ERC(IRC): новости

[dok-2 18]

Место проклятое: три экипажа досрочно финишировали с одного обрыва во время ралли на Кипре - Телеканал 360

[Tolyan 1 493]

1 минуту назад, dok-2 сказал:

Место проклятое: три экипажа досрочно финишировали с одного обрыва во время ралли на Кипре - Телеканал 360

Смотрел раз 5 и больше, как???

[Tolyan 1 493]

ERC-2017: две разные «четвертушки»

Фото: Нассер Аль-Аттия (Ford Fiesta R5 Evo 2)

Второй день Cyprus Rally ровным счетом ничего не изменил в причудливой расстановке сил – катарец Нассер Аль-Аттия благополучно довел гонку до победного завершения, Топ-10 была наполовину забита экипажами на N-групповой технике (причем сразу два местных героя на Mitsubishi Lancer Evo финишировали на подиуме в абсолюте)… Единственный сдвиг заключался лишь в том, что вернувшийся с помощью Rally2 поляк Каетан Каетанович сумел показать лучшее время по итогам финального дня и записал на свой счет 7 бонусных очков. И все, больше ничего заметного не было…

Итак, позади уже четыре этапа ERC из восьми – пора подвести хоть какие-то итоги первой половины сезона. Нынешний чемпионат Европы придется оценивать «четвертушками», по две гонки в каждой… Сначала был яркий старт чемпионата на атлантических островах – большое количество желающих выступить на Азорах и Канарах (несмотря на огромные хлопоты с логистикой), первоклассные сражения на всех видах покрытия, довольно неожиданное лидерство португальца Бруно Магальяйнша. Плюс ко всему, поразил большой интерес к Junior-ERC U27 и Junior-ERC U28 – именно юниоры и обеспечили необходимую «массовость».

А вот в Греции и на Кипре картина сразу ухудшилась… Во-первых, из борьбы выбыл Алексей Лукьянюк, месяц назад получивший серьезные травмы на тестах – теперь, по большому счету, на высший титул могут претендовать только двое, Каетан Каетанович с Бруно Магальяйншем. Во-вторых, почти полное отсутствие всех юниоров (остался лишь Николай Грязин) резко сократило количество участников в европейском зачете и снизило уровень конкуренции как в абсолюте, так и в моноприводе. Единственное отрадное событие – в игру частично включился Нассер Аль-Аттия, решивший немного «размяться» на европейских трассах. 

В итоге, что сейчас имеем? Совсем немного хорошего. Из плюсов – лидерство Бруно Магальяйнша, которое позволяет сохранять какую-то интригу в чемпионате Европы (хватит ли бюджета на новые старты, сумеет ли он завоевать высший титул). Минусов пока намного больше. Во-первых, отсутствие Алексея Лукьянюка чуть ли не вдвое снизило интерес к ERC. Во-вторых, не радует Каетан Каетанович – его победа в Греции не может скрыть того факта, что он вошел в полосу нестабильности. И нет ничего хорошего, если Кайто даже в таком состоянии выиграет титул лишь потому, что у соперников дела были еще хуже… А уровень «конкуренции» отлично иллюстрирует тот факт, что Нассер Аль-Аттия за полторы гонки вышел на четвертое место в ERC.

В ERC-2 тоже не очень-то радостная картина – в такой малочисленной компании обычно достаточно доезжать до финиша без лишних приключений, чтобы набрать побольше очков. Именно так едет итальянец Зелиндо Мелегари – по скорости он проигрывает почти всем, зато уже стал лидером в «серийном» зачете! Если же говорить о ERC-3, то в этой категории все держится на участниках Junior-ERC U27 и трех экипажах Castrol Ford Team Türkiye – если их убрать, сразу получим почти идеальную «пустоту». В этой ситуации остается с улыбкой наблюдать за тем, какие интересные итоги приносит новая система начисления очков в командном зачете – львиную очков обеспечивает именно монопривод, благодаря чему с самого начала сезона в лидерах оказались такие команды, как Opel Junior Team и Castrol Ford Team Türkiye с техникой класса R2!

Cyprus Rally (Топ-5)
1. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Ford Fiesta R5) 2:31.44,3
2. Галатариотис/Иоанну (CY, Mitsubishi Lancer Evo X) +6.12,0
3. Поликарпу/Уинтер (CY, Mitsubishi Lancer Evo IX) +6.19,5
4. Демостенус/Лаос (CY, Mitsubishi Lancer Evo IX) +7.40,4
5. Фон Турн/Дегандт (D/B, Skoda Fabia R5) +8.22,3

Зачет ERC
1. Магальяйнш (P) – 93
2. Каетанович (PL) – 79
3. Лукьянюк (RUS) – 46
4. Аль-Аттия (Q) – 45
5. Грибель (D) – 27

Cyprus Rally (зачет ERC-2)
1. Демостенус/Лаос (CY, Mitsubishi Lancer Evo IX) 2:39.24,7
2. Пантелис/Христодулу (H, Mitsubishi Lancer Evo X) +1.56,1
3. Мелегари/Бароне (I, Mitsubishi Lancer Evo IX) +8.12,1

Зачет ERC-2
1. Мелегари (I) – 87
2. Эрди (H) – 63
3. Пиментел (P) – 55

Cyprus Rally (зачет ERC-3)
1. Оздемир/Мемисьязиджи (TR, Ford Fiesta R2T) 2:56.49,8
2. Токтас/Бостанджи С. (TR, Ford Fiesta R2T) +2.24,4
3. Фахри/Калфаоглу (CY, Ford Fiesta R2) +5.56,0
4. Баназ/Эрденер (TR, Ford Fiesta R2T) +11.05,9

Зачет ERC-3
1. Баназ (TR) – 77
2. Ингрэм (GB) – 74
3. Оздемир (TR) – 68
4. Токтас (TR) – 55
5. Завада (PL) – 36

Зачет команд
1. Castrol Ford Team Turkiye – 114
2. Opel Junior Team – 69
3. Lotos Rally Team – 60

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото FIA ERC

[Tolyan 1 493]

Ypres Rally: большой фестиваль R5!

