ХАДО-DRC 4-й этап трофея ФАУ.

[$L!M 75]

Вань, мне кажется, вы немного друг друга не понимаете :)
Ребус говорит про то, что очки участникам с годовыми лицензиями надо начислять исходя из количества допущенных к старту машин в классе независимо от типа лицензии у соперников. Но начислять очки только тем, у кого ДЛ. А сейчас, грубо говоря, при подсчете очков из финальной таблицы просто вычеркивают тех, у кого разовая лицензия. И ты едешь весь такой молодец, приехал первым в классе из 16 машин, обогнал 15 других экипажей, но у 14 из них разовая лицензия. И ты получил аж 20 очков. А кто-то в другом городе выехал на соревнование, где было всего три калеки в классе, зато все с ДЛ, и получил за это уже 30 очков. И у него уже позиция выше. При том, что обогнать 15-рых, обычно, несколько легче, чем двоих.

Вот такая вот вселенская несправедливость ))))

[Tavromen 18]

Всем привет, только добрался до компа. Итак по гонке у нас не заладилось сразу, несовершенство техники,и штурманская ошибка лишили нас возможности показать не плохой результат. Что ж до формата серии и гонки, то мне например больше всего понравилось Запорожье , гуманные цены на отель, сжатая программа, и достаточно не плохая организация(за исключением подготовки трассы, но 45 градусов не вина ребят и спасибо что вообще провели) сделали это соревнование бюджетным и компактным. Да  Харькове очень крутая трасса, но организация хромает. Что не понравилось: Ожидание1.  дергачах 3 часа пока пропишуться профики(думаю можно было это по другому сделать) 2. Маршалы которых когда спросишь  чем то говоря : думайте сами. Пффф А если у меня это третья гонка  я ничего еще не знаю... 3. Много переездов по городу(ну это такое из разряда спасибо  за то что провели гонку)4 не совсем понятная и точная дорожная книга 5 Чудаки с наклейками посреди допа. Что понравилось: 1. Отличная трасса 2.Не плохое расписание в день гонки и четкое его выполнение. Да  вообще с зимы прогресс организаторов на лицо.3 Своевременная подача информации. А на счет системы очков скажу так: думаю стоит убрать разовые лицензии и ввести годовые, при этом немного удешевить их,  а очки начислять не по принципу 4 из 5 гонок, а ввести коефициент. Например 5 из 5 проехал , умножь очки на 1 ;4 из 5 на 0.8. ну как то так. Всем бобра)))

[rebus 97]

4 часа назад, M0tвей сказал:

Я не о логике писал, а о личном выборе каждого... Кто то едет ради чашки на полке или грамоты - а кто то едет для себя, и сделав правильный выбор для себя - ты достигнешь правильного результата. Ты видимо не учитываешь тот момент, что все эти годовые итоги - это не распределение того кто быстрее а кто медленее, тут ведь играет роль еще и то насколько человек стабилен. А то вон кто то за один раз проедет лучше всех, но сделает это 1-2 раза из 5-6 возможных... Он получит свои 1-2 чашки, но по итогам серии, на каком основании давать ему грамоты? Да он быстрее, но в формате серии - он ее не проехал.

Да нИвАпрос! 
Мы говорим об одном и том же.
Пусть не получают те, кто едет не всю серию, а только один-два этапа (вернее с разовой лицензией... или все-таки те, кто не едет всю серию???..)

Но также и не стоит начислять очки тем, кто плетется регулярно в хвосте только лишь потому, что они с годовыми лицензиями, а другие - с разовыми. 

За что мне, к примеру, начислять очки? Мы едем на копейке "джаст фор фан" и не претендуем на Чемпионство в серии. Нет, мы конечно же планируем всех порвать,  но ведь нужно адекватно оценивать свои достижения.

31 минуту назад, $L!M сказал:

Вань, мне кажется, вы немного друг друга не понимаете :)
Ребус говорит про то, что очки участникам с годовыми лицензиями надо начислять исходя из количества допущенных к старту машин в классе независимо от типа лицензии у соперников. Но начислять очки только тем, у кого ДЛ. А сейчас, грубо говоря, при подсчете очков из финальной таблицы просто вычеркивают тех, у кого разовая лицензия. И ты едешь весь такой молодец, приехал первым в классе из 16 машин, обогнал 15 других экипажей, но у 14 из них разовая лицензия. И ты получил аж 20 очков. А кто-то в другом городе выехал на соревнование, где было всего три калеки в классе, зато все с ДЛ, и получил за это уже 30 очков. И у него уже позиция выше. При том, что обогнать 15-рых, обычно, несколько легче, чем двоих.

