январь и карбюратор

[dim38]

Здрасвуйте, на форуме видел фразы "подойдёт ли январь 7.1 для карбюратора"

искал в поиске конкретного ответа - нет

просвятите, как мозги инжекторного авто могут работать с карбюратор, какую функцию выполняют??

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем dim38

[serg_dn]

выполняет функцию зажигания

[dim38]

выполняет функцию зажигания

подробней можно,)))

есть ли смысл на сток двиготеле??

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем dim38

[KILL@]

подробней можно,)))

есть ли смысл на сток двиготеле??

ЭБУ автомобиля в инжекторной машине управляет впрыском топлива, установкой оптимального УОЗ, регулировкой оборотов холостого хода и другими параметрами работы двигателя на основе сигналов, поступающих с различных датчиков. соответственно первый вопрос к тебе -зачем тебе ЭБУ на карбовой машине???... второй- как ты это будешь реализовывать на карбовом авто???.. я еще понимаю когда переделывают карбовую систему питания на инжектор, но даже поставив весь комплект датчиков на двигатель как ты реализуешь аналог системы впрыска на карбюраторе??? короче идея-бред.... на машине с карбюратором ЭБУ работать не будет ...

Если же ты собираешся таким путем реализовать микропроцессорную систему зажигания , как на старых экспортных ВАЗах, то флаг тебе в руки, найти сейчас нормальный карб с автоподсосом, и те датчики что шли раньше для МПСЗ нереально... та и смысл такой переделки не понятен.

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем KILL@

[dim38]

ЭБУ автомобиля в инжекторной машине управляет впрыском топлива, установкой оптимального УОЗ, регулировкой оборотов холостого хода и другими параметрами работы двигателя на основе сигналов, поступающих с различных датчиков. соответственно первый вопрос к тебе -зачем тебе ЭБУ на карбовой машине???... второй- как ты это будешь реализовывать на карбовом авто???.. я еще понимаю когда переделывают карбовую систему питания на инжектор, но даже поставив весь комплект датчиков на двигатель как ты реализуешь аналог системы впрыска на карбюраторе??? короче идея-бред.... на машине с карбюратором ЭБУ работать не будет ...

Если же ты собираешся таким путем реализовать микропроцессорную систему зажигания , как на старых экспортных ВАЗах, то флаг тебе в руки, найти сейчас нормальный карб с автоподсосом, и те датчики что шли раньше для МПСЗ нереально... та и смысл такой переделки не понятен.

Флаг - оставь себе, сасибо мне чужого не надо

Просто видел на этом форуме, люди задавали такой вопрос, не найдя там ценный ответов кроме бла-бла бла, я и решил спросить!!!

И мне не понятин смысл, вот и спросил, мож чего не знаю

[KILL@]

Флаг - оставь себе, сасибо мне чужого не надо

Просто видел на этом форуме, люди задавали такой вопрос, не найдя там ценный ответов кроме бла-бла бла, я и решил спросить!!!

И мне не понятин смысл, вот и спросил, мож чего не знаю

Да задавали вопрос про МПСЗ... стоит это дело если я неошибаюсь где-то 100-150 долларов... но датчики надо покупать те же что для инжектора. и переделывать карб... а все ответы бла-бла-бла сводятся к тому что намного прикольнее машина едет когда стоят Веббера или Делорто, или впрыск , или даже правильный распредвал с доработанным Солексом.... ведь толку от него только в том что микропроцессор сам меняет УОЗ... ни регулировки состава смеси, ни каких либо других функций ЭБУ такая система не выполняет...

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем KILL@

[dim38]

Да задавали вопрос про МПСЗ... стоит это дело если я неошибаюсь где-то 100-150 долларов... но датчики надо покупать те же что для инжектора. и переделывать карб... а все ответы бла-бла-бла сводятся к тому что намного прикольнее машина едет когда стоят Веббера или Делорто, или впрыск , или даже правильный распредвал с доработанным Солексом.... ведь толку от него только в том что микропроцессор сам меняет УОЗ... ни регулировки состава смеси, ни каких либо других функций ЭБУ такая система не выполняет...

вот спасибо!!!! всё чётко и понятно, ,

а то в групе модераторов состоит, и пинает новеньких,....

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем dim38

[KILL@]

вот спасибо!!!! всё чётко и понятно, ,

ато в групе модераторов состоит, и пинает новеньких,....

Ну звиняйте за грубость....хотя я там не заметил ее, разве что про флаг ,просто иначе обьяснить что полностью функции ЭБУ реализовать на карбовом авто -бредовая идея я не смог... Изменено 13 февраля, 2010 пользователем KILL@

[dim38]

Ну звиняйте за грубость....

Не чё бывает

[Credo]

мінімальні плюси в тому є.

можливість ідеально підібрати і настроїти криві УОЗ для машини (теоретично).

тільки смислу в тому небагато.. бабла тягне серйозно (шківи, датчики, январь, проводка, вв провода, модуль або катушка і т.п), а прибавка по економії і потужності мінімальна.

ще перевага в точності і надійності. запрограмував кути і забув. а трамблер - це механіка, можуть люфти різні появлятися і УОЗ плавати. з часом.

в мене МПСЗ . фактично по зажиганню аналог января. ті самі датчики, шківи, катушка калина. проблем з залізом небуло. крім 2 канального комутатора (який відразу бракований попався), но в январі йде модуль.

в знайомого январь з карбами вебер стоїть на 16v.

я думаю є сенс заморочуватися з январьом якщо з часом планується перехід на повноцінний інжектор, або якщо серйозно заряжається мотор.

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Credo