ERC(IRC): новости

[NORBY 534]

Роберт Кубица решил немного отвлечься от разочаровывающего сезона чемпионата мира по ралли и выступить в итальянском ралли Casentino, которое пройдет в этот уик-энд в рамках зачетов International Rally Cup и Mitropa Cup. В этой гонке польский гонщик сядет за руль привычного Ford Fiesta RS WRC от итальянской команды A-Style и будет удостоен возможности первым опробовать новые гоночные покрышки компании Pirelli.

Эта договоренность была достигнута в самый последний момент, поэтому Роберту придется поехать с новым штурманом Пземиславом Мазуром (Przemyslaw Mazur), а не со своим обычным напарником Мацеем Щепанеком, у которого на эти выходные запланированы другие дела.

Мазур начал свою штурманскую карьеру в конце 1990-х годов и в последнее время выполняет роль напарника поляка Жимона Корнички (Szymon Kornicki), который выступает в польском чемпионате и в кубке Drive Dmack Cup.

«Я очень рад этой возможности, которую мне предоставил мой друг Фабио (Фабио Бутти – руководитель команды A-Style), – рассказал Кубица. – Для меня эта гонка станет великолепной возможностью снова попробовать свои силы на качественных асфальтовых спецучастках. На австрийском Janner Rallye и в Монте-Карло асфальт был очень скользким, так что фактически я уже 8 месяцев не ездил по нормальному асфальту, поэтому данное ралли поможет мне вернуть уверенность при езде по этому покрытию».

Для справки: Ралли Casentino базируется в городе Биббиена, расположенного между Флоренцией и Ареццо. Одним из участников гонки станет россиянин Вячеслав Чулюканов (Mitsubishi Lancer Evo IX), для которого это будет второе выступление на местных трассах.

Ралли Casentino стартует сегодня с коротенького суперспешла, проходящего по улицам города Биббиена, а завершится в воскресенье изнурительным 36-ти километровым СУ Talla, который гонщикам придется преодолевать в кромешной тьме. Общая дистанция гонки составит 140 боевых километров.

[Tolyan 1 493]

Интересно, будем следить.

[Atom.DP 800]

шейкдаун Rally del Casentino 2014

[NORBY 534]

Несмотря на временную смену штурмана и несколько приключений по ходу гонки, польский экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица с колоссальным преимуществом выиграл Rally Internazionale del Casentino…

В списке участников насчитывались сразу девять экипажей на технике WRC, включая Кубицу на Ford Fiesta RS WRC от итальянской конюшни A-Style Team (как раз на этом автомобиле Мануэль Сосселла выиграл прошлогоднее Rally Internazionale del Casentino). Но вот основных фаворитов было немного...

По большому счету, вопрос стоял следующим образом – сумеет ли кто-то из хозяев трассы оказать какое-то серьезное сопротивление Роберту Кубице? Несмотря на довольно небольшой раллийный стаж, превосходство поляка в классе не вызывало сомнений – случайно стать чемпионом WRC2, выиграв при этом пять этапов, невозможно! Главное, чтобы удалось преодолеть трассу без лишних приключений и технических проблем.

Если особенно не задумываться, то сходу можно было назвать двух основных соперников польского экипажа Роберта Кубицы и Пшемыслава Мазура – итальянцев Феличе Ре (Citroën DS3 WRC) и Коррадо Фонтану (Ford Focus RS WRC 08). Как показали дальнейшие события, в эту борьбу тройки фаворитов иногда пытались влезть Роберто Крески и Лука Амброзоли (оба на Citroën C4 WRC), но без особого успеха – отдельные вспышки бывали, но в целом с лидерами соперничать они были не в состоянии.

