Samara Hanseat 5D t

[m@estro 29]

соединил блок с коробкой и давай затягивать двиг под капот, вот такой приспособой...

это гениально!

[IvanVK 34]

встречайте...

ещё один турбо таз...

1300 8V

полный спектр работ будет описан позже.

[fatalJkE 566]

ах ты ж жучара :lol: на мышу и в тихую улитку под капоД засунул и молчал :D

инфу в студию

шатуны облегчены и развешаны до 0.1 грамма

где так красиво шатуны сделал?

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем fataljke

[Atom.DP 800]

встречайте...

ещё один турбо таз...

1300 8V

полный спектр работ будет описан позже.

вот это поворот!

давай рассказывай как ты там и чего

[IvanVK 34]

ах ты ж жучара :lol: на мышу и в тихую улитку под капоД засунул и молчал :D

инфу в студию

где так красиво шатуны сделал?

шатуны почти сам подготовил, токарь только срезал лишнее

вот это поворот!

давай рассказывай как ты там и чего

ну надо ж стремиться к лучшему

щас буду готовить фотоматериал

[Mustang-1991 636]

встречайте...

ещё один турбо таз...

1300 8V

полный спектр работ будет описан позже.

А как будешь поступать с приставкой "комфортный" в названии бортовика?

Я в плане, будет ли занижение, жесткая подвеска? Или будет теперь комфортный турбо-ВАЗ?

[vlad_zh 3]

Молодца

ждём отчётец, что за кит, скоко дуем, как едим, расход и всё такое

[IvanVK 34]

А как будешь поступать с приставкой "комфортный" в названии бортовика?

Я в плане, будет ли занижение, жесткая подвеска? Или будет теперь комфортный турбо-ВАЗ?

корчём она не будет, поэтому и был реализован 1,3 турбо, а не что-то другое, экономичный, а когда нужно "едет"

машинка остаётся городской, подвеска -50 лежит (не жёсткая), ждёт, когда-то она уже была установлена (1 сезон 2011), нужно пружины хорошие найти, поставлю снова

Молодца

ждём отчётец, что за кит, скоко дуем, как едим, расход и всё такое

спасиб,

всё будет

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем IvanVK

[fatalJkE 566]

Молодца

ждём отчётец, что за кит, скоко дуем, как едим, расход и всё такое

0.5-0.6 сказал едет как 1.8Т шкода

[IvanVK 34]

Поставить турбу я планировал давно, ещё 3года назад, и ставить именно на родной 1300й двигатель.

Реализовать проект решил год назад , купил оригинальный Гаррет GT1752s, популярная турбинка начального уровня, тк она рано раздувается пал выбор на нее.

Достал из за дома блок 2108, заржаветь не успел, просверлил гнёзда для маслофорсунок, потом отдал на расточку и шлифовку.

Проконсультировавшись, что нужно сделать с ГБЦ для турбы, я начал пилить камеру сгорания, напилил до 28ми см3. Так же были установлены металлокерамические направляющие для впускных и бронзовые для выпускных клапанов, сами клапана немножко были облегчены. Сёдла клапанов развернули на 1мм, а каналы были фрезерованы до правильной формы. Также была сделана принудительная смазка толкателей клапанов. Установлен валик Динакамс 52.

Также где-то год назад был куплен инжекторный набор на Ян5,1-61.

Это всё добро лежало до августа этого года. Взял отпуск, собрал и установил движок, без турбы, да и не было ничего готово к её установке, кроме самой улитки, поэтому обкатка была атмосферной.

Тем временем, пока обкатывал, изготавливал турбо коллектор. Примерка была на снятом 1,6. Делал я его 3 недели где-то.

После того как я его сделал, было решено устанавливать.

Обмотал коллектор, ушло около 8ми метров 25мм ленты.

Столкнулся я конечно со многими подводными камнями, так как место между двиглом и моторным щитком не осталось . Пришлось немного переделать, саксофон, подачу на печку, возвратку с печки, всё упиралось в турбину, но подпилив, подрезав, припаяв, всё получилось.

Покрамсав морду и бампер, был установлен интеркуллер.

После начал делать пайпинги и даунпайп, использовал алюминизированную трубу, тяжёлая а куда деваться, кризис . Ушло 2" трубы: 3шт 90градусных, 2шт 45град, 1шт 60град, на впуск угол 45 60мм труба. В принципе с этим больших преблем не было.

Блоуоффа нету , не пшикает , установлен байпас, с возвратом на впуск.

Также установлен масло-тосоло-теплообменник и тонкий фильтр, тк родной упирается в выпуск с улитки.

Сделан маслослив, масло подача армированная, тосолоподача.

После того как всё, установил, запустил двиг на родных форсунках и через расходомер , напрямую, турба крутила в холостую. Проверил всё ли в порядке, всё ли крутится, смазывается, всё ОК. Отвёз машинку Кузьме на подключение ДАДа, ДТВ и «бустконтроллера» и отстойку мозгов.

5го ноября после 9ти вечера начали откатывать прогу по бориспольской, откатали и по автобану и по городу. Наездили 100км, спалили 16-18л . Средняя скорость откатки была где-то 150-160.

Я с лыбой на лице уехал домой где то в 11вечера.

Конфиг:

Блок 2108, родное колено, обычный маховик, маслофорсунки, шатуны 2110, поршня кастрома 76,4 (переделаны под плавающийпалец), кольца ВАЗ, маслонасос 2112.

ГБЦ 21081, пиляная, сверляная, распредвал Динакамс 52, разрезная шестреня

СЖ 8.5

Турбина Garrett GT1752s

Масло Kuttenkeuler 10W60

Впуск родной алю ресивер, малёхо шлифованый.

Выпуск самовар.

Форсунки Bosch 905 VW 260cc

Насос Субару 180л/час

Дросель родной

Байпас с Evo

Интеркуллер СХ Racing 28"x5.5"x2.5" вход и выход 2.5"

Пайпинг 50мм

Выхлоп 50мм

Коробка родная 5ст, пара 3,9, сцепление Valeo.

Давление 0,6бар, тяга после 2000-2500 и до 7000.

Разгон толком не замерял, но меньше 10 сек.

Расход тоже пока что не ясный, проехал 500км, примерно 10л/100, но это пока в режиме тапка, почти, в пол.

Вот так вот…

Изменено 11 ноября, 2014 пользователем IvanVK