Volf Опубликовано 24 февраля, 2019 Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 17 часов назад, ВОВ@Н сказал: Да, про таке явище читав на Опельфорумі. Дійсно пічка має опір по проходженні тосолу, а редуктор ні, отже тосолу легше буде циркулювати через редуктор, а пічка буде отримувати лише те тепло яке її залишиться. Треба придумати як зробити шланги на дросель товстішими, щоб на редуктор йшло більше тепла. А якщо поставити тройнік де стрілкою показано на фото, тільки шланг на вхід у редуктор брати не 16, а хочаб 12, тоді може й пічка не пострадає і тут здається найтепліша точка. Обычно выдумки ничем хорошим не заканчиваются. А Вованы(сам Вова и много знакомых)-они такие,все равно по своему что-то делают.От этого уходить надо,усложняет жизнь. Не в обиду,просто жизненный опыт.
feshuk_yuriy Опубликовано 24 февраля, 2019 Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 В 22.02.2019 в 14:16, Emissions сказал: ну, я ж говорю, у меня с дросселя, и зимой он горячий(редуктор). А подскажи, как сделан переход с диаметра шланга Дросселя на патрубок редуктора ГБО? В 22.02.2019 в 20:19, toxa777 сказал: Подтверждаю. ВАЗ 2110, подогрев с дросселя, все работает отлично. Пробег на газу примерно 355 тысяч. А подскажи, как сделан переход с шланга Дросселя на патрубок редуктора ГБО? Я на Драйве https://www.drive2.ru/r/lada/508258/
Emissions Опубликовано 24 февраля, 2019 Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 3 часа назад, feshuk_yuriy сказал: А подскажи, как сделан переход с диаметра шланга Дросселя на патрубок редуктора ГБО? все придумано до нас https://lpgtech.ua/perexodnik-tosolnyj-aivinella-d10x16-mm/ In Bass We Trust
ВОВ@Н Опубликовано 24 февраля, 2019 Автор Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 7 часов назад, Emissions сказал: все придумано до нас https://lpgtech.ua/perexodnik-tosolnyj-aivinella-d10x16-mm/ У мене схожі перехідники, тільки де тонша сторона, таи такіж насічки як на грубшій. Бортовий журнал Ніколи не намагайтеся обігнати свого ангела-охоронця
ВОВ@Н Опубликовано 24 февраля, 2019 Автор Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 Скажіть як правильно ставити смєсітель—черепашку на карб. Всі кажуть треба ставити трубкою подачі газу і сторону лобового скла, а що заважає поставити її трубкою в сторону гбц, при такому варіанті буде коротша магістраль від редуктора до карба. Бортовий журнал Ніколи не намагайтеся обігнати свого ангела-охоронця
Emissions Опубликовано 24 февраля, 2019 Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 18 минут назад, ВОВ@Н сказал: а що заважає поставити її трубкою в сторону гбц мешают тросики подсоса и дроссельной заслонки, а так же там огромный сектор подсоса. In Bass We Trust
ВОВ@Н Опубликовано 24 февраля, 2019 Автор Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 Понятно. По підключені редуктора, якщо брати з дроселя, то послідовність має бути: двигун—редуктор—дросель—двигун? Бортовий журнал Ніколи не намагайтеся обігнати свого ангела-охоронця
ВОВ@Н Опубликовано 24 февраля, 2019 Автор Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 А така проставка як себе веде? Бортовий журнал Ніколи не намагайтеся обігнати свого ангела-охоронця
Emissions Опубликовано 24 февраля, 2019 Жалоба Опубликовано 24 февраля, 2019 вижу раздельные камеры - аналогично врезкам, не ахты, имхо. 1 час назад, ВОВ@Н сказал: Понятно. По підключені редуктора, якщо брати з дроселя, то послідовність має бути: двигун—редуктор—дросель—двигун? не принципиально, что бы меньше шлангов было можно двигатель-дроссель-редуктор-двигатель. In Bass We Trust
ВОВ@Н Опубликовано 25 февраля, 2019 Автор Жалоба Опубликовано 25 февраля, 2019 Приміряв черепаху, щоб хоботок виходив в сторону стакана, ніде нічому не заважає і дросель і заслонка геть близько не дістають до неї, плюс черепаха ставиться через воздухан, то вона підніметься ще вище. Бортовий журнал Ніколи не намагайтеся обігнати свого ангела-охоронця
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти