Тахометр На Двухконтурное Зажигание.

[American Boy 8]

Привіт .

встановив на свою 21083 двухконтурне запалення на одному  датчику холла і двохканальному комутаторі енергомаш 133.3774-03 і катушкою запалення 2111. Все працює крім китайського тахометра. На стандартному запаленні і стандартному коммутаторі 21083-3734910-15 цей тахометр працював без проблем , сигнал брав із 7го піна. Виробник данного запалення порадив встановити між комутатором і тахометром ємність (конденсатор) 0,1- 0,22мкв 400в . Я купив 0,1мкф 400в - 0,22мкф 630в і 0,34мкф 400в. Я встановив 0,22мкф 630в тахометр запрацював але буквально на 2-3 хвилини , потім стрілка тахометра повільно дьоргаючись падає на "0" . Я пробував підключати кожну ємність окремо, але результат той самий. Час я не засікав але найдовше тахометр працює на ємності 0,34 400в і ще довше якщо їх підключити паралельно. 

Тахометр відновлює свою роботу на тих же 2-3 хв , якщо контакт конденсатора коротнути на кузов , або на палець :) ( сила розряду приблизно як пєзо розпяд запальнички) . 

Прошу допомоги поради як вирішити проблему.

[Necam 16]

Доброго здравия.

По отзывам у людей так работает:

от клемм 1а и 1b катушки зажигания выход на тахометр пустить через диоды на тахометр (взята картинка с Двухконтурное зажигание на одном ДХ и двух коммутаторах — бортжурнал Volkswagen Golf 1.8 PL на Январе 1989 года на DRIVE2)

 

но как по мне правильнее и понадежнее должен сработать такая схема. Слямзено Культурно взято с несовместимость тахометр ВАЗ-2103 и БСЗ — простое решение БЕЗ КОНДЕНСАТОРА — бортжурнал Лада 2103 1978 года на DRIVE2 и чутка переделано под свои нужды

Детальки копеечные, надеюсь поможет.

Изменено 9 апреля, 2017 пользователем Necam

[American Boy 8]

 проблему вирішено , Просто паралельно до данного конденсатора 0,22мкф 630в, паралельно підключив  резистор 220кОм . Результат досягнуто методома "наукового тику" і підказки знайомого електронщика котрий  радив почати з 100кОм і спукатись. Я на всякий випадок взяв про запась ще 220 кОм і відразу запрацював тахометр із вірними  на рогляд показниками .  ХХ на прогрітому моторі в мене 1000.

[Nikolja 71]

9 минут назад, American Boy сказал:

ХХ на прогрітому моторі в мене 1000

А зачем так много?

[American Boy 8]

2 минуты назад, Nikolja сказал:

А зачем так много?

насправді причини дві  , це 49й тюнінговий валік, мотор не стабільно працює при нижчих оборотах , ну  і тоді не  так чути  шум вижимного  підшипника чи то підшипників коробки.

[Nikolja 71]

2 минуты назад, American Boy сказал:

не  так чути  шум вижимного  підшипника чи то підшипників коробки

Прикольно.