Треуголки

[Kurd 1]

На сток подвеске убиранием шайб. Одна шайба 20 минут. На треуголках гайками.

Не, ну парень же написал что не треуголками кастор регулируется...

[Mashinist 35]

Попробуй 3 градуса, почувствуешь разницу. Один градус это для динамичной машины вообще не кастор.

Так в том то и дело, с треся градусми сайлент вообще в кизяк скрутит. По крайней мере на моих треуголках.

[Shurick 4]

Так в том то и дело, с треся градусми сайлент вообще в кизяк скрутит. По крайней мере на моих треуголках.

а шайб побольше вперед или может балку другую?

Не, ну парень же написал что не треуголками кастор регулируется...

на сток подвеске ты много не выведешь на то она и сток

[MotorManiac 51]

Кастор вывел до 1град. Сейчас на летней резине, на высокой скорости, в повороте, конечно приятно, просто на выходе отпускаеш руль и авто едет прямо. Стабильность на прямой тоже гуд. Но повторюсь, шумнее стало ощутимо, не то чтобы работа подвески, такое ощущение, сам кузов стал гудеть.

Так я и спрашиваю, у тебя "треуголки" - "дубовые" с жёсткой связью мд крабом и креплеием поперечного рычага к корпусу - или те что получились в этой теме - Т образные?

Это же принципиальная разница, и работают они совсем по разному.

Кастор 1 градус это в пределах нормы, и вообще всегда когда он есть руль возврящается и машина едет прямо.

При бОльшем касторе, при повороте руля машина кренится стоя на месте, и причём в худшую сторону!

[Shurick 4]

обычные это вот такие черные или синие

[Mashinist 35]

обычные это вот такие черные или синие

Мотор Маньяк, именно такие, без полиуретана.

Саня, та часть треуголки, что вместо сток сабли, получается неподвижна, при регулировке только болт скользит по прорези.

А вот та часть, что вместо рычага, при регулировке, идет если по фото вправо, тоисть колесо двигается вперед и соответственно ось сайлентблока начинает не совпадать с осью проушины в кузове, сайлент крутит. Когда тянул кастор, болт сайлентблока слегка попустил, затянул когда углы выставили. Пока полет нормальный, но сайлент стоит слегка кривовато.

[Кузьма 121]

ось сайлентблока начинает не совпадать с осью проушины в кузове, сайлент крутит. Когда тянул кастор, болт сайлентблока слегка попустил, затянул когда углы выставили. Пока полет нормальный, но сайлент стоит слегка кривовато.

Выше головы не прыгнешь, нужно чем-то жертвовать. У сток 1.5 град кастора норма (про +-0.5 град все в курсе вроде).

З.Ы. Полиури больше выносит издевательств, нежели резина. Но всему есть предел, и под требования каждого свои углы.

[Yurec 9 0]

Мотор Маньяк, именно такие, без полиуретана.

Саня, та часть треуголки, что вместо сток сабли, получается неподвижна, при регулировке только болт скользит по прорези.

А вот та часть, что вместо рычага, при регулировке, идет если по фото вправо, тоисть колесо двигается вперед и соответственно ось сайлентблока начинает не совпадать с осью проушины в кузове, сайлент крутит. Когда тянул кастор, болт сайлентблока слегка попустил, затянул когда углы выставили. Пока полет нормальный, но сайлент стоит слегка кривовато.

оранжевые Форс Авто в этом плане правильно изготовлены- кронштейн сайлентблока приварен под углом.(на фото отчетливо видно)

и еще вопрос(извиняюсь, всю тему не читал) - вот у таких рычагов в этом плане есть преимущество? стоит их завозить?

радикал

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Yurec 9

[Shurick 4]

Выше головы не прыгнешь, нужно чем-то жертвовать. У сток 1.5 град кастора норма (про +-0.5 град все в курсе вроде).

З.Ы. Полиури больше выносит издевательств, нежели резина. Но всему есть предел, и под требования каждого свои углы.

так это у него не на стоке, а на треуголках, что выше на фото черные

и еще вопрос- вот у таких рычагов в этом плане есть преимущество? стоит их завозить?

радикал

так у них тоже салент под прямым углов не так как в форс-авто Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Shurick

[MotorManiac 51]

Мотор Маньяк, именно такие, без полиуретана.

Другими словами, про Т образные рычаги о которых спрашивал я на шарнирах (а не СБ) на самом деле результатов клинических испытаний нет...