Тюнинг движка 1300

[SHU 0]

1300 лучше охлаждается за счет той же рубашки охлаждения между цилиндрами, а 1500 на будущее - неплохая заготовка. Из него можно выжать побольше см3 при тунинхе.

[Gans 12]

1300 лучше охлаждается за счет той же рубашки охлаждения между цилиндрами, а 1500 на будущее - неплохая заготовка. Из него можно выжать побольше см3 при тунинхе.

Ну да особенно если взять высокий блок и впихнуть туда мотокомплект то будет 2литра!Но я еще в раздумиях,седня разобрал весь салон шумку буду делать!

[Лежастритрейсер 2]

то мастер не самоучка,у меня отец больше 10 лет ВАЗами занимается.И восновном мотор-коробка.Он главный консультатнт и следит за правильностью всего тунинга.И форсированный мотор уже не первый собираем.И успешно все работают.А 1300 вряд ли есть смысл делать тебе.Тебе по сумам надо чтоб трогаться мона было с холостых.1300 он любит обороты высокие(т.к. его восновном за счёт оборотов раскрутить мона)а в пробках с ним нелегко будет.И эти все рубашки охлаждения будут до одного места.Лучше поставить два вентилятора от Тайги(Нива 1,7) чтоб температуру держать,и собрать норм 1,6.Но решать как всегда только тебе.Тыж знаешь что всё решат деньги.

[Gans 12]

то мастер не самоучка,у меня отец больше 10 лет ВАЗами занимается.И восновном мотор-коробка.Он главный консультатнт и следит за правильностью всего тунинга.И форсированный мотор уже не первый собираем.И успешно все работают.А 1300 вряд ли есть смысл делать тебе.Тебе по сумам надо чтоб трогаться мона было с холостых.1300 он любит обороты высокие(т.к. его восновном за счёт оборотов раскрутить мона)а в пробках с ним нелегко будет.И эти все рубашки охлаждения будут до одного места.Лучше поставить два вентилятора от Тайги(Нива 1,7) чтоб температуру держать,и собрать норм 1,6.Но решать как всегда только тебе.Тыж знаешь что всё решат деньги.

Спасибо Лежа много интересного расказал.Буду строить на базе 1.5,возможно у тебя если цена от нашенской сумской будет ниже.

Коробка у меня 4-ступка,но менять ее не буду полюбе,только главную пару 3.14 наверное поставлю,потому как я все равно больше 120км не катаюсь,сцука страшно

И если можеш узнай пожайлуста сколько стоит у вас двиг 1.5?

[cho 0]

Подскажите как увеличить обьем до 1.4 и какие валы нужно ставить?

Не надо советовать двиг 1.5 потому как интересует клас в драге до 1.4!!!

Помоему самый перспективный подход - установка Калиновского 1,4 16ве, там поршневая кашерная на длинном шатуне, на Опелевских пружинках и валиках ~12\310 можно будет ловить ~150л\с

Но на бОльшем объеме комфорта останется больше.

[alex.nitco 0]

Для увеличения объёма 1300 двигла до 1400(я приблизительно,округлённо) замена коленвала,например,калиновским.Увеличиваем ход поршня,получается хороший длинноходный мотор.Тяговитый,надёжный.Если хочешь из 1300 двигла выжать побольше-доводим голвку.ЭКСТРЕМАЛЬНО.Полумеры тут не помогут.Двиг надо строить высокооборотистый.Желательно с выносным маслонасосом повышенной приозводительности(короче с сухим картером),т.к. на высоких оборотах(а речь идёт не о 6-7 тыс, а о 8 и даже 9 тыс.об.мин).Главное обеспечить правильную работу системы газораспределения.Короче чтоб клапана не подвисали на максимуме.А также на таких оборотах большую роль играет аэродинамик,но это тема отдельного разговора.Не буду флудить темку.

.... траля-ля и вот с этого места - "Желательно с выносным маслонасосом повышенной приозводительности..." - по подробней! Ты "сватаешь" довольно таки дорогой девайс. "А нафига козе баян"? Для драга?! Что бы избежать "сусасшедшего" (при объеме 1400 куб.) отлива масла при старте (машина строится для драга - не забывай) достаточно сделать в поддоне пару переборок. Насос справится. По поводу оборотов - можно сделать, но долго не проживет - это вам не хондовский двигатель "В"- серии... А про качество комплектующих молчу - "надежность" и "8-9 тыс.обор." понятия не совместимые. Дальше тебя что-то отвлекло и ты не написал, что происходит на высоких обооротах. Может допишешь?

"Главное обеспечить правильную работу системы газораспределения" - в смысле?! Шкивом Варнье "поиграться"?!

"А также на таких оборотах большую роль играет аэродинамик." - шо-шо-шо?! Обороты и аэродинамика - где связь?!

Может я не понял до конца знания твои и твоего отца - бывает, извиняюсь... Или ты не внятно излагаешь...

Изменено 16 июля, 2008 пользователем alex.nitco

[-Михалыч- 0]

.... траля-ля и вот с этого места - "Желательно с выносным маслонасосом повышенной приозводительности..." - по подробней! Ты "сватаешь" довольно таки дорогой девайс. "А нафига козе баян"? Для драга?! Что бы избежать "сусасшедшего" (при объеме 1400 куб.) отлива масла при старте (машина строится для драга - не забывай) достаточно сделать в поддоне пару переборок. Насос справится. По поводу оборотов - можно сделать, но долго не проживет - это вам не хондовский двигатель "В"- серии... А про качество комплектующих молчу - "надежность" и "8-9 тыс.обор." понятия не совместимые. Дальше тебя что-то отвлекло и ты не написал, что происходит на высоких обооротах. Может допишешь?

"Главное обеспечить правильную работу системы газораспределения" - в смысле?! Шкивом Варнье "поиграться"?!

"А также на таких оборотах большую роль играет аэродинамик." - шо-шо-шо?! Обороты и аэродинамика - где связь?!

Может я не понял до конца знания твои и твоего отца - бывает, извиняюсь... Или ты не внятно излагаешь...

Заморачивался 1300, БЫЛО СКАЗАНО "не заморачивайся, поставь 1500 + вал 74,8 под 1600 см. квадратульных объема"... как минимум... Перекинул себе 1,5 литра с 0 фильтром и солексом "Спорт", заметно веселее машина едет (109 вал Динамика пока в коробочке лежит). Хотя сам эту тягу до конца не прочувствовал, стуканул, ЗАРАЗА. Как было мне сказано ставь 1,5......................................... 1,3 будет мало! С этим я уже согласен на 100%, не тратьте деньги на 1,3!

[alex.nitco 0]

Заморачивался 1300, БЫЛО СКАЗАНО "не заморачивайся, поставь 1500 + вал 74,8 под 1600 см. квадратульных объема"... как минимум... Перекинул себе 1,5 литра с 0 фильтром и солексом "Спорт", заметно веселее машина едет (109 вал Динамика пока в коробочке лежит). Хотя сам эту тягу до конца не прочувствовал, стуканул, ЗАРАЗА. Как было мне сказано ставь 1,5......................................... 1,3 будет мало! С этим я уже согласен на 100%, не тратьте деньги на 1,3!

Это мне? Да я вообще-то уже "насилованием" ВАЗа не занимаюсь ...

[Лежастритрейсер 2]

alex.nitco да суть не столько в том,что масло будет оттекать от маслозаборника,а в том,будет ли справлятся родной маслонасос с возросшими нагрузками.Хотя может и не стоит заморачиваться с 1300 мотором на отдельный маслонасос.Я же говорю - всё решат деньги,и желание заказчика.

Про системы газораспределения-совмещённые каналы с коллекторами,и пружины клапанные жестче(и всё к этому прилагающееся)-чтоб не подвисали на высоких оборотах(а именно о них мы говорим при тюнинге данного 1300 мотора).Ну и систему питания не оставить просто так.

А вот аэродинамика...В умных книжках пишут,что на высоких оборотах довольно весомую роль играет аэродинамика двигающихся деталей(щёки КВ и шатуны).Поэтому им придают аэродинамически выгодную форму.Короче чтоб меньше сопротивления было при работе.Пусть сопротивление и мизерное,но с ростом оборотов это играет все более значимую роль.Хочется в это верить,я на своём моторе шатуны уже заделал в соответствии с этими требованиями.Как соберу-посмотрим,что из этого получится.

[-Михалыч- 0]

Это мне? Да я вообще-то уже "насилованием" ВАЗа не занимаюсь ...

Кнопочкой ошибся