Вот такая вот вселенская несправедливость ))))

Вот!

Кратко и полностью верно!

[M0tвей 566]

33 минуты назад, $L!M сказал:

Вань, мне кажется, вы немного друг друга не понимаете :)
Ребус говорит про то, что очки участникам с годовыми лицензиями надо начислять исходя из количества допущенных к старту машин в классе независимо от типа лицензии у соперников. Но начислять очки только тем, у кого ДЛ. А сейчас, грубо говоря, при подсчете очков из финальной таблицы просто вычеркивают тех, у кого разовая лицензия. И ты едешь весь такой молодец, приехал первым в классе из 16 машин, обогнал 15 других экипажей, но у 14 из них разовая лицензия. И ты получил аж 20 очков. А кто-то в другом городе выехал на соревнование, где было всего три калеки в классе, зато все с ДЛ, и получил за это уже 30 очков. И у него уже позиция выше. При том, что обогнать 15-рых, обычно, несколько легче, чем двоих.

Вот такая вот вселенская несправедливость ))))

Ну если так, то соглашусь, конечно же)

2 минуты назад, rebus сказал:

Да нИвАпрос! 
Мы говорим об одном и том же.
Пусть не получают те, кто едет не всю серию, а только один-два этапа (вернее с разовой лицензией... или все-таки те, кто не едет всю серию???..)

Но также и не стоит начислять очки тем, кто плетется регулярно в хвосте только лишь потому, что они с годовыми лицензиями, а другие - с разовыми. 

За что мне, к примеру, начислять очки? Мы едем на копейке "джаст фор фан" и не претендуем на Чемпионство в серии. Нет, мы конечно же планируем всех порвать,  но ведь нужно адекватно оценивать свои достижения.

Ну вот Серега, выше, расписал все абсолютно правильно... Как по мне то это единственный вопрос в серии...

[rebus 97]

4 минуты назад, M0tвей сказал:

Ну если так, то соглашусь, конечно же)

Ну вот Серега, выше, расписал все абсолютно правильно... Как по мне то это единственный вопрос в серии...

Так и есть. Вопрос.
Правда есть еще вопросы. 

Но щас прибежит Ярик и будет язвить, шоб я не ныл по поводу Чайки. 

Я глубоко уверен, что Чайка - дорого. А если учитывать разницу в затратах при подготовке, то вообще НЕРЕАЛЬНО ДОРОГО. Но, при данной системе подсчета очков "киевские мажоры" не выезжают за пределы Киева. А ехать хочется, потому и собирается неимоверный кворум на Чайке. Мое мнение, что этап на Чайке должен быть ОДИН за сезон. И при этом предпоследний к примеру или последний (главное с температурой угадать верно). 

Если уж аппетиты организационных вопросов на Чайке уменьшить нереально, тогда пускай хотя бы не будет нужды тратить много-много денег тем, кому это не принесет никаких результатов. 

К примеру лично я много раз говорил, что не хочу ехать Чайку. В этом году (если мы все-таки придумаем, из какого мусора собрать новый мотор), то хочу приехать чисто как минимум для эксперимента и понимания вопроса - "ЗА ЧТО???"

Ну и будет понятно, что к примеру тому же СирОже Слиму стоит поехать, еще может кому там по результатам серии. 

[M0tвей 566]

9 минут назад, rebus сказал:

Так и есть. Вопрос.
Правда есть еще вопросы. 

Но щас прибежит Ярик и будет язвить, шоб я не ныл по поводу Чайки. 

Я глубоко уверен, что Чайка - дорого. А если учитывать разницу в затратах при подготовке, то вообще НЕРЕАЛЬНО ДОРОГО. Но, при данной системе подсчета очков "киевские мажоры" не выезжают за пределы Киева. А ехать хочется, потому и собирается неимоверный кворум на Чайке. Мое мнение, что этап на Чайке должен быть ОДИН за сезон. И при этом предпоследний к примеру или последний (главное с температурой угадать верно). 

