ЧУ по кольцу на Чайке в эти выходные 19-21 июня...

[@rtem 6]

В Апостолюка машина чесная-ето точно! Да и у Вити Холявко тоже.

[SAVCH 0]

Витя и Вова на фоне остальных едут наиболее правильно...

А так... Все в этом мире относительно...

И насчет техники... Я сейчас скажу не именно про упомянутых двух человек, которых уважаю как спортсменов... а вкуче про всех, что например та же самопальная подвеска по сути запрещена, однако под давлением многих на нее решили закрыть глаза ведь она стоит у большинства лидеров... А у некоторых стоят еще и регулируемые амортизаторы с выносными резервуарами, что прямо запрещено тех.требованиями... От себя скажу что у меня стоят полностью стандартные стаканы с сошкой...

Если кто следит за WTCC то видел сколько внимания уделяется балласту и как влияют каждые доложеные судьями 10кг сверху... И это в высокомощном классе автомобилей на спортивной резине и подвеске Мирового уровня... Что говорить о классе Лада1500 с его, по идее, серийными моторами сравнительно ничтожной удельно мощностью относительно веса и технологий на откровенно захудалой монорезине... Когда каждый кг приходится везти меньшей дольке от лошадки и проблема 10кг становится пропорционально гораздо более весомой... Опять скажу про себя ни за кого не расписываясь... Я выбросил из машины все лишнее, ободрал бесшумку, отрезал все что было разрешено (и даже еще чутьчуть), поставил литое сидение ОМР... Ну чуть укрепил стремный заводской каркас "Вихур", однако если в машине меньше 940кг, то в поворотах начинаются отливы... И интересно наблюдать после квалификации как у некоторых весы не могут дотянуть даже до разрешеннного минимума...900кг... Что само по себе просто обязывало установить ненорму в хвост на старте...Т.е. у людей появляется новая проблема- правильно подобрать балласт чтоб не выпасть за разрешенные требования и воспользоваться весовым преимуществом... Естественно ложится он туда где выгодно а не где попало как получается в жизни... После гонки видеть весы тяжелее... При чем после финишный вес по логике должен публиковаться и распечатка должна висеть рядом с результатамию.. как это в мировых гонках и не только... Тем более никаких технических проблем для этого нет даже в автоматическом режиме... Да и подложить в финишировавшие, ничем не огражденные как следовало бы от толпы людей, автомобили вес не составляет никакого труда... Может и даю кому подсказку, но думаю до нее и без меня доперли...

Еще интересно увидеть как на непиленых устаовлена красная лампочка на 7500об.мин. Без вала и раздраконеных проходов? У меня например 5.8- 6 мотор висит... Хотя стоит все что разрешено и нулевик и стандартный дроссель... все окна согнаны... выхлоп- разрешенная труба от начала до конца 51мм... На кольце каждые приходные 100об. значат весьма немало...

Все это можно продолжать... Одно хорошо что кольцо в любом виде не драг... И изумление пацанов что не смогли догнать на "субе" того же Витю Холявко на 2108, которого давно уважаю и дружу, объяснимо... и радует... Однако в гонке, когда едешь рядом с людьми уже вполне искушенными, то каждая такая, упомянутая выше, мелочь начинает значить все больше... НАчинаешь задумываться над тем- не слишком ли честен на общем фоне... Ведь все смотрят именно на результат...

Я все равно еду для себя и результат особо не беспокоит... ПОтому главное в данной это научиться продолжать следовать любимой поговорке... "Лучше дать пи...ндюлей в пижаме, чем получить в кимоно" Спасибо за внимание...

[Tolyan 1 493]

Витя и Вова на фоне остальных едут наиболее правильно...

А так... Все в этом мире относительно...

И насчет техники... Я сейчас скажу не именно про упомянутых двух человек, которых уважаю как спортсменов... а вкуче про всех, что например та же самопальная подвеска по сути запрещена, однако под давлением многих на нее решили закрыть глаза ведь она стоит у большинства лидеров... А у некоторых стоят еще и регулируемые амортизаторы с выносными резервуарами, что прямо запрещено тех.требованиями... От себя скажу что у меня стоят полностью стандартные стаканы с сошкой...

