Тарахтенье мотора 1.6 8V

[scythe 13]

Ни для кого не секрет, что стоковый 1.6 8-клапанный двигатель по звуку своей работы напоминает чуть ли не трактор. Поначалу как появилось авто, думал, что у меня что-то с двиглом. Как сказал мастер, они все так тарахтят.

Двигатель 11183 1.6 8V инжетор, все в стоке.

Вопрос к знатокам, больше к практикам! Какие рациональные меры можно предпринять по устранению данного недостатка системы?

Мастер посоветовал для начала поставить паук, отрегулировать клапана и другой вал.

К рациональным мерам не относиться смена авто, замена на 16V и прочий флуд.

Заранее всем спасибо за обсуждение.

[Atom.DP 800]

причем тут паук не пойму вообще!

вой вообще как дизель на холодную стучит

недостаток устраняется заменой ШПГ

[scythe 13]

как мне говорили, в основном, проблема кроется в клапанном узле, головке блока.

незнаю отличия в ШПГ, но

"Разработан новый блок цилиндров мод. 11183-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой.(смотреть «Блок цилиндров») Для увеличения объема двигателя потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм.( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм ). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

На двигателе используется коленчатый вал мод. 11183-1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от двигателя 2110.

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110."

Это я к тому, что 1.5 уже совсем по-другому "звучит" (у коллеги по работе 1.5, так что было с чем сравнить)

кстати, коллектор у меня стоит еще с 1.5 карбюраторной.

Изменено 26 августа, 2011 пользователем scythe

[Zvir 27]

Ни для кого не секрет, что стоковый 1.6 8-клапанный двигатель по звуку своей работы напоминает чуть ли не трактор. Поначалу как появилось авто, думал, что у меня что-то с двиглом. Как сказал мастер, они все так тарахтят.

Двигатель 11183 1.6 8V инжетор, все в стоке.

Вопрос к знатокам, больше к практикам! Какие рациональные меры можно предпринять по устранению данного недостатка системы?

Мастер посоветовал для начала поставить паук, отрегулировать клапана и другой вал.

К рациональным мерам не относиться смена авто, замена на 16V и прочий флуд.

Заранее всем спасибо за обсуждение.

Рациональная мера, как это не печально - отрегулировать клапана и забить.

все 1.6 8в в своем большинстве тарахтят на холостом шо солярные. Регулировка клапанов помогает частично лиш.

[Mad Max 0]

Рациональная мера, как это не печально - отрегулировать клапана и забить.

все 1.6 8в в своем большинстве тарахтят на холостом шо солярные. Регулировка клапанов помогает частично лиш.

Есть более геморойное решение можно поставить гидрики от ауди 80, расточив и загильзовав колодцы толкателей, сделать подвод масло к гидрикам, подрезать и перенести замок клапана ниже, подобрать более короткие пружины... но все это по бюджету выйдет дороже чем новая 16в голова.

[scythe 13]

Рациональная мера, как это не печально - отрегулировать клапана и забить.

все 1.6 8в в своем большинстве тарахтят на холостом шо солярные. Регулировка клапанов помогает частично лиш.

то то и оно, что регулировались, эффект незначителен и ненадолго.

мне кстати, наоборот двиг при прогреве приятнее звучит, вот после 2,5 тыс уже неприятные звуки идут.

[Evo15 7]

меня етот "дизельный" звук напрягает только при прогреве до рабочей температуры,дальше он нормально работает,но по сравнению с 1.5 8клапанной,да,звук громкий( а если сравнивать в16 клапанником,так последнего вообще не слышно на ХХ)

[zxc123x 12]

найди тему по облегчению коленвалов. там "сайгон" отрезал с коленвала кусок на 4 цилиндр и пробовал сбалансировать. груз гдето в 190 грамм понабдобился и это при отсутствии нижней головки шатуна.

у самого 1500 был и сейчас 1600. 1500 в 6500 крутился только свистел, 1600 при 4000 уже рычаг КПП от вибрации гремит.

Облегчение коленвала.

Изменено 26 августа, 2011 пользователем zxc123x

[scythe 13]

найди тему по облегчению коленвалов. там "сайгон" отрезал с коленвала кусок на 4 цилиндр и пробовал сбалансировать. груз гдето в 190 грамм понабдобился и это при отсутствии нижней головки шатуна.

у самого 1500 был и сейчас 1600. 1500 в 6500 крутился только свистел, 1600 при 4000 уже рычаг КПП от вибрации гремит.

Облегчение коленвала.

не поверишь, но только что как раз ее всю и перечитал, прикольно! но помоему, это уж очень далеко от нашей темы, если это так коленвал дает, тогда можно забыть вообще про настройку этого ведра.

1600 при 4000 уже рычаг КПП от вибрации гремит.

всегда дрожит, не дрожал только после того как поменял втулочки пластиковые в рычаге, потом опять за свое!

достает ужасно, практически постоянно рука на рычаге.

[viper112 0]

тоже самое беспокоит) с утра тарахтит шо дизеляка в пробке все нормаль когда прогретое) всем рассказываю что езжю на кованых поршняхыыыыыыы