Если уж аппетиты организационных вопросов на Чайке уменьшить нереально, тогда пускай хотя бы не будет нужды тратить много-много денег тем, кому это не принесет никаких результатов. 

К примеру лично я много раз говорил, что не хочу ехать Чайку. В этом году (если мы все-таки придумаем, из какого мусора собрать новый мотор), то хочу приехать чисто как минимум для эксперимента и понимания вопроса - "ЗА ЧТО???"

Ну и будет понятно, что к примеру тому же СирОже Слиму стоит поехать, еще может кому там по результатам серии. 

Ну я еду Чайку, только потому что столичный мажор, или как вы там говорите))) Ехать ее приезжим... Согласен,спорный вопрос... Но разок, можно, аж бегом) Потому как 2 дня гонок это интересный опыт. А вот по поводу Сирожи, я бы не волновался, он себе отрыв хороший устроил по очкам) А в целом о Чайке... Ее нужно делать таки 2мя покрытиями, снегом и асфальтом, тут бесспорно)

Или же как и в Харькове пустить 2 серии по сути... Трофей и просто Чайка ралли.

Ну и в целом: мне по барабану если честно, но по итогам года получить картонку с надписью : "Грамота. Молодец доехал" было бы тоже приятно. Так как соперничать я пока в силу кривизны рук не могу))) 

ПС. Но не сикайте, еще выровняю и дам прикурить)

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем M0tвей

[Vag 13]

Как и зачем убирать одноразовые лицензии? 

Есть люди, которые в силу своей работы, не могут посещать все этапы, что говорить, когда в Украине приходится быть не более полугода в год(для меня), а некоторым могут помещать и более банальные проблемы как деньги к примеру.

[rebus 97]

3 минуты назад, Vag сказал:

Как и зачем убирать одноразовые лицензии? 

Есть люди, которые в силу своей работы, не могут посещать все этапы, что говорить, когда в Украине приходится быть не более полугода в год(для меня), а некоторым могут помещать и более банальные проблемы как деньги к примеру.

Согласен. Разовые лицензии очень даже помогают тем, кто не жаждет ехать весь год в несколько соревнований и/или не может.

Просто учет в серию стоит вести исходя из количества участников, а не количества лицензий. Кстати, в регламенте трофея именно так и прописано, как говорили знающие люди с месяц назад при подобном же обсуждении на ФБ. 

 

6 минут назад, M0tвей сказал:

Ну я еду Чайку, только потому что столичный мажор, или как вы там говорите))) Ехать ее приезжим... Согласен,спорный вопрос... Но разок, можно, аж бегом) Потому как 2 дня гонок это интересный опыт. А вот по поводу Сирожи, я бы не волновался, он себе отрыв хороший устроил по очкам) А в целом о Чайке... Ее нужно делать таки 2мя покрытиями, снегом и асфальтом, тут бесспорно)

Таки да, столичный мажор!  Но с учетом фразы "...Согласен,спорный вопрос... Но разок, можно, аж бегом)..." то можно вычеркивать из графы "мажоры киевские" и переводить в графу "нормальный паСан" 

Снега хватает в Дергачах. Тут гораздо больше вероятность повторения именно такого этапа, как был в январе, чем в Киеве. Потому рисковать и забивать в календарь зимний этап на Чайке - не совсем наверное верно.
 

[M0tвей 566]

8 минут назад, rebus сказал:

Таки да, столичный мажор!  Но с учетом фразы "...Согласен,спорный вопрос... Но разок, можно, аж бегом)..." то можно вычеркивать из графы "мажоры киевские" и переводить в графу "нормальный паСан" 

Снега хватает в Дергачах. Тут гораздо больше вероятность повторения именно такого этапа, как был в январе, чем в Киеве. Потому рисковать и забивать в календарь зимний этап на Чайке - не совсем наверное верно.
 

Короче, ни вам ни нам! Надо где то посередке между Киевом и Харьковом заегошить грунтовую трассу, на которую будет всем удобно)))))))))) И тогда точно Чаечников называть можно будет мажорами)))

ПС И к слову о Чайке, вон хотят там паралельку сделать... 1500 за участие если доедешь до финала... Ну это полный ПЭ... Дороже чем 3 раза по 20км грунту, бред.

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем M0tвей

[Tavromen 18]

Чайка кстати выйдет чем Харьков, если брать затраты чисто с логистической точки зрения.