УТС

[M@RseL 5]

Всё хочу спросить, если на обычном стоковом авто выехать покатаццо в Боярку, что по хорошему надо сделать с машиной до и после УТС? Я так прикинул после покатухи - это минимум развал-схождение, фильтра, доливка масла, полностью мойка авто. Что ещё упустил? Краш-ы и вылеты в расчёт не беру.

Никогда не ездил, хочу приехать попробовать - либо на Golf V 1,6 либо на Octavia 2,0 (на ней вроде клиренс и ход подвески больше, и 150нр ).

Это смотря кто как ездит) Если будешь ехать нормально, а не на ушах, то вообще ничего не надо будет делать. А если на ушах, то тут уже как карта ляжет)

[Micahel 23]

Всё хочу спросить, если на обычном стоковом авто выехать покатаццо в Боярку, что по хорошему надо сделать с машиной до и после УТС? Я так прикинул после покатухи - это минимум развал-схождение, фильтра, доливка масла, полностью мойка авто. Что ещё упустил? Краш-ы и вылеты в расчёт не беру.

Никогда не ездил, хочу приехать попробовать - либо на Golf V 1,6 либо на Octavia 2,0 (на ней вроде клиренс и ход подвески больше, и 150нр ).

До первого проезда, уже когда приедешь на трассу, переобуться в зиму, накачать ее до 2.5 атм, а то и больше, проверить уровень масла, долить до максимума.

После первого проезда проверить затяжку болтов на колесах.

После последнего проезда переобуться в лето, сдуть лишнее давление из зимы. Кажется все.

[Dim.on-zt 343]

...Посмотреть не посинели ли тормозные диски, если да, то потом снять их и колодки и снять грубой наждачкой синий слой

Повынимать с машины всё шо может летать по салону...

[Micahel 23]

...Посмотреть не посинели ли тормозные диски, если да, то потом снять их и колодки и снять грубой наждачкой синий слой

зачем?

[mak2009 7]

До первого проезда, уже когда приедешь на трассу, переобуться в зиму, накачать ее до 2.5 атм, а то и больше, проверить уровень масла, долить до максимума.

После первого проезда проверить затяжку болтов на колесах.

После последнего проезда переобуться в лето, сдуть лишнее давление из зимы. Кажется все.

О, спасибо! полезно..

[Dim.on-zt 343]

зачем?

Потому шо синие диски не тормозят Прощин может подтвердить, думаю. Я у себя только почувствовал шо тормозить стало хуже, а почему и не понял пока Магеллан не показал (не присматриваясь почти не заметно). И это всего за 1.5 проезда шо я успел до крыши проехать. Прощин подтвердит.

[Чегевара 0]

Всё хочу спросить, если на обычном стоковом авто выехать покатаццо в Боярку, что по хорошему надо сделать с машиной до и после УТС? Я так прикинул после покатухи - это минимум развал-схождение, фильтра, доливка масла, полностью мойка авто. Что ещё упустил? Краш-ы и вылеты в расчёт не беру.

Никогда не ездил, хочу приехать попробовать - либо на Golf V 1,6 либо на Octavia 2,0 (на ней вроде клиренс и ход подвески больше, и 150нр ).

Приедь и попробуй! Можно и на летней резине. В некоторых поворотах нарыто грунта , только там будет чувствоваться неимение хорошего грунтозацепа.

[Mystery_Colt 3]

Всё хочу спросить, если на обычном стоковом авто выехать покатаццо в Боярку, что по хорошему надо сделать с машиной до и после УТС? Я так прикинул после покатухи - это минимум развал-схождение, фильтра, доливка масла, полностью мойка авто. Что ещё упустил? Краш-ы и вылеты в расчёт не беру.

Никогда не ездил, хочу приехать попробовать - либо на Golf V 1,6 либо на Octavia 2,0 (на ней вроде клиренс и ход подвески больше, и 150нр ).

До приезда в Боярку заклеить все ненужные щели (типа задних дверей, багажника, стыков бамперов с кузовом по контуру, капот в общем-то тоже) снаружи армированным скотчем (продается в любом строй. маркете, хорошо держится и снимается не оставляя клей на кузове) - иначе грунт из всех щелей будет высыпаться ещё с месяц, пылесос после тренировки помогает, но слабо. Плюс чтобы защитить ЛКП на задних дверях/бампере от летящих из-под колес камешков/грунта можно перед заклеиванием щелей скотчем замотать задние двери/крылья/бампер упаковочной плёнкой в несколько слоёв, а потом сверху проклеить скотчем - в принципе, после такой подготовки ЛКП авто после Боярки остаётся почти таким же, как было "до" и пыли в салоне на порядок меньше, чем без такой заморочки.

Найти мойку, на которой можно будет очень хорошо вымыть днище после катания - иначе вся подвеска так и будет в глине ещё полгода.

Воздушный фильтр мотора и фильтр салона по-хорошему после выезда на грунт надо бы поменять, ну или хотя бы продуть хорошенько (хотя зная степень въедливости глины в любой материал - я за замену).

Быть морально и финансово готовым к тому, что стоковые стойки после Боярки могут начать стучать, а стоковые тяги стабилизаторов (если они есть) может оборвать - и это даже без прыжков на трамплинах.

Но всё равно грунт это очень весело

[gary1024 50]

А вот у нас на субарах уплотнители хорошие и амортизаторы крепкие

Только бампера отлетают на раз.

А машину снизу хорошо вымывать это очень правильный совет. А то глина кислотная, будет ржаветь машинко

[VIP EVO 3]

А вот у нас на субарах уплотнители хорошие и амортизаторы крепкие

Только бампера отлетают на раз.

А машину снизу хорошо вымывать это очень правильный совет. А то глина кислотная, будет ржаветь машинко

Хоть что то должно же быть на субару "хорошее".