Если кто следит за WTCC то видел сколько внимания уделяется балласту и как влияют каждые доложеные судьями 10кг сверху... И это в высокомощном классе автомобилей на спортивной резине и подвеске Мирового уровня... Что говорить о классе Лада1500 с его, по идее, серийными моторами сравнительно ничтожной удельно мощностью относительно веса и технологий на откровенно захудалой монорезине... Когда каждый кг приходится везти меньшей дольке от лошадки и проблема 10кг становится пропорционально гораздо более весомой... Опять скажу про себя ни за кого не расписываясь... Я выбросил из машины все лишнее, ободрал бесшумку, отрезал все что было разрешено (и даже еще чутьчуть), поставил литое сидение ОМР... Ну чуть укрепил стремный заводской каркас "Вихур", однако если в машине меньше 940кг, то в поворотах начинаются отливы... И интересно наблюдать после квалификации как у некоторых весы не могут дотянуть даже до разрешеннного минимума...900кг... Что само по себе просто обязывало установить ненорму в хвост на старте...Т.е. у людей появляется новая проблема- правильно подобрать балласт чтоб не выпасть за разрешенные требования и воспользоваться весовым преимуществом... Естественно ложится он туда где выгодно а не где попало как получается в жизни... После гонки видеть весы тяжелее... При чем после финишный вес по логике должен публиковаться и распечатка должна висеть рядом с результатамию.. как это в мировых гонках и не только... Тем более никаких технических проблем для этого нет даже в автоматическом режиме... Да и подложить в финишировавшие, ничем не огражденные как следовало бы от толпы людей, автомобили вес не составляет никакого труда... Может и даю кому подсказку, но думаю до нее и без меня доперли...

Еще интересно увидеть как на непиленых устаовлена красная лампочка на 7500об.мин. Без вала и раздраконеных проходов? У меня например 5.8- 6 мотор висит... Хотя стоит все что разрешено и нулевик и стандартный дроссель... все окна согнаны... выхлоп- разрешенная труба от начала до конца 51мм... На кольце каждые приходные 100об. значат весьма немало...

Все это можно продолжать... Одно хорошо что кольцо в любом виде не драг... И изумление пацанов что не смогли догнать на "субе" того же Витю Холявко на 2108, которого давно уважаю и дружу, объяснимо... и радует... Однако в гонке, когда едешь рядом с людьми уже вполне искушенными, то каждая такая, упомянутая выше, мелочь начинает значить все больше... НАчинаешь задумываться над тем- не слишком ли честен на общем фоне... Ведь все смотрят именно на результат...

Я все равно еду для себя и результат особо не беспокоит... ПОтому главное в данной это научиться продолжать следовать любимой поговорке... "Лучше дать пи...ндюлей в пижаме, чем получить в кимоно" Спасибо за внимание...

Вова ты реально пацан! маладца не останавливайся и все получится!

[Tolyan 1 493]

Положение в чемпионате Украины по кольцу после двух этапов

ДРУГА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАСИ Е7 ТА Е8)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Франківський Андрій Київ 11 15 26

2 Андрущенко Антон Київ 7 17 24

3 Левінський Олександр Київ 6 17 23

4 Варавін Олексій Київ н/с 19 19

5 Літвінов Олексій Київ 7 6 13

6 Голота Валентин Харків н/с 11 11

7 Експеріандов Дмитро Харків н/с н/с 0

ЧЕТВЕРТА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАС ЛАДА-1500)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Апостолюк Володимир Київ 56 58 114

2 Бесєдін Станіслав Харків 52 56 108

3 Чмих Кирило Харків 48 54 102

4 Холявко Віктор Київ 44 46 90

5 Круглик Ігор Київ 38 44 82

6 Афтаназів Адріан Київ 30 42 72

7 Савченко Володимир Київ 24 19 43

8 Лукомський Олександр Одеса 15 24 39

9 Кочмар Юрій Одеса 38 0 38

10 Торопов Олег Дніпропетровськ 16 18 34

11 Юнашев Сергій Київ н/с 32 32

12 Ільїн Георгій Київ 11 20 31

13 Кузьменко Віктор Дніпропетровськ 14 14 28

14 Кобзєв Олексій Харків 0 28 28

15 Салюк Максим Київ 23 4 27

16 Таран Павло Київ 21 0 21

17 Єремієв Олександр Київ 3 16 19

18 Верніченко Олег Київ 15 0 15

19 Понєдєльнік Микола Київ 6 9 15

20 Єрохін Вадим Київ н/с 14 14

21 Судорженко Анатолій Київ н/с 5 5

22 Водолага Василь Київ 0 0 0

23 Кікірешко Денис Київ 0 н/с 0

24 Сєров Руслан Київ 0 0 0

25 Форощук Андрій Київ н/с н/с 0

П'ЯТА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАС ЛАДА-1500Ю)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Афтаназів Адріан Київ 22 36 58

