Колевал 86 и 84

[kobe]

Да живет там один товарищ, Серж Мартин, тоже любитель крутильных моторов.

[hjc]

Тогда уже лучше 75.6х135.1, R/S такой же, а объем чуток больше или 74.8х135.1

Просто 133 шатун во многихмотокомплектах встречаеться а 135.1 вобще только в одном для 8-клапаника.

Не слышал о таком

[сайгон]

145 мм шатун от бмв.

С ув. Сайгон

... многа, очень многа ...

Не заколебалси детонацию ловить? 1,68 - 1,76 - достаточно ...

От гинекологической машины ...

Добрый день.

да нормально все, только это чистый спорт. А парень действительно не в материале, раз пишет про 10000мин-1 с такой бровадой. Он даже не представляет что такое - мотор который не згореть на работе при таких оборотах. Простим его? Грешно смеятся, все мы были молоды и горячились.

С ув. Сайгон

[Лежастритрейсер]

И долго же Сережа продержался,чтобы ничего не придумать.Хоть машину в статусе поменял бы,ато сразу палишься.

[Serg Martin]

145 мм шатун от бмв.

С ув. Сайгон

Добрый день.

да нормально все, только это чистый спорт. А парень действительно не в материале, раз пишет про 10000мин-1 с такой бровадой. Он даже не представляет что такое - мотор который не згореть на работе при таких оборотах. Простим его? Грешно смеятся, все мы были молоды и горячились.

С ув. Сайгон

10 000 это вобще не показатель, я москвичевский двиг раскручивал в 10 000 об/мин. и это не придел, а на вазовском еще проще

[Spike]

10 000 это вобще не показатель, я москвичевский двиг раскручивал в 10 000 об/мин. и это не придел, а на вазовском еще проще

И как? Осколки далеко летели?

[Serg Martin]

И как? Осколки далеко летели?

Все работало отлично. Двигатель был просто построен очень не стандартно. Коленвал был с ходом 66 мм без противовесов вобще (в стоке ход 70 мм), шатун родной и так достаточно длиный был еще удленен на 13 мм (облегченый на 190 грам каждый)., диаметр поршней 92 мм с плоским днишем, оченьсильно облегченые с двумя кольцами (стандарный диаметр поршней 82 мм), маховик облегчен, все было чательно отбалансировано и вывешено.

ГБЦ клапана 43/38, Седла 39/34, каналы 39/34 (тоесть все расточено помаксимум) Клапана облегчены с правельнмым фасками и формы, дюраленвые тарелочки, алюминиевые оромысла. Распредвал подьем 13.5, фаза 330 градусов, перекрытие 5. Степень сжатия 12.5. Выпуск 4/4 (откаждого цилдиндра вверх отдельная труба через капот. А то что было в питанием я вам не скажу, секрет моей фирмы

[сайгон]

Все работало отлично. Двигатель был просто построен очень не стандартно. Коленвал был с ходом 66 мм без противовесов вобще (в стоке ход 70 мм), шатун родной и так достаточно длиный был еще удленен на 13 мм (облегченый на 190 грам каждый)., диаметр поршней 92 мм с плоским днишем, оченьсильно облегченые с двумя кольцами (стандарный диаметр поршней 82 мм), маховик облегчен, все было чательно отбалансировано и вывешено.

ГБЦ клапана 43/38, Седла 39/34, каналы 39/34 (тоесть все расточено помаксимум) Клапана облегчены с правельнмым фасками и формы, дюраленвые тарелочки, алюминиевые оромысла. Распредвал подьем 13.5, фаза 330 градусов, перекрытие 5. Степень сжатия 12.5. Выпуск 4/4 (откаждого цилдиндра вверх отдельная труба через капот. А то что было в питанием я вам не скажу, секрет моей фирмы

Добрый день.

Подобные эксперементы делали знакомые на скутера, только двигатель от копейки был. Увы, чудес не бывает и жужали они не долго. Две гонки не могли осилить. Заметь, ход 66 это совсем не 84-86мм. Речь идет о колене с ходом за 84мм и на 10000 мин-1 его просто разорвет на куски.

С ув. Сайгон

[zxc123x]

Serg Martin Коленвал был с ходом 66 мм без противовесов вобще (в стоке ход 70 мм), диаметр поршней 92 мм с плоским днишем, оченьсильно облегченые с двумя кольцами (стандарный диаметр поршней 82 мм), маховик облегчен, все было чательно отбалансировано и вывешено.дюраленвые тарелочки,алюминиевые оромысла.Выпуск 4/4 (откаждого цилдиндра вверх

Вот бы мне в блок 2108 поршень 92, "оченьсильно" коленвал и "чательно" "дюраленвые" и алюминивые "оромысла" и выпуск "откаждого цилдиндра" вверх. я б тебя на вашей же одддессской тррррасссе порвал как тузик шапку. :) :)

ХОТЯБЫ фото блока 2108 с поршнями 92 мм выложи. ИЛИ ЭТО ОПИСАНИЕ СУПЕР МОСКВИЧА?

Изменено 23 марта, 2011 пользователем zxc123x

[Serg Martin]

Serg Martin Коленвал был с ходом 66 мм без противовесов вобще (в стоке ход 70 мм), диаметр поршней 92 мм с плоским днишем, оченьсильно облегченые с двумя кольцами (стандарный диаметр поршней 82 мм), маховик облегчен, все было чательно отбалансировано и вывешено.дюраленвые тарелочки,алюминиевые оромысла.Выпуск 4/4 (откаждого цилдиндра вверх

Вот бы мне в блок 2108 поршень 92, "оченьсильно" коленвал и "чательно" "дюраленвые" и алюминивые "оромысла" и выпуск "откаждого цилдиндра" вверх. я б тебя на вашей же одддессской тррррасссе порвал как тузик шапку. :) :)

ХОТЯБЫ фото блока 2108 с поршнями 92 мм выложи. ИЛИ ЭТО ОПИСАНИЕ СУПЕР МОСКВИЧА?

Это описание моего москвичевского двигла. Я в москвичевский блок без особых труднойстей могу установить поршня 95.5 мм, а если сделать гильзоблок то могу и поршня 100 мелеметров вставить. Москвичевский блок позволяет такое делать у него межцелендровое 104 мм, при этом сам посебе блок очень просторный внутри, и там макрые гильзы тоесть идут отдельно от блока

Добрый день.

Подобные эксперементы делали знакомые на скутера, только двигатель от копейки был. Увы, чудес не бывает и жужали они не долго. Две гонки не могли осилить. Заметь, ход 66 это совсем не 84-86мм. Речь идет о колене с ходом за 84мм и на 10000 мин-1 его просто разорвет на куски.

С ув. Сайгон

Самы верный вариант это коленвал 71 мм, самы дишовы и надежный, если разорвет то пкинул новое и погнал. Противовесы в мусорку нужно выкинуть тоже оставь коленвал без противовеслов, 133 Н-образный шатну и легкие поршня на 2 кольца и все отбалансирвать и вывешв=ать и можно свободно идти на штурм 10 000 об/мин