Очень маленькая Украинская 2108 16v Turbo

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Cпасибо всем большое Очень приятно

При установке руководствовался данным авто и его доработками

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

как я и говорил, в понедельник начал подготовку запчастей для мотора. Сегодня сбалансировали маховик+корзину+сцепление, заодно и облегчили другой маховик,который будет я так подумал по крепче, чем проточеный. Проверили колено на биение, и зазоры, сея операция стоила мне 30 грн, что меня конекретно расстроила, точнее я был в шоке, что человек за 4 минуты проверил то, что я мог бы сделать без проблем и сам, и вообще эта операция бесплатна должна быть, короче великая страна, не наипешь - не проживешь.

Так же шлифанули головку, на 5 соток, она тоже достаточно гладкая. Так же отдал блок на шлифовку с 2х сторон и постели под колено, так же будут заинсталены маслофорсы. Собственно, ждем еще поршня, которые надо будет где то протачивать, а я даже не знаю где и клапана, которые тоже теперь не знаю где облегчать, т.к хороший токарь сейчас в отпуске и морозится. Продолжение следует!

[sergey10 0]

как я и говорил, в понедельник начал подготовку запчастей для мотора. Сегодня сбалансировали маховик+корзину+сцепление, заодно и облегчили другой маховик,который будет я так подумал по крепче, чем проточеный. Проверили колено на биение, и зазоры, сея операция стоила мне 30 грн, что меня конекретно расстроила, точнее я был в шоке, что человек за 4 минуты проверил то, что я мог бы сделать без проблем и сам, и вообще эта операция бесплатна должна быть, короче великая страна, не наипешь - не проживешь.

Так же шлифанули головку, на 5 соток, она тоже достаточно гладкая. Так же отдал блок на шлифовку с 2х сторон и постели под колено, так же будут заинсталены маслофорсы. Собственно, ждем еще поршня, которые надо будет где то протачивать, а я даже не знаю где и клапана, которые тоже теперь не знаю где облегчать, т.к хороший токарь сейчас в отпуске и морозится. Продолжение следует!

Вы меня удивляете, почему нельзя взять нормальный блок, чтоб его не шлифовать и не врезать форсы (ну да ладно, в принципе не критично, какой был такой и взяли ), но почему точить поршня (сейчас нет проблемы взять уже готовые, под нужный размер, и нужные параметры, или заказать в той же Виннице), почему облегчать клапана (есть чудесные клапана СТК, которые вообще трогать не надо), почему изготовили такой ресивер (чем обусловлен такой маленький объем, и отсутствие дудок), почему не делать коллектор с нуля (тем более есть как я понял неплохой сварщик), почему 2 маховика (или про запас, так если один наделает беды, то мало не покажется), почему в ресивере следы сварочной проволки , почему так ужасно обмотан коллектор (правда это просто эстетика), как удалялись окалины с коллектора турбо (судя по фото никак, это верная смерть турбо), с ресивера и т.д. и самый главный вопрос, почему так много почему, ведь не "бомж-проект" делаете, денег не мало вложено, а выглядит все как будто на последние собираете.

Лично я увидел (это сугобо моё мнение, оно не является точным и окончательным) несколько вещей которые могут похоронить и мотор и всю задумку на корне, еще на настройке.

это не язвительность и не попытка обосрать то что люди делают, просто много непонятных мне вещей и решений.

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем sergey10

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Вы меня удивляете, почему нельзя взять нормальный блок, чтоб его не шлифовать и не врезать форсы (ну да ладно, в принципе не критично, какой был такой и взяли ), но почему точить поршня (сейчас нет проблемы взять уже готовые, под нужный размер, и нужные параметры, или заказать в той же Виннице), почему облегчать клапана (есть чудесные клапана СТК, которые вообще трогать не надо), почему изготовили такой ресивер (чем обусловлен такой маленький объем, и отсутствие дудок), почему не делать коллектор с нуля (тем более есть как я понял неплохой сварщик), почему 2 маховика (или про запас, так если один наделает беды, то мало не покажется), почему в ресивере следы сварочной проволки , почему так ужасно обмотан коллектор (правда это просто эстетика), как удалялись окалины с коллектора турбо (судя по фото никак, это верная смерть турбо), с ресивера и т.д. и самый главный вопрос, почему так много почему, ведь не "бомж-проект" делаете, денег не мало вложено, а выглядит все как будто на последние собираете.

Лично я увидел (это сугобо моё мнение, оно не является точным и окончательным) несколько вещей которые могут похоронить и мотор и всю задумку на корне, еще на настройке.

это не язвительность и не попытка обосрать то что люди делают, просто много непонятных мне вещей и решений.

Если честно, о многом даже не задумывался, спасибо что ткнули носом в ошибки.

[serg_dn 42]

Та поршни вообще не проблема проточить, любой токарь сможет, только оправку сделать, с цековками посложнее правда. Плиту хоть толковые мастера ставить будут? А то там можно здорово накосячить.

[Chaosracing 1]

Не сам. Есть золотых рук сварщик( но любит пригубить и теряется неделями).

почему-то с творческими и талантливыми людьми всегда так...

Реально сурово, хочется посмотреть как будете решать вопросы при установке 16кл. головы и широкого шкива и гены. При таком "усилении" мало не покажется....

100 пудово. но у пацанов таврия походу широкая какая-то ))

Та поршни вообще не проблема проточить, любой токарь сможет, только оправку сделать, с цековками посложнее правда. Плиту хоть толковые мастера ставить будут? А то там можно здорово накосячить.

ну да, как бы экономия в 300 грн. понятно, что кроилово к попадалову там ведет, но пацаны вроде ездят и проблем нет.

[Yasher 1]

Если честно, о многом даже не задумывался, спасибо что ткнули носом в ошибки.

ну ты и лошара)

[DOK 08 0]

ну ты и лошара)

Це ти такий,що пишеш такі слова краще підсказав що небудь толкове

[Atom.DP 800]

Если честно, о многом даже не задумывался, спасибо что ткнули носом в ошибки.

так мож проконсультироваться пока не поздно...

[Chaosracing 1]

Це ти такий,що пишеш такі слова краще підсказав що небудь толкове

думаю, что он по-дружески )