АвтоМАЗаВаЗоХисТ Опубликовано 30 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2011 А теперь вы и подумайте, зачем вам конусный ресс, если в нем дудки. Просто логически размыслите, для чего нужен конусный рессивер. Only Dropped Must DIE! по всем вопросам: ICQ 331-137-342 C МЕЧТОЮ о годовом абонементе на Nurburgring))
serg_dn Опубликовано 31 марта, 2011 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2011 конусный ресивер нужен для выравнивания длины между входом в него и входом в отдельный канал, а дудки служат для плавного, правильного (для движения воздушного потока) перехода между ресивером и каналом. полистай максимум буст, там более доступно все описано
АвтоМАЗаВаЗоХисТ Опубликовано 31 марта, 2011 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2011 Да, но они должны быть западлицо, а не выпирать, выпирающие дудки мешают потоку, я бы сейчас не поленился нашел бы тему на ваз.ее, но она так давно была, что не найду. Короче там модуляция процесса входа воздуха в конусный ресс, без дудок и с дудками, дудки (аля Формаш ресс) очевидно мешают, а те которые западлицо все оч красиво входит. Only Dropped Must DIE! по всем вопросам: ICQ 331-137-342 C МЕЧТОЮ о годовом абонементе на Nurburgring))
serg_dn Опубликовано 31 марта, 2011 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2011 как дудка может мешать потоку? ) мотор всасывает смесь, а не она задувается в него
АвтоМАЗаВаЗоХисТ Опубликовано 2 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2011 да вот только ты путаешь турбо с атмо Only Dropped Must DIE! по всем вопросам: ICQ 331-137-342 C МЕЧТОЮ о годовом абонементе на Nurburgring))
serg_dn Опубликовано 2 апреля, 2011 Автор Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2011 я ничего не путаю. разница лишь в величине давления на впуске. принципы работы двс и законы при этом те же.
АвтоМАЗаВаЗоХисТ Опубликовано 3 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2011 Да вот только на атме двиг сосет, если приложить даже руку к нулевику, а на турбе сосет турба, и принудительно заталкивает возду в ресс. Для того и конусный ресивер, чтоб равномерно распределить "вдавливаемый" воздух в котлы, т.к не на конусном ресе в 1й от дросселя попадает больше чем в остальные. И отсюда наклевывается вопрос, так для чего же дудки на турбине в конусном рессивере? Only Dropped Must DIE! по всем вопросам: ICQ 331-137-342 C МЕЧТОЮ о годовом абонементе на Nurburgring))
serg_dn Опубликовано 3 апреля, 2011 Автор Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2011 вот ты заладил, зачем-зачем, я шо тебя заставляю их туда лепить?читай матчасть по турборесиверамвот, к примеру, по ссылке выше:турбо рес к двигателю 4G63T...
BASSBIN Опубликовано 3 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2011 кароче что бы кто не грызшсо)) машина поедет и это главное))а то шо там и как пох) доставка товаров из интернет магазинов мира....звоним О66-26О-78-9З Андрей Я на Drive2.ру...тракторист и его трактор=)
АвтоМАЗаВаЗоХисТ Опубликовано 3 апреля, 2011 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2011 Ну и что вы мне скинули? сами себе противоречите же. Читайте посты самаэля, он один из начинателей турбы в россии, и абсолютно все верно говорит. Дудки на турбе должны быть западлицо, главное чтоб они не мешали потоку. Это во первых, во вторых Что РХО что самаэль построили свои авто на ресаках без дудок. Вывод делайте сами, нужны они или же все таки нет. И в тртьих там же описываются приколы о турбе на дросселях, что понту от них нет, есть только "комфорт " на маллых дросселях, но это больше коляну статья Не надо ставить по принципу "Абы було" надо думать. что ставите Only Dropped Must DIE! по всем вопросам: ICQ 331-137-342 C МЕЧТОЮ о годовом абонементе на Nurburgring))
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти