Мій ВАЗик 21099

[ВОВ@Н 209]

7 часов назад, Mustang-1991 сказал:

також не думаю, що оберти плавають від свічок, але раджу зробити високольтні провода нульового супротиву, думаю не пожалкуєш!

Вже стоять з пів року.

6 часов назад, Volf сказал:

Инжектор какой-то получается.

 

Такое или подобное у меня было из-за проводов.

 

Это в ходу,а на ХХ может сама себе подгазовывать-электроника.Я вот свою чтобы заглушить(закрыл по глупости)пришлось до последнего провода снимать-на одном цилиндре скотыняка продолжала работать.

В мене карб, яка там електроніка.

[Emissions 127]

9 часов назад, Volf сказал:

Это в ходу,а на ХХ может сама себе подгазовывать-электроника.

у нас сакма подгазовывала когда дпдз стерся, а так и на холостых колбасило беднягу.

[toxa777 122]

10 часов назад, ВОВ@Н сказал:

Вони в більшості випадках і падають, а коли падають до 750—630 , то чути вібрацію мотора по всій машині.

Лежать старі НЖК, зазор там був як для бензину 0,7 мм. А який треба зазор для газу?

Если старые, с норм пробегом, то не факт, что будт нормально работать. Но для эксперимента можно подкинуть их.

Зазор я себе делал 0.7-.08 для газа.

10 часов назад, Emissions сказал:

у нас на 124-м двигателе пропуски зажигания давали только троение двигателя и отвратная тяга, точнее ее отсутствие.

Я про этот двиг и говорю - у меня такой же стоит.

Мож путаю с другой проблемой, не пропуски.

27 минут назад, Emissions сказал:

у нас сакма подгазовывала когда дпдз стерся, а так и на холостых колбасило беднягу.

ДПДЗ родной в топку! У меня их пригоршня лежит, ни один как положено не работает.

[Emissions 127]

33 минуты назад, toxa777 сказал:

ДПДЗ родной в топку! У меня их пригоршня лежит, ни один как положено не работает.

ну примерно на 100-й тыще начал мозги любить, поменяли на ВТН бесконтактный и до сих пор работает) уже 203к на одометре)

[toxa777 122]

10 минут назад, Emissions сказал:

ну примерно на 100-й тыще начал мозги любить, поменяли на ВТН бесконтактный и до сих пор работает) уже 203к на одометре)

Я так же сделал. Но у меня уже второй ВТН стоит. Пробег 430.

А родные максимум 20-25 тысяч и начинают мозг выносить.

[ВОВ@Н 209]

Ось, сьогодні зняв на телефон, як міняються обороти ХХ з переходу з швидкості в нейтралку і на місці

 

[Volf 177]

1 час назад, ВОВ@Н сказал:

Ось, сьогодні зняв на телефон, як міняються обороти ХХ з переходу з швидкості в нейтралку і на місці

 

Так на 30 оборотов у меня тоже по электротахометру плавали-я считаю это норма.

[ВОВ@Н 209]

1 час назад, Volf сказал:

Так на 30 оборотов у меня тоже по электротахометру плавали-я считаю это норма.

Так де ж там 30? Там від 1250 до 930 об.

Якщо їхати припустимо 4 передачею десь 100 км/год, хоча б 1 км,  а потім вмикнути нейтралку, то обороти різко падають до 540 об (і чуть чуть не заглохне) , а потім по трошки підіймаються до 1100 і так тримаються поки авто котиться, а на місці хх тримається постійний у межах 900—950.

Я вже нічого не розумію.

На відео видно як обороти, з 3200 падають до 540 і самі ж виростають.

Изменено 14 марта, 2019 пользователем ВОВ@Н

[Volf 177]

А на бензине так само или немного лучше,если да-то проблема не в газе.

Мое предположение что такое может быть при включении мощного потребителя или бедной смеси на ХХ,первое отпадает-значит больше всего бедная смесь при резком закрытии дроселя,такое бывает.При этом всем ещё и УОЗ по идее не понятно как себя ведет,потом все выравнивается.

В инжекторах этот момент компенсируется по какому-то алгоритму.

Но это только мои предположения.

 

[ВОВ@Н 209]

10 часов назад, Volf сказал:

А на бензине так само или немного лучше,если да-то проблема не в газе.

Мое предположение что такое может быть при включении мощного потребителя или бедной смеси на ХХ,первое отпадает-значит больше всего бедная смесь при резком закрытии дроселя,такое бывает.При этом всем ещё и УОЗ по идее не понятно как себя ведет,потом все выравнивается.

В инжекторах этот момент компенсируется по какому-то алгоритму.

Но это только мои предположения.

 

На бензині пробував, то  наче нормально, з 3000 оберти падають до 1200 швидко, а потім по трішки зменшуються до 900-950 і тримаються.

Блін в мене не машина, а гібрид якийсь. Пляски з бубном, а точніше з ХХ продовжуються. Те що я писав що ХХ піднімається сам з 950 до 1230 продовжуються.

Що помітив, якщо на газу стояти на місці ХХ 900-950 майже стабільний, якщо їхати,  то в русі з допустимо 2500-3000 він падає тільки до 1230 і інколи 1110, і тільки зупинюся - вирівнюється до 950 і стоїть.

Сьогодні робив експеремент, доїхав -докотився до спуску (дорога з горбка) на нейтралці, оберти 1250, ручником, щоб не давити на педаль тормоза і не подавати лишнього повітря в колектор, зупинився, стою з горбка - обороти вирівнялися 950 так простояв пару хвилин - обороти тримаються 930-950, відпускаю ручник, щоб машина почала котитися з горбка і чим швидше котится, тим більше росте ХХ і знову він виріс до 1250 хоча педаль газу я не натискав.