Круиз контроль на девятку

[Freak 2]

так расскажите как его сделать-то на карбюраторном моторе

убрать воздушную заслонку на подсосе и чуток обогатить ГТЖ 1 камеры...

[iva_n 0]

так расскажите как его сделать-то на карбюраторном моторе

Никак!

Ибо круиз контроль должен поддерживать определенную скорость, косвенно круиз можно привязать к оборотам на определенной передаче, но скорость и обороты двигателя не имеют жесткой зависимости от открытия дросельной заслонки (нажатия на педаль).

Круиз не должен фиксировать положение дроселя, он должен его постоянно менять поддерживая определенные обороты.

[hotrod 0]

это логично. Но давая отталкиваться от возможного. Как можно выполнить поодержание оборотов на необходимом уровне? Поподробнее, ато то, что надо привязать тросик к дроселю карба я понимаю, а в подробностях?

[iva_n 0]

это логично. Но давая отталкиваться от возможного. Как можно выполнить поодержание оборотов на необходимом уровне? Поподробнее, ато то, что надо привязать тросик к дроселю карба я понимаю, а в подробностях?

Ну так я же и говорю от талкиваясь от возможного НЕЛЬЗЯ.

Не теоритически в принципи можно склепать какоето электронное устройство, которое читало бы импульсы системы зажигания и в зависимости от их изменения приводило в движения какуюто тягу (но для этого нужно быть электронщиком).

---------------

ПС тут на форуме ребята тусувались, которые делали цифровой спидометр, может им идейку подкинуть, пускай спаяют подобную приблуду.

Изменено 5 августа, 2009 пользователем iva_n

[Zvir 27]

все возможно.

пару лет назад встречал в Москве универсальные круизы.(от 300уе или от 500уе, уже и не помню)

можно было ставить на любую машину, хоть карб, хоть инж.

Смысл такой: ставится доп. тросик газа со своим приводом от сервомоторчика. кнопка активации. концевик под педаль тормоза для отключения. и блок управления подключенный к датчику скорости.

Работало по принципу: при активации круиза блок управления запоминал скорость и поддерживал ее при помощи своего тросика управления акселератором, при нажатии на тормоз срабатывал концевик и система отключалась.

все просто, вся фишка в блоке управления.

[Flex 0]

Ну так я же и говорю от талкиваясь от возможного НЕЛЬЗЯ.

Не теоритически в принципи можно склепать какоето электронное устройство, которое читало бы импульсы системы зажигания и в зависимости от их изменения приводило в движения какуюто тягу (но для этого нужно быть электронщиком).

---------------

ПС тут на форуме ребята тусувались, которые делали цифровой спидометр, может им идейку подкинуть, пускай спаяют подобную приблуду.

Вся электроника упрецца в исполнительный механизм. При том, какое качество российских агрегатов, эту идею будет крайне трудно реализовать на карбовых авто.

[Den09 0]

А что, прикольная идея!

Исходные данные о скорости берем от торсика спидометра(есть такие датчики).

Отключаем по стоп-сигналу и от спец. кнопки(как на самолете отключение автопилота ).

В разрыв тросика газа(или параллельно) включаем шаговый движок с винтовой передачей(может, от дисководов 3,5' привод головки подойдет?). Или РХХ от инжекторных можно прикрутить?

Все это дело управляем ПИД-регулятором на каком-нибудь AVR- или PIC- микроконтроллере.

Я б взялся, но механика исполнительного механизма пугает

п.с. в качестве сервисной функции можно примастырить регулировку уставки скорости спец.колесиком(вал-кодер).

[iva_n 0]

А что, прикольная идея!

Исходные данные о скорости берем от торсика спидометра(есть такие датчики).

На механике постоянная скорость = постоянным оборотам двигателя, посему можно просто взять сигналы с катушки зажигания (как в тахометре).

[Far@ 0]

На механике постоянная скорость = постоянным оборотам двигателя, посему можно просто взять сигналы с катушки зажигания (как в тахометре).

А якщо під горку чи з неї

[Zvir 27]

А якщо під горку чи з неї

не путай обороты с положением дроселя.

все правильно: "На механике постоянная скорость = постоянным оборотам двигателя" (ну естественно при неизменной передаче), а вот положение дроселя будет менятся в зависимости от нагрузки.