Тюнинг движка 1300

[alex.nitco 0]

Для всех кто хочет чтоб его машина летала!

Бюджет хорошего спортивного 1300

-1000 у.е. (без стоимости работ по сборке. Нормальный мастер берет в среднем от 200у.е.)

-1600 от 2000у.е.

-1600 16в от 5000у.е.

ВЫ СОГЛАСНЫ ПЛАТИТЬ ТАКИЕ ДЕНЬГИ?...

Макс, а как же поговорить?!?!

Тот, кто хочет сделать, он молча сделает и потом, может быть, покажет результат...

Тут надо разобраться – кому, какие панты нужны: внутренние (узлы, механизмы) или наружные (обвесы, неоны, фары...). Человек первым делом "любит" глазами - вот и имеем то, что имеем.

[Mad Max 0]

Макс, а как же поговорить?!?!

Тот, кто хочет сделать, он молча сделает и потом, может быть, покажет результат...

Тут надо разобраться – кому, какие панты нужны: внутренние (узлы, механизмы) или наружные (обвесы, неоны, фары...). Человек первым делом "любит" глазами - вот и имеем то, что имеем.

Я имел ввиду что все кто горит желанием доработать свой автомобиль в первую очередь должны понимать во что им ето выльется.

Одни почучуть вкладывают дорабатывают, а потом продают автомобиль и с тоской на глазах вспоминают - я ж внего стоко денег влупил.

Другие попадают под пагубное влияние первых неосознавая к каким финансовым затратам ето приведет и идут до тех пор пока не станут первыми. Третьи с огнем в глазах и общепоказательным рванием тельника на груди доходят лиш до виртуального тюнинга и навсегда растаются с мыслью что либо менять или дорабатывать в своем автомобиле как только узнают о вкладывании в ето нехитрое дело суммы превышающей 50у.е. в итоге спят спокойно и недумают о бесцельно потраченных.

Никого нехотел обидеть по тому как сам отношу себя к одной из етих груп людей. А сподвигло к риторике собственный опыт превращение средства передвежения в средство получение адреналина. Когда как оказалось самый бюджетный мне двигатель 1300 стал 1000у.е. спросите что туда можно было поставить за ети деньги? Пжалуста:

Блок 1300 - 800гр. (выбирали долго из четырех подошел только один все возили и смотрели на "кресты")

Колено 71 50у.е + 80гр облегчение+620гр. балансировка в купе со шкивами маховиком и корзиной

Поршня, кольца, пальцы 79,04мм 100у.е. после похода с микрометром в магазин и промерки всех производителей были выбраны Mahle на них хоть разбежности в 10соток нет как на АвтоВАЗовских и 4 как на Харьковских (что написано то и меряется)

Маховик 2110 200гр.+100гр. облегчение+80гр. венец 2108 (вес получился 2,8кг)

Маслонасос 170гр.

Шатуны 2110 280гр. + 200гр. облегчение

Переделка поршей под плав. палец+ торцевание под нужную степень 200гр.

Корзина 2112 16в 250гр. (аля усиленная)+100гр. диск

Голова 2110 8в пиленная, клапана Шрик, пружины Шрик,ув. седла, цельники, напр. бронза, вал 13.2/12.8, шестерня, (еслиб взял все нульц то уже сдесь былоб 1000у.е., а так досталось все за 500у.е.)

Паук 4-2-1 100у.е.

Карбос 21073 "Тайга" 450гр. +допиляли и отстроили

БСЗ 240гр.

.... и т.д. уже больше 1000

[Flex 0]

Макс, я напишу тока цену блока +3.5 мм- 600. Не гривен разумееца..

[эмка 0]

у меня возник вопрос. Я себе на стоковый 1,3 поставил распредвал Нуждин 10,63. Теперь хочу выжать все соки из вала ))). Думаю настроив впуск/выпуск можно добиться чего-то

Как я понял нужен новый карб с увеличенными диффузорами? Карб стоит Дааз 21083-107010. На что менять или точить (на сколько)?

Насчет выпуска, думаю ставить паук 4-2-1, резонатор и глушитель 51 мм. Стоит ли все это делать и даст ли мне это оптимальную динамику?

