Silvia S12

[serg_dn 42]

форсунки поставил, теперь все герметично и плотно.

запрессовал пальцы в поршни.

забрал клапана, в конторе меня опять продинамили, пришлось отдавать обычному токарю и объяснять на пальцах, но он все равно сделал по своему. Ну вобщем задачи по увеличению клапанной щели и облегчению выполнены, но форма глаз не особо радует.

[BASSBIN 0]

красота!!))ждем пщпщпщ)

[serg_dn 42]

со времени последнего обновления темы перешел 14 штампы с резиной 185/60. На прошлых выходных поставил мотор, но правда еще не завел, разбираюсь с проводкой.

Для более правильной развесовки перенес аккум в багажник, спасибо pilipey за провод, длины хватило с запасом, (привет тому кто писал, что на машину надо 7 метров)) Пока все

[pilipey 0]

со времени последнего обновления темы перешел 14 штампы с резиной 185/60. На прошлых выходных поставил мотор, но правда еще не завел, разбираюсь с проводкой.

Для более правильной развесовки перенес аккум в багажник, спасибо pilipey за провод, длины хватило с запасом, (привет тому кто писал, что на машину надо 7 метров)) Пока все

я так и думал что для класики он пойдет идеально,для особо умных провод 100 квадратов стоит 20 уе за метр,так что у меня была акция. серж пусть удачно служит.

[LRT21013 0]

Грубовато "лужа" в поршне сделана. ФАску на клапане добавить не хочешь? для лучшего прохождения потока?

[serg_dn 42]

Уже ничего не буду добавлять, мотор собран и стоит на машине.

Получился попандос с зажиганием, у меня, оказывается стоит сдвоенная катушка (а я ее, как впрочем и модуль зажигания в глаза не видел), ну стоит да и стоит. Начал подключать проводку, а в ней как назло отрезан разъем под модуль, кое как нашел провода по цвету. Смотрю, их четыре, а на катушке разъема три, пару вечеров почесал репу, и вот выяснилось, что надо МЗ 2112.

Заказал, завтра будет модуль. Еще останется педаль инжекторная с тросом и можно в путь.

[DenyaOK 0]

шоха сильная получится.ех еслиб было с кем я бы забадяжил и себе чёт серёзное.

НАСНАГИ!!

[serg_dn 42]

вчера вечером завел машину . с ДМРВ плавает ХХ и очень тугая в разгоне, при отключении получаем завышенный ХХ, ровную работу и отличную динамику, как для 1450 сс, че за фигня?

теперь на расслабоне наведу порядок под капотом

[serg_dn 42]

сегодня примерил турбинку, вот что получается.

из неприятных новостей-попутно обнаружился попандос: лопнула балка и вырвало ее крепления из лонжерона. до этого заклинило коробку, пришлось заменить, пиндец одни попадняки

[serg_dn 42]

всю неделю после работы возился с машинкой. Восстановили лонжерон, подварили балку, заменил сайлент-блоки передние заодно, тормозную трубку.

Переварил петли капота, сначала хотел, чтобы назад откидывался, даж спортивные замки купил, но потом решил, чем меньше палева и бряцок на капоте тем спокойнее будет ездитсо. Поэтому взял петли с 2101 и переварил их на панель.

Поставил куллер, здоровый суко, по морде много чего порезать пришлось, плюс когда будет весь пайпинг внутренние фары не поместятся.

Сделал фланец на выпуск, понакупил гибов и прямой трубы ф60 мм, на выпуск. Нашел прямоточный глушак с ауди, с виду как сток, только дырка сквозная.

нулевичек еще приобрел СКТ, самый большой какой был.

доварили мне коллектор, суко монументальный и сделан основательно и качественно.

может сможет кто помочь достать недорогие(не брендовые) силиконовые переходники 75>60 мм.

также не при делах замки капота, польские, люминь, брал за 100, отдам за скоко взял+перешлю.

вечером постараюсь фото поделать