2108 LowCost Rally Edition

[Dim.on-zt 348]

Де-то было видео как пацики из Австралии делали замеры на диностенде с нулевиком дешовым, нулевиком брендовым, сток фильтром и без фильтра вообще. На разных моторах. Так иногда с нулевиками фиксировали даже падение мощи. Даже совсем без фильтра прирост был максимум 4 коня.

[$L!M 75]

Вот поэтому сток и будет без всяких заморочек =)

[Kuka 36]

Де-то было видео как пацики из Австралии делали замеры на диностенде с нулевиком дешовым, нулевиком брендовым, сток фильтром и без фильтра вообще. На разных моторах. Так иногда с нулевиками фиксировали даже падение мощи. Даже совсем без фильтра прирост был максимум 4 коня.

Не, ну это понятно. Тут дело совсем в другом. Гонческая машина должна быть такой во всём. А то даже на техкоме, не увидев под капотом нулевика, иногда разочарованно произносят:"А-а-а, полный сток..." А потом ставят тебя последним в стартовом протоколе Изменено 8 мая, 2014 пользователем Kuka

[$L!M 75]

О да... как же доставляет стандартный вопрос от гайцов и просто любопытствующих "а мотор заряжен, а сколько сил, а можно глянуть?"

[$L!M 75]

Озадачился заменой задних стоек.

Решил попробовать перепак. Тем более, есть грамотный человек который может сделать и потом перенастроить/заребилдить...

Сначала хотел просто с переносом чашки вверх под короткую жесткую пружины... но потом вспомнил, что у меня валяются винтовые передние корпуса KW от Гольфа, купленные полтора года назад... Думалось на их базе делать передние стойки, но потом отказался от этой затеи...

Вот эти вот:

Так почему бы не сделать винты на задок, подумалось мне... Чтобы можно было играть с длиной и преднатягом пружины безо всяких проблем.

Сжатие сделали достаточно жестким. Медленный отбой мягкий, быстрый - жесткий.

По идее, это позволит подвеске хорошо облизывать мелочи, но не даст сложенной пружине отстреливать задницу.

Естессно, никаких конкретных цифр нет... Всё на глазок с расчетом плясать потом от имеющегося, делая жестче/мягче.

Высота корпуса сток, выход штока - минус 25мм от стока.

Чашка под пружину отрезана на токарнике от старой стойки.

Поставим, потестим, посмотрим...

[PaVaSaN 31]

Вот поэтому сток и будет без всяких заморочек =)

+1. Сток фильтр и 2-3 фильтра на гонку.

[Гость]

Пупс, ты опоздал - это моя лубофф!

[$L!M 75]

конструктор "собери винты на морду сам"

начало

[$L!M 75]

Генератор импульсов для постоянного усиления на руль.

Напомню, коэффициент усиления ЭУР в зависимости от скорости выглядит так:

Для гражданской машины, это, может, и приемлемо... А на грунтах с блокировкой, короткой рейкой 2.5об и большим кастором на скорости руль остается тяжеловат. Не позволяет без напряга управлять машиной, конецентрируясь именно на самой рулёжке, не напрягая излишне руки. С тяжелым рулем страдает и точность руления...

Решил попробовать постоянное усиление, как писал выше. Генератор импульсов на NE555, тумблером переключаются два режима - а-ля софт и хард настройки. Прикинул, посчитал номиналы обвязки и попросил товарища собрать, чтоб самому не возиться - у него кучка деталек всё равно есть, а мне покупай...

Частоты получились, как и планировалось, 11гц и 63гц, что соответствует 6.6км/ч и 38км/ч.

Пока не ставил.

фото на старый кроссовок, сорри )))

[Kuka 36]

Сергей, боюсь, что ты не там "копаешь". У меня рейка 3 об., но и машина на 150-200 кг тяжелей. И я спокойно на любой дорожке справляюсь даже одной рукой. В схемы и конструкцию штатного ЭМУРУ не лазил...

Изменено 12 мая, 2014 пользователем Kuka