[Nik 3]

у меня возник вопрос. Я себе на стоковый 1,3 поставил распредвал Нуждин 10,63. Теперь хочу выжать все соки из вала ))). Думаю настроив впуск/выпуск можно добиться чего-то

Как я понял нужен новый карб с увеличенными диффузорами? Карб стоит Дааз 21083-107010. На что менять или точить (на сколько)?

Насчет выпуска, думаю ставить паук 4-2-1, резонатор и глушитель 51 мм. Стоит ли все это делать и даст ли мне это оптимальную динамику?

вал настроить в перекрытие, или попробывать +3

карб оставляй стандартный, подбери только жиклеры

сделать немного раньше зажигание, отрегулировать СО

поставить короче главную пару

в выпуск- только паук (но лучше эти денги вложить в коробку или доработку головы), от прямотока никакого эфффекта не будет кроме звука.

[Ренар 0]

Волчара! ты читал!? - "...Маховик 2110 200гр.+100гр. облегчение+80гр. венец 2108 (вес получился 2,8кг).."

Так что, выходит не обязательно картер коробки менять и стартер под другой маховик?

я пока юзаю свое Валео корейское, ноесли так то через годик или раньше буду стаить сцепу с маховиком двенадцатки, как ты говорил

[Nik 3]

Волчара! ты читал!? - "...Маховик 2110 200гр.+100гр. облегчение+80гр. венец 2108 (вес получился 2,8кг).."

Так что, выходит не обязательно картер коробки менять и стартер под другой маховик?

я пока юзаю свое Валео корейское, ноесли так то через годик или раньше буду стаить сцепу с маховиком двенадцатки, как ты говорил

картер необязательно, но когда делают маховиг/венец сборный, все равно цепляет, люди грят "шарошкотеррапия" поможед

у меня было 2 коробги, одна 10я родная с рядом и всей куйней, другая такая же, но 8я с более короткой парой, 6й педерачей, и другой блокой...... из 2х собрали одну, и все. 2я теперь в зопасе. а маховиг мне резали х.з. када, за 7 грн. (по нормо/час/работ)... он и оправку сделал под это дело, и облегчал всем кентам потом. паследний раз это стоило 21 грн. : :lol:rolleyes: а когда потом баллансируешь, оказывается и баллансировать то не надо, все очень четко сделано.

а, и еще баллансировка полная по частям и вкупе 120 грн. и соосность корней (делается не болванками как везде, а на очень редком станке)- 60 грн.

Изменено 25 апреля, 2008 пользователем Nik

[Serzh 0]

Люди поделитесь готовыми схемами плз по тюнингу движка 1300!!!! как увеличить мощность в более менее бюджетном варианте?

[/

У меня был 1300 двиг.крутил его до 9500 об/м.

Итак-нулевик,штаны 4-2-1+прямоток,кпп-с 1.1мотора[передачи дленее],распред.падем клапана 11.3+палировка клапанов,впуск,выпуск -палировка.карб-1.5л.

[Bes2109 0]

Люди поделитесь готовыми схемами плз по тюнингу движка 1300!!!! как увеличить мощность в более менее бюджетном варианте?

У меня был 1300 двиг.крутил его до 9500 об/м.

Итак-нулевик,штаны 4-2-1+прямоток,кпп-с 1.1мотора[передачи дленее],распред.падем клапана 11.3+палировка клапанов,впуск,выпуск -палировка.карб-1.5л.

ну вот всетаки серьезно. для того,что бы 1300 поехал,чоб аж шкура заворачивалась,его надо строить как верховой мотор,чтоб хотябы 8500 крутил легко..ну ведь не живут верховые моторы долго,а на низах они ездить не хотят.Я неправ???

и еще.на 1.1 с завода пара 4.1 идет,соответственно передачи короче, а не длиннее

[Nik 3]

Serzh

жжошь! питрасян

ты за свою машину говоришь? передачи удлиннились а не укоротились?))

9500 об. это жестяк на валу 11.3 ..... каким тахометром меряли? 11.3 вал не выкрутит таких оборотво это раз. и ввиду его особенностей, кинематическая связь клапан/пружина, разрушается.