Пайка поршней

[maxtor]

ну егт поставить и следить за температурой

на сколько я понимаю температура сгорания около 2000 градусов ето бездетонационного если ошибаюсь поправте , а в случае детонации вылетают перегородки в новых, толстых( не резаных ) поршнях . А свинец будет плавиться даже при контакте с колектором. И смысл следить за температурой в таких условиях Изменено 27 августа, 2011 пользователем maxtor

[zavoevatel]

А можно просто залить аллюминием?

[maxtor]

Голова и так спилена на 2.7 мм, просто увидел в городе объявление на сто, паяем аллюминий, зашёл спросил, а они руками разводят, мол такого никогда не делали и не знают что будет.

а некоторые умельцы паяли алюминий ( кастрюли ) он паяется сложно из-за мгновенного окисления . Двигателю пайкой не поможеш точно

[Troll]

тада паяяй...но помоему это бред - его покрутит як поросячий писюн...

+1

Паяние поршней полный бред. А заливание цековок свинцом ваще торба. Как такое в голову пришло????

[Freak]

его покрутит як поросячий писюн...

:lol: ЗНАТОКЪ!!! :lol:

[serg_dn]

+1

Паяние поршней полный бред. А заливание цековок свинцом ваще торба. Как такое в голову пришло????

мне РРРебята во двоРРРе говоРРРили, что так можно

[zxc123x]

если сказать человеку: "не пей столько водки- не так завтра голова болеть будет"- он тебя послушает?

паяйте, заваривайте.ну и пусть ни один припой не паяет нормально аллюминий. пусть сварка являеться концентратором наряжений. ни одна фирма в бывшем СССР после распада, когда импортные запчасти было не достать или цена космос не востанавливала поршни наплавкой.

зато это будет ВАШ личный опыт.

[Kitau4eg]

давай чувак! ты прикинь какая там температура, какое там давление на него будет действовать в ВМТ...И да прибудет с тобой встреча поршня с клапаном, если не дай Бог, там чет отвалится xD

[Freak]

ни одна фирма в бывшем СССР после распада... не востанавливала поршни наплавкой.

как раз наоборот -аргонно-дуговой сваркой и восстанавливали. поршень засовывали в гильзу - грели все это вместе до 250-300 градусов, а потом варили и чтоб остыло с гильзой - так вероятность деформации меньше всего.

[zxc123x]

как раз наоборот -аргонно-дуговой сваркой и восстанавливали.

если найду журнал "за рулём" сфотаю статью и выложу. никто ничего не варил. срезали на токарном верхний слой поршня и одевали новую цилиндрическую часть. увеличеного размера, под расточеный в ремонтный размер блок.

у меня голова была 21083. возле первого цилиндра ( фото не моей головы, но для наглядности) над клананом 35 тёмный след от круглого отверстия охлаждения к треугольному----- там у меня раковина была. зачистили, заварили аргоном, шлифанули плоскость. проехала 45 тысяч, снял- по кругу возле места сварки раковины пошли. а место там не самое нагруженое давлением и температурой.

Изменено 28 августа, 2011 пользователем zxc123x