2 Кобзєв Олексій Харків 22 36 58

3 Швец Денис Київ 6 40 46

4 Лукомський Олександр Одеса 14 32 46

5 Ігнатенко Михайло Харків 11 32 43

6 Шабазов Артем Київ 19 18 37

7 Водоріз Роман Харків 9 18 27

8 Жариков Євген Київ 8 16 24

9 Мешковський Андрій Симферополь н/с 22 22

10 Шидловський Ігор Київ н/с 7 7

11 Водолага Василь Київ н/с 6 6

12 Мельник Андрій Київ н/с н/с 0

ШОСТА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАС ТУРІНГ-ЛАЙТ)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Басов Олексій Митищі 20 18 38

2 Чмих Микола Харьків 16 16 32

3 Кондратенко Володимир Київ 16 14 30

4 Скуз Ігор Київ 9 20 29

5 Товба Андрій Київ 13 12 25

6 Саржан Сергій Київ 11 н/с 11

7 Волинець Максим Київ н/с 10 10

8 Лукомський Сергій Одеса 0 н/с 0

СЬОМА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАС 2000)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Басов Олексій Митищі 14 н/в 14

2 Омелай Олексій Київ 12 н/в 12

3 Скуз Олег Київ 10 н/в 10

4 Печеник Володимир Київ 8 н/в 8

5 Круглик Ігор Київ н/с н/в 0

6 Лукомський Сергій Одеса н/с н/в 0

Другий етап чемпіонату в заліковій групі "2000" не відбувся згідно п. 5.4 загального регламенту кільцевих гонок

ВОСЬМА ЗАЛІКОВА ГРУПА (КЛАС СУПЕР-2000)

місце Прізвище, ім'я водія місто Набрані очки в етапах Сума

1 Гайдай Олександр Митищі 20 20 40

2 Протасов Леонід Харків 9 18 27

3 Басов Олексій Київ 0 16 16

4 Омелай Олексій Київ 0 14 14

5 Скуз Олег Київ 0 12 12

6 Кондратенко Володимир Харків 9 н/с 9

7 Бесєдін Станіслав Харків 0 н/с 0

8 Чмих Микола Харків 0 н/с 0

9 Чмих Кирило Харків 0 0 0

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

місце Назва команди місто Набрані очки в етапах Сума

1 Хадо-моторспорт Харків 68 84 152

2 Автодром "Чайка" Київ 75 76 151

3 Tsunami RT Одеса 68 74 142

4 Мастер-КР рейсинг Київ 49 59 108

5 KO-SA Racing Київ 45 50 95

6 Racing Ukraine ABM Дніпропетровськ н/с 28 28

7 ЛСА ХАДИ Харків н/с 11 11

[SAVCH 0]

Толяныч СПАСИБО!!! И за табличку тоже!

[RKdp 0]

...Далеко ходить не надо на старте Торопов поехал вперёд между нами как между фишками в слаломе.Хотя стоял на 24 стартовой позиции а я на 16 и неуспел я включить второую передачу как он ушол вперёд на два автомобиля хотя я тоже в это время обходил автомобиль впереди стартующийющий.

у Торопова мотор полный сток это 100%

а на старте не надо сразу газульку в пол давить, от этого машина поедет только позже, но не быстрей

мы с Тороповым выезжали и он тренировался именно быстро без пробуксовки трогаться

[Andruxa 0]

Парни харе гнать, такое впечатление что всем что-то мешает, сядьте и проедте и когда вы будете бороться в пятерке, можете смело подавать протест, если вы считаете что машины у соперников не честные, а вот этот пустозвон на форуме, обвинения всех и во всем -это полная лажа...........

[Jester 0]

Да и тренироваться надо как тот же Апостолюк и другие...С Чайки почти не слазят...

Вот только не надо Да, тренируются разок в неделю. Но назвать это "не слазят" это преувеличение

[Igor_R 0]

еще парочка фото: SAVCH Racing Team

[MotorManiac 51]

В том то и смысл любительского картинга что там вся техника абонированная (прокатная, чужая), более того регламент только "каждый на каждой машине с каждой позиции". Ну и, конечно, могут учавствовать совершенно все желающие, вернее из желающих имеют возможность практически все.