1.5 в блоке 1.3

[Britisher 0]

Вот собственно назрел у меня вопрос можно ли получить хороший мотор путем таких махинаций, сделать из 1.3 -> 1.5 в блоке 1.3 и накрыть все это дело 16 вэ.

Если правильно понял для переделки нужно: 1 расточить блок до 79, 2 КВ 75.6, 3 поршня 79 со смещением 2,3мм.

Изменено 11 февраля, 2011 пользователем Britisher

[Falker 0]

Вот собственно назрел у меня вопрос можно ли получить хороший мотор путем таких махинаций, сделать из 1.3 -> 1.5 в блоке 1.3 и накрыть все это дело 16 вэ.

Если правильно понял для переделки нужно: 1 расточить блок до 79, 2 КВ 75.6, 3 поршня 79 со смещением 2,3мм.

Тюнинг движка 1300 туту мого чего написано читай только внимательно

[сайгон 1]

Вот собственно назрел у меня вопрос можно ли получить хороший мотор путем таких махинаций, сделать из 1.3 -> 1.5 в блоке 1.3 и накрыть все это дело 16 вэ.

Если правильно понял для переделки нужно: 1 расточить блок до 79, 2 КВ 75.6, 3 поршня 79 со смещением 2,3мм.

Ответ - нет! Можно потратить деньги а потом купить блок и начать все снчало. Нужен блок 194.8 на 82мм.

С ув. Сайгон

[taz resing 70]

Ответ - нет! Можно потратить деньги а потом купить блок и начать все снчало. Нужен блок 194.8 на 82мм.

С ув. Сайгон

а я говорю Да!!! !!!!!!!!и мы делали такое и оно ездит и работает!!!!!!!!!...и неодин мотор...

правда головы ставились не V16 а V8

[Britisher 0]

а я говорю Да!!! !!!!!!!!и мы делали такое и оно ездит и работает!!!!!!!!!...и неодин мотор...

правда головы ставились не V16 а V8

Сасибо за ответ. Скажи а как это дело едет? И можно ли с него снять сил 120?

[сайгон 1]

Ответ не правильный.

Речь идет о 16V? По 8V я пас. Это тпиковая ветвь развития.

К чему вы призываете? Расточить блок? Всунуть колено? Давай огласим цифры от чего будет начинать владелец 1.3.

С ув. Сайгон

[Credo 0]

Ответ не правильный.

Речь идет о 16V? По 8V я пас. Это тпиковая ветвь развития.

К чему вы призываете? Расточить блок? Всунуть колено? Давай огласим цифры от чего будет начинать владелец 1.3.

С ув. Сайгон

блок 1.3

розточка в 79мм.

коліно 75.6

поршня -2.3мм під 16v (отут треба їх пошукати.. ТРТ може taz_resing піджене ) )

гбц від калини 1.4 16v (там камера менша).

ітого маємо реальний 1.5 16v в блоці 1.3.

ще є нюанси по установці гбц на блок 08. але вони такі самі як і на блок 083.

Изменено 11 февраля, 2011 пользователем Credo

[Dim.on-zt 343]

А яка буде приблизна різниця по ціні між варіатом вище і коли купити готовий 1.5 16в+перереєструвати ще його, шо у випадку з 1.3 - 1.5 нетреба?

Короче, теж цікавить як дешевше і доцільніше буде отримати 15. 16в маючи 1.3К? Якшо різниця в ціні невелика буде, то який варіант краще їхатиме (цікавить любитильске раллі і місто-трасса) ?

[Credo 0]

А яка буде приблизна різниця по ціні між варіатом вище і коли купити готовий 1.5 16в+перереєструвати ще його, шо у випадку з 1.3 - 1.5 нетреба?

Короче, теж цікавить як дешевше і доцільніше буде отримати 15. 16в маючи 1.3К? Якшо різниця в ціні невелика буде, то який варіант краще їхатиме (цікавить любитильске раллі і місто-трасса) ?

надійніше буде 1.5 16v заводський, бо там нічого нетреба розточувати за межі заводських допусків. і теоретично він ,elt чуть крутильніший.

а 1.5 на базі 1.3 можливо буде тяговитіший з низів , так як хід колінвала більший і менший циліндр.

а що буде їхати краще - це тяжко сказати. я незнаю

ясно якщо робити 1.5 на базі 1.3 і в техпаспорті стоїть 1.3, то нічого перереєстровувати нетреба. можна сміло кататися.

Изменено 11 февраля, 2011 пользователем Credo

[guf 0]

А по бюджету? підскажіть по 2м варіантам