Интересно, что Кубице так и не удалось избежать приключений – уже в пятницу вечером на прологе на его Ford Fiesta RS WRC начал капризничать турбокомпрессор, что не позволило поляку подняться выше седьмого места. К счастью, проигрыш 2,3 секунды на 1,45-километровом микро-допе сложно было назвать серьезной неудачей – все равно впереди была суббота с ее восемью СУ и почти 140 км боевой дистанции. Лучшее время же, как и ожидалось, принадлежало одному из местных фаворитов – Коррадо Фонтане.

Практически все ключевые события произошли в субботу в первой половине дня, когда Кубица неожиданно начал коллекционировать приключения (впрочем, в этом году для него это уже стало нормой). Поляк легко выиграл первый доп дня, стал новым лидером гонки, но сразу после этого пробил колесо, одним махом потерял полминуты и укатился на четвертое место, отдав лидирующую позицию Роберто Крески. Однако как раз на этом все и закончилось – экс-пилот Формулы-1 начал диктовать свои условия…

Итог, во многих отношениях, просто убийственный – несмотря на хлопоты с турбиной на прологе, прокол, капризы погоды (Роберт на одном из допов угодил под ливень), экипаж Кубицы и Мазура с треском выиграл семь допов из девяти! На финише отрыв польского дуэта от главных соперников, Феличе Ре и Коррадо Фонтаны, составил более двух с половиной минут! Форменный разгром – как-то по-другому такое назвать невозможно… Главное, чтобы Кубица смог повторить подобное и на асфальтовых этапах WRC!

Rally Internazionale del Casentino

1. Кубица/Мазур (PL, Ford Fiesta RS WRC) 1:29.18,3

2. Ре Ф./Бариани (I, Citroën DS3 WRC) +2.38,6

3. Фонтана/Арена (I, Ford Focus RS WRC 08) +2.46,3

4. Амброзоли/Стефанелли (I/RSM, Citroën C4 WRC) +3.27,8

5. Микелини/Перна (I, Citroën DS3 R5) +3.29,5

6. Ре А./Туратти (I, Citroën DS3 RRC) +8.18,1

[Tolyan 1 493]

Красавец! Кубица ешо себя покажет!

[NORBY 534]

=================================================================================================

С 2009 года известное Rally Bohemia (базирующееся во Млада-Болеславе) вновь превратилось в настоящую вотчину для Škoda Motorsport – уже в пятый раз подряд пилоты заводской команды выигрывают эту гонку…

За последние полтора десятилетия в истории млада-болеславского ралли это уже второй период властвования Škoda Motorsport на домашней гонке. В первый раз подобная «полоса» наблюдалась в 1999-2005 годах, когда шкодовцы вышли на арену с Octavia WRC и Fabia WRC – тогда на «родных» трассах побеждали Эмил Тринер (1999), Роман Креста (2000-2002) и Ян Копецки (2004-2005).

Очередная вспышка «Шкодо-триумфа» началась в 2009 году, когда млада-болеславская заводская команда вернулась на высший международный уровень со своим новым оружием – Škoda Fabia S2000, которая стала одним из лучших и самых успешных автомобилей в этой категории. Тогда же на трассах Rally Bohemia вновь воцарились экипажи Škoda Motorsport – Юхо Хяннинен (2009-2010), Фредди Лойкс (2011), Ян Копецки (2013)

В этом году млада-болеславское ралли носило особый характер. Во-первых, гонке исполнилось ровно сорок лет – впервые богемское ралли состоялось 13-15 июня 1974 года (тогда еще под названием Rallye Škoda). Во-вторых, на том самом Rallye Škoda достоялась премьера таких известных автомобилей, как Škoda 180 RS и Škoda 200 RS! Недаром в честь столь знаменательного события оба заводские Fabia S2000 (Яна Копецкого и Зеппа Виганда) щеголяли в фирменной «ливрее» сорокалетней давности.

