ATOMовоз

[Borland 2]

ану ану!!!)))) Жажду подробностей!!!))

Чтоб не ржавело. Сними посмотри, какие они ржавые становяться.

Так оно ж на скорость не влияет....

[Atom.DP 800]

Я видел что народ красит....но не понимаю зачем....что бы с колесами ржавчиной не прихватывались?

да, чтобы не ржавел диск.

кожух задул в белый, должны прикольно смотреться за белой Ковкой!

завтра инстал (и не только этого), все сюрпризы завтра в фото отчете!

ану ану!!!)))) Жажду подробностей!!!))

когда будет что сказать - вы узнаете первыми!

Так оно ж на скорость не влияет....

борчик, не верю своим глазам!

ты , и такую эстетику не прохавал

[Borland 2]

борчик, не верю своим глазам!

ты , и такую эстетику не прохавал

Да сдаю свои фетишистские позиции...

Уменя кожухов вообще нет....облегчение конструкции...

[kobe 9]

завтра инстал (и не только этого), все сюрпризы завтра в фото отчете!

когда будет что сказать - вы узнаете первыми!

прям заинтриговал)

Да сдаю свои фетишистские позиции...

Уменя кожухов вообще нет....облегчение конструкции...

лучше шумку не ложить - эфекта больше

[Borland 2]

прям заинтриговал)

лучше шумку не ложить - эфекта больше

Не шумка практическую функцию несет...и я же без фанатизма...

[kobe 9]

Не шумка практическую функцию несет...и я же без фанатизма...

Ну как сказать Пыльники полезнее

[BASSBIN 0]

кто о чем)))а все в купе даст єффект))

[Borland 2]

Ну как сказать Пыльники полезнее

Как по мне бессмысленный кусок метала....

[Atom.DP 800]

И так, тормоза.

Т.к. на этот год запланировано много технических изменений, которые должны улучшить динамические показатели авто, появилось необходимость в усиливании такого узла как тормоза.

ведь не зря говоря: "тюнинг начинается с тормозов". Вот с них я и начал.

Планы были такие:

Перед:

14" диски алнас, суппорта и 2112, колодки альфа

Зад:

замена цилиндров, пружинок ... (колодки и барабаны еще в идеале, проверяли осенью)

А так же замена ВУТ и ГТЦ на 21214 + гтц 2123 (это собственно и было сюрпризом)

Начали со снятия родного ВУТ.

Процедура конечно не из легких... Достать до гаек практически нереально (на инжекторе)! МЕШАЕТ ВСЕ (абсорбер, ресивер, корпус фильтра, распорка, колокол, ...)

Было решено снимать вместе с "плитой"

Сняли, сравниваем с новым:

Визуально ВУТ абсолютно идентичные (длина штока, расположение шпилек, ...). С той лишь разницей, что вут 21214 больше. оба ДААЗ

И так, прикладываем мы новый вут к плите, и получается вот что:

Бачок и ГТЦ смотрят в сторону (горизонтально).

Пересверливаем отверстия в "плите" на диаметрально противоположные:

А вот красавец ГТЦ (МОНДО, корея)

Одеваем его на ВУТ и давай подключать!

Родной ГТЦ 2108 - 2110 имеет 4 выхода (отверстия) под трубки. Т.е. под каждую трубку (перед левая, перед правая, зад левая, зад правая)

ГТЦ 2123 (калина, приора) имеет 2 выхода (как ино).

Т.е. нам понадобятся тройники (от классики). СРАЗУ ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ ! тройники должны быть алюминиевые (а не железные, стальные, силуминовые). стоят от 15 до 25 грн штука (а не от 3 до 10)

Кроме них нам так же понадобятся переходники, т.к. в новом ГТЦ другие резьбы и диаметры отверстий (1й контур от ино: 10 мм шаг 1.25, 2й контур как ИЖ 412: диаметр 12 мм, шаг 1.5).

проще всего заказать трубки, с уже готовыми переходниками (т.е. штуцерами). На входе - такие как в ГТЦ, на выходе - как в тройнике!

Материал трубок медь (лучше гнется).

Трубки заказывал в Харькове, передавали маршруткой (чтобы к выходным успеть).

Значит выгибаем мы трубки так как нам удобно (чтобы тройник оказался +- там где были входы старого ГТЦ).

Потом подгибаем родные трубки к тройнику, соединяем.

Должно получиться +- ТАК :

Далее пошли "на колеса"

Взяли Рем.Комплект задних барабанов:

- планки распорные и крепежные,

- пружинки большие и маленькие

- Задние цилиндрики фенокс

Снимаем барабаны, обрабатываем все ВДшкой

Состояние колодок пугает - при таком пробеге они почти как новые ... Т.е. зад до этого почти не тормозил!

Барабаны в неплохом состоянии как для пробега в 75 тыс км.

Обрабатываем их щеткой, чтобы снять налет и отложения.

Снимаем старые диски и суппорта:

Разбираем новые скобы (2112 б\у)

Берем шланги + медные шайбы и соединяем их с трубками

Ставим новые кожухи, затем Диски (алнас 2112, вентелиция, перфорация, левый \ правый):

Смазываем тщательно суппорта специальной смазкой из набора:

Берем колодки. Напомню они у нас не простые, а увеличенной площади (от альфа ромео) ATOMовоз

Предварительно "снимаем" с них нижний "буртик", для того чтобы они стали в скобы.

Получается примерно так:

Заливаем жидкость, вот какая она у нас:

Все готово к прокачке!

Продолжение следует...

Изменено 1 марта, 2011 пользователем Atom.DP

[Advanti 0]

+5))