколько я помню у Щукина-Васина было так:

"сразу" - есть место для выхода и входа в следующий поворот, но нет места для разгона/торможения (т.е. расстояния)

"на" - поворот один за другим и нет расстояния для изменения положения авто на дороге (для входа в следующий)

"в" - шиканО

Добавлю по поводу переписывания...

Мы Ялту переписывали. Много, да... А что делать?

Зато стенка становится ровнее и правильнее.

Главное, чтобы переписывали(проверяли) вместе пилот и штурман. Штурман в одиночку наделает ошибок.

[Atom.DP]

Все равно все любители едут на глаза, хоть и уверены, что мчат по стенограмме.

скорее всего так и есть!

я всегда "страхуюсь" на закрытых зонах.

единственный раз когда ехал почти всю дистанцию по стенке (быстро) - это четвертый проезд на ХОКе в Харькове (потому что ехали по темноте)

Визуально ты ехал точно на глаза. С доворотами, как будто не ожидал, что поворот будет таким как он есть.

у меня тоже первые проезды почти вся дистанция с доворотами, только к середине гонки начинаешь ехать более или менее точно.

но тут думаю дело не в том "по чем едешь", а как быстро научишься проходить данный поворот правильно (бывает с первого раза, бывает никогда)

Главное, чтобы переписывали(проверяли) вместе пилот и штурман. Штурман в одиночку наделает ошибок.

это точно, не раз замечено!

[MaDJoHeaD]

что б пилот доверился, нужно с ним хотя бы пару гонок проехать и показать что ты не втыкаешь повороты... потому что если всё таки втыкаешь, то и 5 лет будет мало! По факту, для того что б нормально(хорошо) прочитать стенку нужно ловить кайф не от процесса гонки, а ловить кайф от того как ты прочитал, как ты дал пилоту проехать!!! <= ОЧЕНЬ ВАЖНО

а по поводу расстояния, тут всё зависит от машины... к примеру, если пилот втыкает надиктовать мне расстояние, а там реально 1.5-2 сек от поворота к следующему, то стоит намекнуть что тут должно быть, а теперь в зависимости от машины, НА(полнолапые товарищи) или 20(восмёрки и т.д). Также, пользуясь наблюдением за одним пилотом, вывел для себя понятие "В" (П5 в Л1), что означает что связка не с каким то маленьким расстоянием, а как бы сразу по выходу из одного поворота ты уже идешь в другом повороте.

НА это когда траектория выхода накладывается на траекторию входа в следующий поворот!

В это Пр 2 в 5 (поворот Чародей и Тохара)

самая большая беда это отойти от стереотипа что стенка это описание трассы а не траекторий!!!! и что это широкая 6 а не 2-ка!!!!

как по мне есть градация поворотов и набор действий а приписки круто, шире доп инфа, что корректирует траекторию и не вижу смысла градацию расширять до 8 или 12

Изменено 11 января, 2013 пользователем MaDJoHeaD

[DNIe]

НА это когда траектория выхода накладывается на траекторию входа в следующий поворот!

В это Пр 2 в 5 (поворот Чародей и Тохара)

самая большая беда это отойти от стереотипа что стенка это описание трассы а не траекторий!!!! и что это широкая 6 а не 2-ка!!!!

как по мне есть градация поворотов и набор действий а приписки круто, шире доп инфа, что корректирует траекторию и не вижу смысла градацию расширять до 8 или 12

ну тут тоже от стиля зависит, я сам больше склоняюсь к описанию траэктории, потому что мне нужно знать как в поворот лучше войти, мне оно лучше воспринимается, а сам поворот описать тоже можно, но это другой стиль и мне он не подходит

[r0m1k]

ну тут тоже от стиля зависит, я сам больше склоняюсь к описанию траэктории, потому что мне нужно знать как в поворот лучше войти, мне оно лучше воспринимается, а сам поворот описать тоже можно, но это другой стиль и мне он не подходит

Ну отдельно взятый поворот в принципе ясен, идеальная траектория, от края до края.

А как в связках происходит оценка? В скоростных связках?

А если на прописке записана идеальная траектория, а в боевом режиме не получается пройти по идеальной. Как определяется так и должно, или стоит притормозить?

[KILLER]

Ну отдельно взятый поворот в принципе ясен, идеальная траектория, от края до края.

А как в связках происходит оценка? В скоростных связках?

А если на прописке записана идеальная траектория, а в боевом режиме не получается пройти по идеальной. Как определяется так и должно, или стоит притормозить?

прописывать нужно не траекторию, а дорогу... (не имхо)

траекторию можно прописать только если она не логичная. т.е. по каким то причинам нет возможности, или смысла ехать по идеальной... (имхо)

Изменено 14 января, 2013 пользователем KILLER

[VVV]

Траектория в зависимости от состояния покрытия может сильно меняться... Поэтому нужно описывать дорогу, а не то как ты хочешь по ней проехать...

[Atom.DP]

Траектория в зависимости от состояния покрытия может сильно меняться... Поэтому нужно описывать дорогу, а не то как ты хочешь по ней проехать...

я сейчас пишу наоборот, не дорогу а конкретно как рулем надо работать в данном повороте

поэтому вместо старых "правый 3 длинный" сейчас "правый 3-3"

так гораздо удобнее и точнее (особенно когда правый 3-4 или типа того)

[Atom.DP]

всем кто желает правильно научиться писать \ диктовать (понимать) стенограмму, следите за темой: Штурманский семинар: время учиться

[TESS]

я сейчас пишу наоборот, не дорогу а конкретно как рулем надо работать в данном повороте

поэтому вместо старых "правый 3 длинный" сейчас "правый 3-3"

Мені здається, що це два різних типи поворотів. Довгий - це коли довго знаходишся на дузі повороту, не змінюючи при цьому положення руля. А 3-3 - це якщо на якийсь момент руль треба розпустити, а потім знов повернути на 3.