Млада-болеславские организаторы постарались привлечь на вою гонку и других фирменных пилотов чешской марки – компанию Копецкому и Виганду составил также действующий чемпион Италии Умберто Скандола из Škoda Motorsport Italia. Фактически, в этой веселой компании не хватало разве только Фредди Лойкса из Škoda Belgium. А финну Эсапекке Лаппи, нынешнему лидеру чемпионата Европы, предстояло вывести на трассу лабораторный прототип Škoda Fabia R5 (построенный на базе S2000) – в качестве «нуля».

Однако первый день Rally Bohemia сложился неожиданно – чемпион Вацлав Пех на Mini JCW RRC переиграл всю шкодовскую ударную группировку и почти на два десятка секунд оторвался от Копецкого! Вот только в субботу Вацлав так и не сумел развить успех, когда на СУ7 свернул колесо – если бы не сход, то у Пеха был бы очень неплохой шанс досрочно обеспечить себе очередной высший титул… Не сложилась гонка и для Мирослава Якеша на Citroen DS3 R5 – вице-лидер чемпионата угодил в серьезную аварию.

В итоге, весь подиум заняли заводские и фирменные шкодовские экипажи – Ян Копецки в четвертый раз выиграл Rally Bohemia и по этому показателю уступает лишь Роману Кресте с его шестью победами. Следом за «Гонзой» успешно финишировали оба главных гостя млада-болеславского ралли – итальянец Умберто Скандола и немец Зепп Виганд. При этом Зеппу пришлось повоевать с Романом Одложиликом (Ford Fiesta R5) за третью ступень подиума – немец вырвался вперед лишь за три СУ до финиша…

Rally Bohemia

1. Копецки/Дреслер (CZ, Škoda Fabia S2000) 1:30.36,1

2. Скандола/Д’Аморе (I, Škoda Fabia S2000) +43,9

3. Виганд/Христиан (D, Škoda Fabia S2000) +1.10,8

4. Одложилик/Туречек (CZ, Ford Fiesta R5) +1.26,9

5. Влчек/Ласевич (CZ, Škoda Fabia S2000) +5.24,0

6. Вотава/Сынач (CZЮ Mitsubishi Lancer Evo IX) +6.35,3

Чемпионат Чехии (после пяти этапов)

1. Пех – 331

2. Якеш - 193

3. Одложилик - 170

4. Влчек - 105

5. Копецки - 98

[Atom.DP 800]

Красавец! Кубица ешо себя покажет!

у него проклятье распространяется только на WRC )))

[NORBY 534]

Мартин Кангур показал лучшее время в квалификации своего домашнего этапа чемпионата Европы по ралли, проходящий в эти выходные в Эстонии. На своем Ford Fiesta S2000 юному эстонцу удалось проехать 2.95-ти километровый спецучасток ровно за полторы минуты и опередить всех своих более опытных соперников.

«Все прошло просто отлично. Я всем доволен и сейчас мне нужно подумать – какую стартовую позицию мне стоит выбрать, так как я еще не решил это».

Вторым стал его соотечественник Отт Танак, выступающий на Ford Fiesta R5, а 3-е место досталось заводскому гонщику Шкоды – Зеппу Виганду.

Лидер чемпионата и заводской команды Skoda Motorsport Эсапекка Лаппи оказался лишь 5-ым, но остался доволен квалификацией.

«Все прошло нормально, – сказал Лаппи. – Возможно я проспал старт, но в целом все прошло хорошо и я не допустил ни одной ошибки. Первый, второй и четырнадцатый спецучастки более скоростные, чем финские, а 5-ый доп просто великолепен».

Себастьян Шардонне, единственный гонщик выступающий на Citroлn DS3 R5, показал 6-ой результат, а россиянин Алексей Лукьянюк на своем Mitsubishi Lancer Evo X финишировал с 9-ым временем.

Лукьянюк: «Очень приятно… Я рад быть здесь и иметь возможность соревноваться с ребятами из Европы и всего мира».