Фото: Ypres Rally 2017

Внезапная смена статуса и добровольное «понижение в ранге» Ypres Rally недавно вызвали немало шума – ведь бельгийские организаторы ошарашили раллийный мир, когда отказались от проведения этапа ERC, решив сосредоточиться на национальном и региональном уровне. Больше всего впечатлило, что Ypres Rally, помимо традиционного статуса этапа чемпионата Бельгии, войдет также в календарь двух других серий – British Rally Championship и новой региональной серии TER (Tour European Rally), которая пытается конкурировать с нынешним чемпионатом Европы.

Нет ничего удивительного в том, что в последние недели все с большим нетерпением ждали появления списка участников Ypres Rally – кто пожелает посетить добровольно «разжаловавшую» саму себя гонку? И картина сейчас производит впечатление – в настоящий момент предварительный список участников насчитывает 129 экипажей! Напомним, что в прошлом году в Бельгии стартовали 95 экипажей… Кроме того, в последний раз более 120 участников на старте Ypres Rally появлялись очень давно – еще в 2001 году. Конечно, не факт, что завтра на старте мы непременно увидим все 129 машин – все равно по тем или иным причинам какая-то часть участников отсеивается еще до начала соревнований. Но рост количества участников отрицать невозможно.

Заметно, что подобной массовости очень способствовали британцы, «подогнавшие» более трех десятков экипажей из своих национальных зачетов (в том числе и 15 экипажей на технике R5). В целом, особенно впечатляет количество участников на машинах класса R5 – три с половиной десятка! В массе своей это экипажи из бельгийского и британского чемпионатов, но есть и немало интересных «гостей» - Тьерри Нёвилль на заводском Hyundai i20 R5, Бриан Буффье (француз после неоднократных выступлений на Ford Fiesta R5, Peugeot 208 T16 и Citroen DS3 R5 решил освоить новый для себя автомобиль – Skoda Fabia R5), Джандоменико Бассо (который является главным фаворитом серии TER). Ждем завтрашнего вечера – что же будет?

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Hyundai Motorsport

[NORBY 534]

А Паддон поки навалює...

 

[Tolyan 1 493]

Rajd Rzeszowski: день и гонка Бриана Буффье

Фото: Бриан Буффье (Ford Fiesta R5)

После вчерашних и сегодняшних утренних происшествий многие с большим беспокойством ждали финальной секции – кто знает, что еще сумеют преподнести быстрые и непредсказуемые трассы под Жешувом? Как бы не подоспел очередной «мини-апокалипсис», который в последний момент просто выбьет из игры пару-тройку ключевых экипажей, вплоть до лидирующего Бриана Буффье или кого-то из фаворитов чемпионата Европы (того же Каетана Каетановича, к примеру)… Поэтому все поступавшие в режиме «онлайн» результаты допов изучались тщательно, чуть ли не под микроскопом.

Однако завершающая секция Rajd Rzeszowski прошла относительно спокойно, хотя не обошлось без кое-каких происшествий – вылетел с трассы Збигнев Габрысь на Ford Fiesta R5, сошел из-за проблем с коробкой передач Марцин Слободзян из Subaru Poland Rally Team, занимавший в тот момент второе место в зачете ERC-2. Но Топ-10 эти события практически не затронули – Бриан Буффье вновь выиграл два СУ из трех, благодаря чему довел свой отрыв почти до сорока секунд и в пятый раз стал победителем жешувского ралли, обновив свой же рекорд по выигранным Rajd Rzeszowski. Между прочим, француз в последний раз побеждал на этапах ERC более четырех лет назад – в мае 2013 года ему не было равных на домашнем Tour de Corse…

На самом финише наконец-то встряхнулся Каетан Каетанович – чемпион Европы впервые в этой гонке сумел записать на свой счет выигранный доп, что позволило ему окончательно отбиться от атак Марияна Грибеля и обеспечило поляку второе место на финише. Но гораздо важнее, что благодаря подиуму на домашнем этапе Кайто наконец-то опередил Бруно Магальяйнша в общем зачете ERC и сменил его на позиции лидера – теперь у поляка уже 108 очков (против 95 у португальца). А на третье место вскарабкался Мариян Грибель – немец набрал ровно 50 очков и опередил Алексея Лукьянюка (46 очков) с Нассером Аль-Аттией (45 очков).

Rajd Rzeszowski (предварительные итоги)
1. Буффье/Дини (F, Ford Fiesta R5) 1:58.12,6
2. Каетанович/Баран (PL, Ford Fiesta R5) +38,5
3. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) +55,6
4. Гжиб/Бровиньски (PL, Skoda Fabia R5) +1.08,0
5. Мишель/Дегу (F, Skoda Fabia R5) +1.45,1
6. Суарес/Каррера (E, Peugeot 208 T16) +2.24,0
7. Хабай/Дымурски (PL, Ford Fiesta R5) +3.14,1
8. Моффетт Дж./Фултон (IRL, Ford Fiesta R5) +3.38,0
9. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Skoda Fabia R5) +4.38,8
10. Касперчик/Сыты (PL, Ford Fiesta R5) +4.42,9

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото FIA ERC, Patryk Ptak

[NORBY 534]

 

[NORBY 534]

 

[Atom.DP 800]

да , Лукашу в этом году "везет" еще более чем в прошлом (

опять скорость есть, результата нет ((

еще и машин насписывал 

[Atom.DP 800]