Каспар Койтла, один из основных соперников россиянина в борьбе за победу в зачете «Продакшн», крайне неудачно проехал квалификационный спецучасток, налетев на камень буквально в последнем повороте и потеряв на этом драгоценное время. Впрочем, это не помешало эстонцу опередить россиянина и разместиться на 8-ой позиции.

Заводская команда Peugeot решила не призжать в Эстонию, поэтому честь французского автопроизводителя здесь должны будут защищать эстонцы Карл Крууда и Слим Планги, а также французы Жан-Мишель Раукс и Роберт Консани. На данный момент вся эта четверка не блещет результатми довольно далеко от лидерской группы.

В 19:00 по Московскому времени пройдет церемония выбора стартовых позиций.

Результаты квалификации:

1. Kangur,

2. Tдnak +0.3s,

3. Wiegand +0.6s,

4. Kхrge +0.9s,

5. Lappi +1.9s,

6. Chardonnet +1.9s,

7. Koitla +1.9s,

8. Jeets +2.2s

9. Lukyanuk

Завершилась церемония выбора стартовых позиций. Сегодня гонщикам пришлось решать достаточно сложную задачу, так как на завтра синоптики прогнозируют большую вероятность дождя. Если он будет сильным, то лучше стартовать в начале пелетона, но есть большой риск оказаться в качестве чистильщика трассы, если небеса не прольются или дождь будет слабым.

В этой связи победитель Квалификации Мартин Кангур решил выбрать своеобразную «золотую середину» и стартовать с 11-ой позиции, в то время как основные претенденты на победу: Лаппи, Виганд, Кырге и Танак расположились позади эстонца.

У россиянина Алексея Лукьянюка выбора особого не было и он предпочел стартовать с наиболее дальней позиции из возможных, выбрав 7-ое место. Впереди него расположился Карл Крууда, который при наличии дождя вполне может получить преимущества, учитывая его опыт выступления на местных трассах и наличие в своем распоряжении мощного Peugeot 208 T16. Но посмотрим, какой сюрприз преподнесет гонщикам погода.

Порядок старта в первый день гонки

1. Тарабус/Трункат (CZ, Skoda Fabia S2000)

2. Темпестини М./Арена (RO/I, Ford Fiesta R5)

3. Консани/Вильмо (F, Peugeot 207 S2000)

4. Планги/Сарапуу (EE, Peugeot 208 T16)

5. Солберг К./Флютстрём (FIN, Ford Fiesta R5)

6. Крууда/Ярвеойа М. (EE, Peugeot 208 T16)

7. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Mitsubishi Lancer Evo X)

8. Йетс/Тоом (EE, Ford Fiesta R5)

9. Шардонне/Де ла Хайе (F, Citroen DS3 R5)

10. Койтла/Лайдвее (EE, Mitsubishi Lancer Evo X R4)

11. Кангур/Отс (EE, Ford Fiesta S2000)

12. Лаппи/Ферм (FIN, Skoda Fabia S2000)

13. Виганд/Христиан (D, Skoda Fabia S2000)

14. Кырге/Пинтс (EE, Ford Fiesta R5)

15. Тянак/Мылдер (EE, Ford Fiesta R5)

Изменено 17 июля, 2014 пользователем NORBY

[NORBY 534]

ТУТ Лукякнюк всім шороху наводить на свому Ланцері. Навіть Танаку навозить за рахунок більшої ТОП швидкості )

[NORBY 534]

СУ 11 Лукянюк виграв (поки на 3 місці -0,6с від 2 місця) і тут коменти на фініші його і тіпа перед ним на Фієсті Р5:

[sS11] SAKU - Vaabina 1

Timmu KÕRGE (FORD)

"He's an unbelievable guy! I would not like to sit in the car next to him. It was a really nice stage and I felt quite confident."

[sS11] SAKU - Vaabina 1

Alexey LUKYANUK (MITSUBISHI)

"There was a lot of straights but there are corners all the way and it takes a lot of pressure to push hard. You feel in some places you should brake but you don't and it works."